Здравствуйте!)
Принимайте отчет!!!
Переделка из 2 вд в 4 вд, обо всем по порядку:
Предистория у меня была Хр-в 105 л.с. передний привод механика, в виду усталости мотора его пришлось заменить, ну менять так менять и я поменял его на 125л. с. И все расходники, об этом уже не однократно говорилось в нескольких отчетах поэтому не заостряю внимания, кому интересно спрашивайте, всю работу осуществлял собственноручно могу подсказать, а так же за зиму прикупил не спеша все, что нужно для 4вд и так, список нужных вещей и цены на момент приобретения:
- Коробка 4 вд в хабаровске с доставкой до Кемерово получилась 14000руб;
- Карданный вал на 5-и дверную с порванным центральным пыльником 4 тыс руб у себя в городе, на реставрацию по схеме изложенной в одном из отчетов + 500 руб еще;
- Задний редуктор с двумя креплениями 3300 руб вместе с доставкой из Владивостока большое спасибо MADDDу;
- Привода задние на сайте аутотехника по 500*2=1000 + 200 доставка до Кемерово итого1200руб;
- Подушки и отбойники 2000руб с доставкой опять спавибо MADDDу;
- Жидкость в редуктор 1000 руб 2л.;
- Сальники в редуктор 300*2=600руб;
- также баллон грунтовки, заглушки, хомуты, мастика, кисточка, болты, гайки и разные мелочи ну максимум на 1500руб.
Итого: 28100 руб.

После того как установлена коробка (об этом говорилось уже не раз) приступаем к установке редуктора, для этого берем дрель и сверлим 2 отверстия в усилении возле подгузника, там где уже есть 4 отверстия (2 малых, 2 больше), сверлим в багажник насквозь те, что меньше по диаметру получается примерно так:
ссылка
Со стороны багажника вставляем болт (таких 2), а с наружи наворачиваем гайку и вот, у нас одно крепление на месте:
ссылка

Берем заглушки от ТАЗа
ссылка
И глушим ими отверстия
ссылка
После чего снимаем барабаны и вытаскиваем недопривода. В эти отверстия вставляем задние привода, после чего вставляем привода в ступицы, все подходит без проблем и собираем ступицы, одеваем барабаны, другие части приводов вставляем в редуктор. Для крепления крепления редуктора №2 то, что с подушкой подготавливаем основание. Основанием стал швеллер 100-ый отпиливаем его по падушке сверлим 2 отверстия для подушки и два для крепления к кузову, зачищаем, грунтуем и красим вот, что получается:
ссылка
Прикручиваем его к подушке, намечаем как будет на кузове, сверлим кузов, отверстия получаются под сиденьем, вырезаем пластину, которая будет стоять изнутри и прикручиваем, предварительно промазывав мастикой там где будет прилегать наше основание, получается так:
ссылка
ссылка
Дальше чуть сложнее. Прикручиваем кардан к редуктору и коробке, а перед этим берем вдовую хрю у нее вот так все расположено:
ссылка

Все это дело замеряем
ссылка
И начинаем изготавливать крепления, для этого нужна сварка полуавтомат и болгарка
ссылка
Крепим к кузову с одной стороны
ссылка
ссылка
Крепим с другой стороны
ссылка
После чего грунтуем и промазываем мастикой
ссылка
ссылка
Затем прикручиваем подвесной подшипник и в путь)))

первый пошел.... и последний. А так, да, молодца!

Молодчина,Romzes.
Отличный отчет!
А вот если бы еще и из не ВД коробки сделав ВД.......

Andi @ 12.10.2011, 19:51
Молодчина,Romzes.
Отличный отчет!
А вот если бы еще и из не ВД коробки сделав ВД.......

для этого нужно вместо заглушки вставить редуктор в коробку, перед этим располовинить коробку и вставить недостающую большую шестерню чтоб цеплялась шестерня редуктора, а так внутренности у них абсолютно одинаковы! корпуса одинаковы и место есть в не вдовой коробке под эту шестерню! довелось при переделке разобрать и ту и другую!

только один вопрос куда прицеплять трубку сапуна от заднего редуктора????

ну я могу посмотреть только когда кто то на вд заедет.
но думаю тут ребята знающие найдутся)

Andi @ 13.10.2011, 2:51
А вот если бы еще и из не ВД коробки сделав ВД.......

я так планирую делать, но только планирую
зы Рома подпись меняй

Молодец, смастерил не плохо.

Romzes @ 12.10.2011, 20:11
только один вопрос куда прицеплять трубку сапуна от заднего редуктора????

НА Т-ОБРАЗНОМ РЫЧАГЕ ЗАДНЕМ ЕСТЬ ДЫРОЧКИ В НИХ ВСТАВЛ. ПИСТОНЫ ПЛАСТИК. ИНА ЭТИХ ПИСТОНАХ ДЕРЖИТСЯ ТРУБКА ИЗ ЗАДНЕГО РЕДУКТОРА. ДА КСТАТИ КАК С МОИМ ВОПРОСОМ ПО СИНХРОНИЗАТОРУ.

Рома молодца !!!!!! это круто !!!!!!!!!!!!! так уже опробовал или еще в процессе ??

Поздравляю,теперь у тебя 2 вд=)
катался на всех скоростях? вибраций нету по кузову?

А из Обычной 105-ти сильной никто в 125 не переделывал ? А то я бы заморочился если такое возможно сделать .

Размеры бу не помешали уголков что ставил
с бензобаком я так понял ошибся ?

Romzes
Рома, ну ты красавчеГ!!! ай молодца!

Афтар жжот...
Получается кузов 2WD таки отличается от 4WD полным отсутствием мест для крепления редуктора и кардана.
Трубка от редуктора "дышит" внутрь кузова, надевается на пластиковый сосок, торчащий снизу за подгузником из кузовщины.

HONDAMANIAK @ 13.10.2011, 10:32
Рома молодца !!!!!! это круто !!!!!!!!!!!!! так уже опробовал или еще в процессе ??

сегодня опробовал на траве в грязь еще не ездил в ближайшем будуещем

Fikus @ 13.10.2011, 10:39
Поздравляю,теперь у тебя 2 вд=)
катался на всех скоростях? вибраций нету по кузову?

да на всех 1 2 3 4 5 и R
вибрации нету сегодня ездил по трассе 140 разогнал нету вибраций

Crystal @ 13.10.2011, 10:55
А из Обычной 105-ти сильной никто в 125 не переделывал ? А то я бы заморочился если такое возможно сделать .

я ж написал, что и это я сделал
и я не первый кто это сделал спрашивайте расскажу

MMAADD @ 13.10.2011, 12:30
Размеры бу не помешали уголков что ставил
с бензобаком я так понял ошибся ?

бензобак не снимал все так прикрутить получилось
крепление для подушки из сотого швеллера
а крепление подвесного из квадратной трубы 40 на сорок и 20 на сорок и кусочков листа двойки

rgraz @ 13.10.2011, 14:11
Афтар жжот...
Получается кузов 2WD таки отличается от 4WD полным отсутствием мест для крепления редуктора и кардана.
Трубка от редуктора "дышит" внутрь кузова, надевается на пластиковый сосок, торчащий снизу за подгузником из кузовщины.

усиление под крепление редуктора есть отверстия в нем есть, а вот гайки внутри отверстий не вварены, под подушку редуктора нет ничего усиление под подвесной имеется!

Romzes @ 13.10.2011, 15:44
я ж написал, что и это я сделал
и я не первый кто это сделал спрашивайте расскажу

привет рома! кинь ссылку или расскажи \можно в личку\ что нужно покупать? как сложно переделать 105 на 125?

Romzes @ 13.10.2011, 14:42
сегодня опробовал на траве в грязь еще не ездил в ближайшем будуещем

ну ты нам видос засними как задок включается

HONDAMANIAK @ 13.10.2011, 18:08
ну ты нам видос засними как задок включается

этого обещать не могу, но попробую)

Romzes молодец отличная работа!!!

Скажи пожалуйста есть ли всетаки возможность как то убрать изгиб вокруг кардана выпускной системы?
А то иногда в лесах чиркаю именно этим местом всегда (((

bikeru2005 @ 13.10.2011, 18:55
Romzes молодец отличная работа!!!

Скажи пожалуйста есть ли всетаки возможность как то убрать изгиб вокруг кардана выпускной системы?
А то иногда в лесах чиркаю именно этим местом всегда (((

я еще не сталкивался с такой проблемой
вот и решать ее не было пока мыслей к сожалению, а может и к счастью)))

Crystal @ 13.10.2011, 10:55
А из Обычной 105-ти сильной никто в 125 не переделывал ? А то я бы заморочился если такое возможно сделать .

мударис @ 13.10.2011, 18:30
привет рома! кинь ссылку или расскажи \можно в личку\ что нужно покупать? как сложно переделать 105 на 125?

да простит меня ТС за ответ в его теме ))
не так сложно, как многие представляют! надо поменять голову,впускной коллектор, выпускной коллектор и по мозгам не знаю,какая маркировка на 105 -ти сильном,менять на втековые или просто кинуть один провод на соленоид на пруль легко все найти, на d16w труднее, впуски немного разные)

Отл работа была проведена)

А что будет, если крепление подвесного отлетит на 120 км? Кардан разнесёт всё до чего дотянется? Сварка в отдельных местах, а там треугольные дырочки, там сварки нет, страшновато если сорвется.