По городу всё нормально работает, а вот проеду одним махом вёрст пятьсот- и на тебе: въехал в город, остановился на светофоре - поползла вверх температура движка. Вентилятор молчит. Включаю печку на полную, еду до дома. После остывания (если заглушить минут хотя бы на сорок) всё приходит в норму. Ездишь по городу, стоишь в пробках - всё пофиг: вентилятор врубается вовремя и температура впорядке. Ну и что это за херня???

Темостат клинит?

Серег, ты наверное самый матерый хрюшевод здесь. )

samolet @ 17.6.2012, 18:43
По городу всё нормально работает, а вот проеду одним махом вёрст пятьсот- и на тебе: въехал в город, остановился на светофоре - поползла вверх температура движка. Вентилятор молчит. Включаю печку на полную, еду до дома. После остывания (если заглушить минут хотя бы на сорок) всё приходит в норму. Ездишь по городу, стоишь в пробках - всё пофиг: вентилятор врубается вовремя и температура впорядке. Ну и что это за херня???

Вот, нашел похожую тему:
ссылка
Меняй термостат.

Предохранители не горят?
Поддерживаю Серегу! Меняй термостат! (750 в магазе + 600р. работа,
на пол часа, можно и самому, но нужны длинные ключи там всего два болта)

ссылка

Я датчик даже не трогал, он в поряде, хотя новый купил,
Заменил термостат и вентилятор, поставил предохранитель на 15,
вентиляторы работают как за мир борются.
Завтра думаю тест устроить нового радиатора и вентилятора)))))))

У меня так же все начиналось;-)

sox02 @ 22.6.2012, 13:34
Поддерживаю Серегу! Меняй термостат!

Поменял. Съездил в Тамбов. На обратном пути, уже почти у Москвы встрял в пробку и вся та же херня повторилась, пришлось печку включать, чтоб не закипеть... Аз автра утром всё заработает как ни вчём не бывало. Будут стояки в пробках и будет исправно жужжжать вентилятор и будет внорме температура.

По трассе делай остановки типа пробка ))

рас с термостатом все гуд значит смотреть датчик включения вентилятора он рядом с термостатом.

samolet @ 30.6.2012, 23:53
Поменял. Съездил в Тамбов. На обратном пути, уже почти у Москвы встрял в пробку и вся та же херня повторилась, пришлось печку включать, чтоб не закипеть... Аз автра утром всё заработает как ни вчём не бывало. Будут стояки в пробках и будет исправно жужжжать вентилятор и будет внорме температура.

Меняй датчик тогда, только смотри там их несколько похожих, внимательно по температуре выбирай для свроего хрюши, я чуть так не ошибся;-)
Предохранители вентилятора не горят? Реле карлсона срабатывает?

atu @ 1.7.2012, 0:06
рас с термостатом все гуд значит смотреть датчик включения вентилятора он рядом с термостатом.

Поддерживаю! Я сразу поменял и датчик и термостат, все работает. Стоит он на корпусе термостата рядом с патрубком идущим на радиатор. Фото нет такбы выложил.

toxa5800 @ 2.7.2012, 11:44
Фото нет такбы выложил.

Фото и не требуется, я и сам знаю, где он стоИт и как его поменять. Я не понимаю, почему он в городе работает как положено, а после длинной поездки он работать перестаёт. А после остывания снова начинает работать как ни вчём не бывало.

samolet @ 2.7.2012, 14:05
Фото и не требуется, я и сам знаю, где он стоИт и как его поменять. Я не понимаю, почему он в городе работает как положено, а после длинной поездки он работать перестаёт. А после остывания снова начинает работать как ни вчём не бывало.

Может кто-нибудь знает как контакты в нем замыкаются, так бы обьяснил. Я хотел его разобрать, но нестал заморачивать тупо выкинул.

Те же симптомы что и у автора, в городе всё работает, вентилятор крутит, если вдруг дальняя поездка то начинается перегрев. Если остановиться то вентилятор просто не включается, и температура растёт...
И что бы всё разаботало нужно ждать пока двигатель охладится.

Поменял датчик температуры - не помогло...
Поменял термостат - не помогло...

Уже и не знаю что бы это могло быть...
попробую закинуть мультиметр в машину и при случае буду пробовать измерять что-нить

Может есть ещё идеи относительно того что это может быть?

Есть еще одна штука, проверь предохранитили и реле включения карлсона, пока не горят? (Еще см. выше ко всему прочему релюху менял, от део нексии пойдет или тупо для теста поменять местами с реле включения кондея)
К электрику на диагностику (200 рябых), пусть измерит пусковой ток вентилятора, я так понимаю.
Еще может где проводок откходит, но маловероятно

У меня все в купе было...См. выше так умерал еще и карлсон по мимо термостата.
Можешь на дольняк, если такое случается карлсона на прямую к АБ присоеденить...
Еще потрогать аккуратно радиатор при перегреве горячий/холодный.

как то так...

если трабол в карлсоне

как что сделаешь отпишись...

Еще когда закипел, антифризом контакты карлсона не залил случаем? у меня не работало на дольняк, их тупо залило)

sox02 @ 7.8.2012, 8:53
Есть еще одна штука, проверь предохранитили и реле включения карлсона, пока не горят? (Еще см. выше ко всему прочему релюху менял, от део нексии пойдет или тупо для теста поменять местами с реле включения кондея)
К электрику на диагностику (200 рябых), пусть измерит пусковой ток вентилятора, я так понимаю.
Еще может где проводок откходит, но маловероятно

У меня все в купе было...См. выше так умерал еще и карлсон по мимо термостата.
Можешь на дольняк, если такое случается карлсона на прямую к АБ присоеденить...
Еще потрогать аккуратно радиатор при перегреве горячий/холодный.

как то так...

если трабол в карлсоне

как что сделаешь отпишись...

Еще когда закипел, антифризом контакты карлсона не залил случаем? у меня не работало на дольняк, их тупо залило)

Попробывал поменять местами реле включения вентилятора и реле кондиционера, буду тестировать.
Радиатор к слову очень горячий, и если быстро поехать то температура падает.
Тоесть просто не включается вентилятор.

Насколько я понимаю в дальних поездках что-то сильно нагревается и выходит из строя,
а когда остынет, снова работает. Интересно, может это действительно реле "залипает".....?
Я подумал что надо вывести две лампочки в салон, одну что бы проверить замыкающее напряжение на рэле,
вторую напряжение после рэле, тоесть на вентиляторе. По идее лампочки должны загораться одновременно.
а вот если не будут... будет хоть что-то понятно.

Снова поймал проблемный момент после нескольких часов езды, поменял местами реле вентиляторов, не помогло, делаю вывод что реле в нашей проблеме не участвует,
вентилятор тоже исключаю, так как в момент перегрева обычно (когда всё работает) включаются оба вентилятора (дополнительно включается вентилятор кондиционера) а он в проблемный момент так же молчал.

Так что исследуем дальше.....
Интересно, а может это например заедать помпа после долгой работы?

sunny_s @ 15.8.2012, 12:14
Снова поймал проблемный момент после нескольких часов езды, поменял местами реле вентиляторов, не помогло, делаю вывод что реле в нашей проблеме не участвует,
вентилятор тоже исключаю, так как в момент перегрева обычно (когда всё работает) включаются оба вентилятора (дополнительно включается вентилятор кондиционера) а он в проблемный момент так же молчал.

Так что исследуем дальше.....
Интересно, а может это например заедать помпа после долгой работы?

Это мы ,заедать ,можем. А крыльчатка помпы с шестерней привода на одном валу.Есть металические и пластиковые крыльчатки,вероятность лопнуть и буксовать последней в посадочном месте на валу есть.Хотя о этой проблеме описанного я не встречал.

Отметил, что когда двигатель перегревается бачок полон охлаждающей жидкости.
Когда поостынет открываю крышку радиатора и вижу что там нехватка о. ж.

Тут у меня возник причинно следственный вопрос, а если представить, что у меня дырка в прокладке головы, и в систему проникают газы и вытесняют о.ж.? Может ли при нехватке о.ж. не включаться вентилятор? Или на оборот всё же, не включается вентилятор и система закипает вытесняя о.ж. в бачок?

sunny_s @ 20.8.2012, 15:14
Отметил, что когда двигатель перегревается бачок полон охлаждающей жидкости.
Когда поостынет открываю крышку радиатора и вижу что там нехватка о. ж.

Тут у меня возник причинно следственный вопрос, а если представить, что у меня дырка в прокладке головы, и в систему проникают газы и вытесняют о.ж.? Может ли при нехватке о.ж. не включаться вентилятор? Или на оборот всё же, не включается вентилятор и система закипает вытесняя о.ж. в бачок?

Естественно может!Циркуляции твоей о.ж. нет в результате присутствия воздушной пробки в системе охлождения.

Загнал к официалам, описал симптомы, надежды на них правда мало... но посмотрим..

sunny_s @ 21.8.2012, 11:29
Загнал к официалам, описал симптомы, надежды на них правда мало... но посмотрим..

что официалы сказали? в чем причина может быть?
хотя-бы предварительно

И так, на сервисе выкрутили свечи, увидели белый налёт (особенно на второй), посветили лампочкой на цилиндры и второй оказался мокрым....
Вердикт официалов: дырка в прокладке головки цилиндров и нужно снимать голову.
(Хочу отметить что в масле о.ж. не видно.)

Но я в вердикте не уверен, и почему сейчас попробую разъяснить.

Я проконсультировался с товарищем, и раздобыл несколько дополнительных идей.

И так, самое главное что удалось понять, что с вентилятором и электроникой всё в порядке,
и что вентилятор не включается именно из-за воздушной пробки.

Теперь о причинах вызывающих воздушную пробку, их тут просматривается 3:

1. Причина может быть в плохой пробке радиатора, если она не держит давление, то о.ж. будет потихоньку закипать и вытеснять о.ж. в бачок что и приведёт после создания воздушной пробки к не включению вентилятора и нашим симптомам. (Попробую для проверки поменять крышку, у меня как раз осталась где-то от старого радиатора.)

2. Причина может быть в редукторе газового оборудования, дело в том, что в редуктор заведены трубы с о.ж. для обогрева газа, и если прокладку там пробивает.... то газ может травить в систему охлаждения.. и вызывать такие же симптомы.. (Попробую поездить несколько дней на бензине для проверки)

3. Ну и последнее - это на самом деле может быть дырка в прокладке головки цилиндров, и что бы это проверить есть два способа. Первый — это краситель, добавляется в о.ж., он меняет цвет если в о.ж. попадает углекислота. Второй — это открыть крышку радиатора, выкрутить свечу и накачать давление в опущенном цилиндре (зафиксировав коленчатый вал что бы не прокручивало) и если в прокладке дыра то уровень о.ж. будет сразу подыматься.. (Для проверки нужно заехать на СТО которое сможет это сделать)

В общем буду исследовать дальше...

наверное, всё же прокладка......был в моей жизни такой случай
Купили мы с другом автобус ЛАЗ на предприятии, он у них несколько лет стоял у забора, не работал. Автобусу было лет 10, но был в ОТС, видно было что ездил мало. Почему он простаивал и не работал, не показалось нам подозрительным. Завели, проехали, всё ништяк, цена дешёвая и по рукам! Пока ездили пустые и на короткие расстояния, всё было нормально, как только начали работать на маршруте, он начал закипать! На горячем двигателе шли газы в радиатор, на холодную - нет! Сняли головки, шлифанули, прокладки поменяли - всё без изменений! Озадачили все умные головы в ПАТП, дули воздух в цилиндры, чего только не делали! Пока не поменяли все гильзы и обе головки на новые (дв. от ЗИЛ - 130 ), сразу всё наладилось! Пришли к выводу, что где то, была микротрещина, которая на горячую расширялась и пропускала газы.

sunny_s @ 21.8.2012, 22:57
Теперь о причинах вызывающих воздушную пробку, их тут просматривается 3:

1. Причина может быть в плохой пробке радиатора, если она не держит давление, то о.ж. будет потихоньку закипать и вытеснять о.ж. в бачок что и приведёт после создания воздушной пробки к не включению вентилятора и нашим симптомам. (Попробую для проверки поменять крышку, у меня как раз осталась где-то от старого радиатора.)

2. Причина может быть в редукторе газового оборудования, дело в том, что в редуктор заведены трубы с о.ж. для обогрева газа, и если прокладку там пробивает.... то газ может травить в систему охлаждения.. и вызывать такие же симптомы.. (Попробую поездить несколько дней на бензине для проверки)

3. Ну и последнее - это на самом деле может быть дырка в прокладке головки цилиндров, и что бы это проверить есть два способа. Первый — это краситель, добавляется в о.ж., он меняет цвет если в о.ж. попадает углекислота. Второй — это открыть крышку радиатора, выкрутить свечу и накачать давление в опущенном цилиндре (зафиксировав коленчатый вал что бы не прокручивало) и если в прокладке дыра то уровень о.ж. будет сразу подыматься.. (Для проверки нужно заехать на СТО которое сможет это сделать)

Исключил причину номер 2, это не газовое... Следующий шаг - проверка крышки... (я решил одновременно не вносить два изменения, что бы если что, голову не ломать над причиной)

исключил крышку радиатора, осталось только заехать на СТО проверить теорию прокладки ГБЦ..

sunny_s @ 10.9.2012, 14:50
исключил крышку радиатора, осталось только заехать на СТО проверить теорию прокладки ГБЦ..

Такая же история.....только начиналась так - вначале зимой начала расти температура,купил термостат приехал менять,хотели внизу снять патрубок и слить о.ж.,а оказалось ,что там просто хамут сломан,сменили-залил о.ж. потом заметил что вентилятор не крутит и темперетура опять растет(но расла весьма странно - при обычной езде,а если давал "жару" на 2й передаче до 60-70км/ч она падала на норму)!!! нашли датчик вентилятора(коричневый) поменял,но сцуко на трассе всё равно греется и вентилятор включается только когда останавливаюсь и жду 1-3минуты на холостых,тогда высасывает назад о.ж. из расширительного и температура в норму приходит! у меня газ стоит 4го покаления - вчера ездил только на бензине вроде бы было нормально все,но сегодня на том же бензине поездив опять выгнало всю о.ж. в расширительный и выросла температура....осталось крышку проверить на радиаторе.Ах,да термостат уже тоже поменял.

Датчик,вентилятор,предохранители,термостат-исключил вообщем
как крышку на радеаторе в домашних условиях можно проверить???

Где то уже писал про это, что переламываются провода идущие от кожуха вентилятора.

С похожей проблемой роста температуры боролся почти год.Поменял:радиатор,термостат,датчик выключения вентилятора,датчик указателя уровня температуры ОЖ(последние 2 поставил неоригинал,о чем впоследствии пожалел и поменял на ориг.),помпу,три раза менял антифриз,регулировал клапана,ездил к официалам на диагностику,выкидывал термостат и ездил без него,и все равно лезла тепмература.
В итоге, недавно поменял 2 датчика на башке с контрактной головы: датчик указателя уровня температуры ОЖ и датчик уровня температуры ОЖ и о чудо!!!теперь езжу как нормальный человек,проклятая стрелка ни куда не лезет,вентилятор включается нормально,при указателе стрелки ниже середины,а не как раньше чуть не доходя до красной зоны,а то и вообще забывая включаться.Перестало выкидывать антифриз из расширительного,и уровень ОЖ в порядке,а раньше то полный,то какой.
П.С.Не ставьте неоригинальные датчики!!!!!!

andrei.mihailichenko @ 23.5.2013, 9:22
С похожей проблемой роста температуры боролся почти год.Поменял:радиатор,термостат,датчик выключения вентилятора,датчик указателя уровня температуры ОЖ(последние 2 поставил неоригинал,о чем впоследствии пожалел и поменял на ориг.),помпу,три раза менял антифриз,регулировал клапана,ездил к официалам на диагностику,выкидывал термостат и ездил без него,и все равно лезла тепмература.
В итоге, недавно поменял 2 датчика на башке с контрактной головы: датчик указателя уровня температуры ОЖ и датчик уровня температуры ОЖ и о чудо!!!теперь езжу как нормальный человек,проклятая стрелка ни куда не лезет,вентилятор включается нормально,при указателе стрелки ниже середины,а не как раньше чуть не доходя до красной зоны,а то и вообще забывая включаться.Перестало выкидывать антифриз из расширительного,и уровень ОЖ в порядке,а раньше то полный,то какой.
П.С.Не ставьте неоригинальные датчики!!!!!!

от оно чо)))) спасибо попробую датчики еще раз заменить и поискать оригинальные( у нас с этим проблема-всё китай заполонил-достали)...))))

[quote name='S L A M' date='23.5.2013, 12:04' post='410205']
от оно чо)))) спасибо попробую датчики еще раз заменить и поискать оригинальные( у нас с этим проблема-всё китай заполонил-достали)...))))
[/quote
Смотри на разборках с б/у ГБЦ