Неподскажите... в чем проблема.... На холодную заводится с полоборота, но на холодную 2 секунды надо крутить... Мотор прошел 89 ТКм. Свечи и воздухан заменил, клапана отрегулировал...но ничего не изменилось?!!! .ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА

но на холодную 2 секунды надо крутить...

На горячую, наверное
Можно вот это попробовать (чистка впуска):
ссылка
Хотя у вас там бензин почище нашего будет.

А крышку распределителя и бегунок смотрели?

crasyglueck @ 15.06.2009 - 18:48
Неподскажите... в чем проблема.... На холодную заводится с полоборота, но на холодную 2 секунды надо крутить... Мотор прошел 89 ТКм. Свечи и воздухан заменил, клапана отрегулировал...но ничего не изменилось?!!! .ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА

Проверь форсунки - было такое еще на црвешке, подсыкивали две из четырех форсунок, т.е. в закрытом состоянии подтравливали в горшки бенз. Для холодной машины это гуд, а для горячей - сильно переобогащенная смесь, поэтому нужно было крутить 2-4 сек для проветривания цилиндров от излишков бенза...

ankor @ 16.06.2009 - 04:38

crasyglueck @ 15.06.2009 - 18:48
Неподскажите... в чем проблема.... На холодную заводится с полоборота, но на холодную 2 секунды надо крутить... Мотор прошел 89 ТКм.  Свечи и воздухан заменил, клапана отрегулировал...но ничего не изменилось?!!! .ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА

Проверь форсунки - было такое еще на црвешке, подсыкивали две из четырех форсунок, т.е. в закрытом состоянии подтравливали в горшки бенз. Для холодной машины это гуд, а для горячей - сильно переобогащенная смесь, поэтому нужно было крутить 2-4 сек для проветривания цилиндров от излишков бенза...

Спасибо, звучит достаточно логично, выберу время поменяю всю впрыскную рейку с форсунками, благо есть 2 "запасных" мотора в гараже. Результат затем напишу. Спасибо

andj @ 15.06.2009 - 20:46
А крышку распределителя и бегунок смотрели?

Да даже все провода поменял,... непомогло

crasyglueck
Такая же проблема,тоже не могу понять в чем дело.-похоже нас только двое!

Да же в мануале написано, счто на горячую будет заводится хуже.

Б52 @ 6.08.2009 - 10:23
Да же в мануале написано, счто на горячую будет заводится хуже.

На данном этапе, у меня 3 машины. И вот мой личный зараза как раз и плохо заводится 2 других как часики. И все форсунки поменял (затем даже все форсынки проверил они в порядке). Так что что мануал пишет, не подходит как решение проблемы. Засада одно слово

как вариант - бензонасос, регулятор давления топлива ( если он есть)

Ты имеешь ввиду что топливо на горячую стикает обратно в бак всвязи с негерметичность топливной системы?
Дык ето легко проверить,заезжаешь на заправку,откручиваешь крышку бака,если есть пшык,то все ок,если нет то резинки на форсах под замену,не помгло тогда уже ругулятор и насос на осмотр.
Хотя он бы и на холодную тоже несколько раз крутил.
Вообще похоже на компресию,но как то странно,обычно на холодную хуже чем на горячую накаичваеться,а тут наоборот....

Кстати есть же датчик температуры воздуха поступающего,мож он показывает что воздух горячий сильно и поетому мало топлива льет и пока не нальет нормально не заводиться,а на холодную корректировка по топливу срабатывает и наливает нормально.Может еще мап сенсор подгонять на горячуу,хотя он при заводке помоему не учавствует...

Вас уже не двое-трое!
По пути на дачу лихо летела-встала у магазина, через 10 минут вышла-завелась-проехала метр-встала.
Пытаюсь завестись- все-кирдык. Крутит борзо-но не заводится. Тыркалась-нивкакую. Потом решила оттолкать к бордюру метров. пять. Оттолкала. Пытаюсь снова. И опа-завелась с полоборота.!
И чо это было? Хотела-шоб ее на ручках поносили?
А если серьезно-ощущение-что бензин не поступал.
Метр она проехала на старом-и все-новый не поступил.
Может что-то залипать (в бензонасосе например?)-а от толчка отлипло-бензин влился-и ок.
И потом еще раз такое ж было-но все быстрее завелось.
Или дело в перегреве? Чего тогда?
С чем ехать на диагностику?
Спасиб за все умные мысли!

Проблема такая же возникла. На холодную пуск нормальный, а на горячую приходится маслать несколько секунд и после этого двиг сразу не выходит на ОХХ а ка бы подтраивает пару сек еще. Форсы проверял - чистил, в идеале ща. Чеков никаких нет, трамблер и провода новые, провереные. После заводки работа двигателя без нареканий, ровный хх, при разгоне провалов и потери мощности не чувствуется. Подозреваю что бензонасос собрался сдохнуть или регулятор. Планирую померять давление топляка в системе, и от этого уже плясать. Если есть еще какие мысли, поделитесь...

выход один, ставьте КХХ в сборе от донора, проверка ни чего не даст

Ну подниму эту тему, т.к. у самого на горячую отказывается заводиться иногда, но тем именно по этой проблеме на HRV не нашел кроме этой - весь инет с такой же проблемой, но на CRV.
Так вот после перечитки материала о CRV наткнулся на пост, в котором человек решил проблему заменив датчик температуры ОЖ (под трамблером). Стал разбираться со своим: проблема появляется, когда долго в пробках натолкаешься и решишь остановиться (у магазина например) и все, заводится не хочет ни в какую, ну открою капот пошевелю там все, скину клемму с аккума и с пол оборота завелась. В следующий раз, покатавшись по городу, не стал глушить, подоткнул сканер и стал смотреть ошибки, вылезла ошибка о перегреве двигателя (хотя стрелка на приборке ниже середины, вентилятор включается норм), стал через комп смотреть температуру ОЖ и обалдел - скакала в диапазонах от 0 до +95 на горячем движке. Так вот оно что! Буду менять. Пока временно завожу с автозапуска (с него заводится, видимо не учитывая датчик этот).

Так вот пару вопросов:
1. Японцы встроили в мозги защиту от перегрева? Ведь если дать чуть чуть остыть машине - без проблем заводится!
2. Температура движка на приборке отдельно от того датчика мониторится?

Похожая проблема появилась. Прямо в движении глохнет, на низких оборотах. Потом не заводится. Сначала грешил на дохлый аккум. Поменял, поехал, и вот стою сейчас на дороге, жду. )
За ена датчика ОЖ помогла в итоге?

Для тех кто столкнулся с такой проблемой - помогает банальная замена свечей зажигания. В двигле как будто 30 лошадей добавили )