SARYCh @ 16.8.2013, 8:41
Тюнингу дорогу)
У тебя Европеец...двигатель японец...комп ты перебросил...варик понял новый мозг...а теперь главный вопрос - срабатывает ли ВТЕК?
Приход должен быть - обязан.
Проверь втек - от клапана брось проводок на лампочку - и смотри после 5400 включается ли он...это для начала. Должен и звук быть и обороты шустрее набираться и т.п...
coolerlab @ 11.8.2013, 21:57Уважуха.
Сверщилось! Приехал двиг 70ткм VTEC первой комплектации из владика.
Учел всё. При заказе указал требуемую комплектацию:
1. корпус фильтра с выходным патрубком;
2. ДЗ;
3. впускной коллектор;
4. трамблер;
5. выпускной коллектор;
6. штаны выпускного коллектора;
7. компьютер под вариатор;
8. генератор;
9. блок предохранителей который стоит в моторном отсеке;
10. коса;
11. гур;
12. компрессор;
Пришло все!
25 июля мне перекинули двигатель, пришлось поковыряться с проводкой и ДЗ промыть.
Все заработало как часики...
Но разницы в поведении хрюна я не почувствовал, разгон до сотни как был 14 сек так и остался, немного расстроен.
Проехал уже 500 км, теперь думаю ревизию клапанов сделать, думаю за 500км двиг "попривык" к новым условиям...
Теперь у меня есть двиг D16w1 первой комплектации, готов продать одним куском, тыщ так за 20.
Позже выложу видео с разгоном.
А щас фото:
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 618 )
Вид_сверху.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 445 )
выпускной_коллектор.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 384 )
тросик_3.JPG
coolerlab @ 16.8.2013, 9:40
СЛАВА VTEC!
Срабатывает курвеныш, приход начинается от 4200 обормотов.
и звук и набор изменяются, но в совокупности та же фигня.
Хотя так же необходимо отметить, что не смотря на это, на низких скоростях, со светофора, маневры, перестроения - стал пулять, легче обогнать и перестроиться, т.е. эффект есть, но не на больших скоростях.
Хочу катнуться с обыкновенной свиньей, сравнение покажет разницу. Ищу подопытную свинью. Одна найдена - моя.
Движок, кстати закидывается по стрелке на 7000.
Casey Jones @ 4.9.2013, 17:03
Давай заедем! Только у меня тоже "необыкновенная" свинья. Ну хоть втек вариатор и палку сравним
И, кстати, у меня срабатывает после 5000 об/мин.
Olihandro @ 4.9.2013, 16:09
а подскажите, есть ли подводные камни при замене D16A на D16A VTEC, при условии что втековый двиг будет со своими мозгами?
передний привод если что.
coolerlab @ 4.9.2013, 20:21
конечно давай!!! Еще невтэкнутых подключим.
Я представляю, как ты палку мешать будешь! гыгыгы
Предлагаю на софийской, точнее на дороге от софийской возле завода тойота, там дорога как раз есть не плохая и машин нет. Как нибудь вечерком.
Звони 8 960 280 53 39 Леха.
SARYCh @ 15.9.2013, 15:09
Так ребята открою тайну - невтек и втек одинаковые двиагтели - отличаются наличиме втек соленоида и немного другим валом.
то что невтек лучше едет на низах это лишь заслуга выхлопа - 4-1-1 низовой - 4-2-1 (втек) на верхах.
НА мехе вы не почувствуете втека???7 не смешите меня! на боевой заезд снимите фильтр свой воздушный - и послушайте как машина будет звучать. у меня с выхлопом звук прекрасный! и приход есть)
SARYCh @ 15.9.2013, 15:09
Так ребята открою тайну - невтек и втек одинаковые двиагтели - отличаются наличиме втек соленоида и немного другим валом.
то что невтек лучше едет на низах это лишь заслуга выхлопа - 4-1-1 низовой - 4-2-1 (втек) на верхах.
НА мехе вы не почувствуете втека???7 не смешите меня! на боевой заезд снимите фильтр свой воздушный - и послушайте как машина будет звучать. у меня с выхлопом звук прекрасный! и приход есть)
madmax24 @ 15.9.2013, 16:03
Сарыч, ну что ты сразу ребят расстраиваешь Пусть покатаются, а вдруг ВТЕК - это сугубо личное? )))))))
D7nt @ 15.9.2013, 19:44
coolerlab У меня очень похожая ситуация! )
Европеец, 2000 год, пробег 240 000 км, D16W1, в конце августа подошла капиталка ) Хотел Vtec'овый двигатель поставить, но видно плохо искал )
В итоге полторы недели назад откапиталили двигатель. Всё вместе стоило 37 тысяч рублей. Там была одна проблема: на блоке цилиндров оторвалось крепление двигателя ) Возможно у предыдущего владельца было ДТП, я не знаю. Варили аргоном, нарезали резьбу. Так-же пришлось точить коленвал. И в эти-же деньги вошёл четырёхрядный радиатор ) а то штатный бывало закипал )
Сейчас идёт обкатка, прошёл 1200 км, более 2500 оборотов не даю )
SARYCh @ 15.9.2013, 19:26
ну как... - у всех есть приход а тут нет - я буду до последнего утверждать что разница оч чувствуется)
моя хрю полный стандарт - 105лс 4WD МКПП со спойлером и рейленгами на крыше.
Померил свою хрю прибором Gtech Pro и вот результат:
на улице сухо безветренно +14 или 16
на газу до 100км\ч-13.7
на бензине до 100км\ч-12.6
Мотор жрет масло около 1л на 1000км или больше.
Прибор работает правильно мерили им много разных машин и сравнивали показания с другими приборами.
D7nt @ 15.9.2013, 20:44
coolerlab У меня очень похожая ситуация! )
Европеец, 2000 год, пробег 240 000 км, D16W1, в конце августа подошла капиталка ) Хотел Vtec'овый двигатель поставить, но видно плохо искал )
В итоге полторы недели назад откапиталили двигатель. Всё вместе стоило 37 тысяч рублей. Там была одна проблема: на блоке цилиндров оторвалось крепление двигателя ) Возможно у предыдущего владельца было ДТП, я не знаю. Варили аргоном, нарезали резьбу. Так-же пришлось точить коленвал. И в эти-же деньги вошёл четырёхрядный радиатор ) а то штатный бывало закипал )
Сейчас идёт обкатка, прошёл 1200 км, более 2500 оборотов не даю )
p4s8x @ 16.9.2013, 2:17
А что за радиатор, у него номерок есть?
D7nt @ 16.9.2013, 12:26
p4s8x
D7nt @ 16.9.2013, 21:10
coolerlab Да не станка, Хондовский тюненый )
"Радиатор алюминиевый Honda Civic DOHC B16A, Autobahn88."
Греется потому, что люблю "покрутить" двигатель до 5-6 000 оборотов. Механика.
D7nt @ 17.9.2013, 11:18
Lenikpro у меня на 7 000 уже отсечка )
Радиатор этот обошёлся 7 700 рублей.
А штатный закипал если 5 - 6 000 оборотов более часа. Межгород, трасса.
Пользователей: 0