Всем доброго дня и с днем города!
Собственно проблема: весь двигатель со стороны ГРМ в масле.
Сальники и ремень куплены, все разобрано, но!
Не могу открутить болт шкива коленвала...
Шибко не ругайте, нормального (да и не нормального) сварщика нет, спецключ по рецепту быстро сварганить не получится

Может есть у кого из новосибирцев спецключ на время?

annsk @ 26.6.2016, 14:32
Всем доброго дня и с днем города!
Собственно проблема: весь двигатель со стороны ГРМ в масле.
Сальники и ремень куплены, все разобрано, но!
Не могу открутить болт шкива коленвала...
Шибко не ругайте, нормального (да и не нормального) сварщика нет, спецключ по рецепту быстро сварганить не получится

Может есть у кого из новосибирцев спецключ на время?

по методу ЗАПАДа снять поддон, упереть противовес коленвала в блок через деревянный брусок и всё получится...

иким @ 26.6.2016, 18:04
по методу ЗАПАДа снять поддон, упереть противовес коленвала в блок через деревянный брусок и всё получится...

о как...
надо подумать, ямы блин нет..

2 дня назад открутил этот болт. Тоже без сварки. Для этого сходил в магазин сантехники с штангенциркулем, купил гайку (по идее от батареи), подходящий к ней тройник и кусок трубы. И с метровым рычагом своим весом всетки открутил. Болт там по инструкции затягивается с огромным усилием, поэтому так плохо отворачивается.
Желательно конечно кусок трубы в тройник вкручивать длинней, чтобы в пол или в подвеску упереть, в моем случае труба короткая - я в нее ломик вставлял и упирал его в пол. Ну и поддамкрачивать эту конструкция конечно надо (ну это очевидно, чтоб огромным рычагом ключ не свернуть)

Я недавно сварил ключик. Варил наспех - получился страшный как жена Франкенштейна, но свою функцию выполнил. Если других вариантов нет, могу подарить. Только придется подождать посылку - я в Воронеже нахожусь. В общем, если что, в личку пишите.

Я ключик в полуось упирал. Под вороток нужно подставить что-нибудь типа табуретки, взять трубу подлиннее и все получится.

annsk @ 27.6.2016, 5:54
о как...
надо подумать, ямы блин нет..

я без ямы раз разбирал. заехал на 2 бруска 150\50 и мне этого хватило что бы снять поддон. головка на 10 или 12 удлиннитель и трещетка. пол часа крутить гайки и поддон в руках. а дальше иким уже написал.

Сгородил франкенштейна, ебиттвоюмать.... Ужос...
Но шкив теперь не крутится
полметрового воротка мало, пошел искать трубу...
страшно млять...

обратно будешь собирать, намаж герметика, желательно не разъемного, черного. на крайняк красного. что бы болт шкива не прое...ть.

если чего срочное нуЖно по мотору вопросы, звони 89191ЧО268Ч ИЛИ 89О6З72529З

Ха блять!
2 метра трубы и сухие памперсы, ну еще и погнутый удлинитель (стал) - и вот оно.
Собственно на герметике эта падлюка и сидела...
Хух, чашка кофе и пошел менять грм с сальниками

Для справки - железяки для уберключа есть в ЛеруаМерлен (не реклама), цена вопроса около 250 рублей

ГРМ и сальники заменено.
Печаль, что не в сальниках дело...
натягивает толи из под фильтра, толи из под прокладки поддона...
Будем искать, клапана вот только отрегулирую...

annsk @ 28.6.2016, 18:57
натягивает толи из под фильтра, толи из под прокладки поддона...

Или датчик давления масла.

Над фильтром датчик. Часто течёт. Смотри разъём. Может с него капает. Фильтр последнее время очень часто херовый попадается.при покупке смотрите на резинку. Должна быть плоская а не круглая.

ЗАПАД @ 30.6.2016, 11:08
Над фильтром датчик. Часто течёт. Смотри разъём. Может с него капает. Фильтр последнее время очень часто херовый попадается.при покупке смотрите на резинку. Должна быть плоская а не круглая.

На немца (поло седанчик) и на хрюнделя пользую манн-фильтр, вроде норм.. а про датчик огромное! чет т не подумал, хотя была мицуба - менял из-за протечки