zonda1 @ 14.10.2021, 22:42
Добрый день. Машина на вариаторе. Стала дергаться после прогрева и включения D+тормоз (плавают + машина как будто хочет ехать)). Если сразу поехать и встать на светофоре то будет вести себя адекватно (но иногда все же бывает дергается на светофоре). Так же если проехать километра 2-3, то уже такой неприятности не будет точно. Масло в вариаторе поменяно на hmmf с всеми фильтрами. Заметил, что дпзд показывает на закрытом дроселе 9.41-9.8 процента (прыгало значение). Выставил на 10.2 хх и 90.98 полностью открыт (подскажите кто настраивал по EML, сколько должно быть - не хочется провода дербанить). Но не помогло. Так же заметил, что в моент таких дерганей плавает УОЗ (угол опережения зажигания) - может вплоть до нуля. Пробовал делать адаптацию путем остановки с 60км не трогая ничего. Ноль результата. Почистил клапан pcv - так же результата не дало. Масло в коробке по на максимальной отметке. Так же чиститил дросель и клапан хх с смазыванием ротора.
BAZ @ 15.10.2021, 21:47
Сначала приведи в порядок движок. Трмблёр проверь, датчики(может какие фишки подзакисли). Проверь уровень ОЖ В радиаторе(воздушная пробка около датчика может искажать замер температуры).Когда показания по двиглу станут стабильными, тогда и вариатором можно заняться.
zonda1 @ 15.10.2021, 19:33
Что конкретно в трамблере проверить? Крышку снимал, контакты зачищал от окислов. Уровень ОЖ в норме. Температура тоже в норме смотрел по EML. Коррекции по лямбде минимальны. Фишки все снимал чистил очистителем контактов. Но они и так в норме были. Так же вот недавно отрегулировал тепловые зазоры клапанов. По дпзд нигде не нашел инфы как про процентам должно быть? Только на закрытом дросселе 0.48V и 4.5 открытый. Провода оголять не охота, чтобы потом не было плохого контакта. По поводу скачков УОЗ во время этих брыканий, так же инфы не нашел. Как еще привести в порядок движок?
zonda1 @ 15.10.2021, 19:33
Что конкретно в трамблере проверить? Крышку снимал, контакты зачищал от окислов. Уровень ОЖ в норме. Температура тоже в норме смотрел по EML. Коррекции по лямбде минимальны. Фишки все снимал чистил очистителем контактов. Но они и так в норме были. Так же вот недавно отрегулировал тепловые зазоры клапанов. По дпзд нигде не нашел инфы как про процентам должно быть? Только на закрытом дросселе 0.48V и 4.5 открытый. Провода оголять не охота, чтобы потом не было плохого контакта. По поводу скачков УОЗ во время этих брыканий, так же инфы не нашел. Как еще привести в порядок движок?
zonda1 @ 16.10.2021, 8:39
Ещё при таких дерганьях можно тормоз понажимать много раз, после обороты поднимаются и стабилизируются
BAZ @ 16.10.2021, 18:05
Попробуй фокус с педалью тормоза пока машина греется и рычаг скоростей ещё не трогал. Может тут собака порылась. А если глобальней, то -
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 52 )
IMG_0591.PNG . В правом вернём углу рисунок нормального состояния соленоида. А ты имеешь ситуацию как на левом нижнем рисунке.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 25 )
IMG_0593.PNG
Здесь указаны все составляющие которые влияют на положение соленоида.
Если электроника вся в норме и соленоид естесно принимает правильное положение, то остаётся сам клапан. Износился со временем и пропускает давление между соседними контурами.
zonda1 @ 16.10.2021, 21:53
Тоже думал про соленоид старта этот. Пробовал после прогрева до 60 градусов где-то. Обороты на парковке 1000-1100. На Д ставлю и все ок. А вот когда прогреется 80, обороты 700-800 ставлю Д. И вот они дерганья. Это и настораживает, что на более высоких оборотах все ок.
А вообще можно ли найти контактный гидроблок, ? Или починить имеющийся. Просто вроде все из ремонтируют, но когда приезжаешь. По факту никто этого не делает.
Пользователей: 0