Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
8.7.2008, 13:27 |
Промывка системы впуска Чистка форсунок, БДЗ, ХХ |
Я наверное неточно описал Там где корпус клапана крепится к корпусу БДЗ прокладка есть (сложная такая резиновая). А я еще снимал сам электрический разъем с КХХ... чтобы маслица децл капнуть на ось клапана. Вот уже тут прокладки не было, а была эта белая хрень-герметик |
Roman385, | ||||
2.4.2007, 20:15 |
Задняя подвеска Все что связано с задней подвеской |
Итак, как я менял пружины! Прошу не поливать грязью, может я что-то делал не правильно, однако результат конечный был достигнут Как говорится делал как умел. Из дополнительных инструментов нужны обычные П-образные сжиматели пружин (2штуки) 1) Домкратим заднюю часть машины и снимаем колесо 2) Откручиваем болт, который держит нижнюю часть амортизатора и отводим амортизатор чуток вбок чтобы не мешал 3) Откручиваем (дальний от балки) болт продольного рычага подвески (номер 11/12 на картинке http://213.234.216.242/honda/details.asp?m...6000090&scr=800. 4) Ставим съемники пружины и стягиваем пружину сантиметров на 5-10. Сжать нужно совсем немного. 5) Далее оттягиваем рывком (можно ногой) балку вниз и вытаскиваем старую пружину. 6) Новую пружину также сжимаем съемниками на 5-10 см и ставим её на место, также оттягивая рывком балку 7) Закручиваем нижний болт амортизатора. Закручиваем болт продольного рычага 8) Ставим колесо. ГОТОВО В книге говорится, что можно заменить без сжимателей пружин, но для этого машину надо ставить на опоры, а домкратом пользоваться для сжимания пружины непосредственно на машине. У меня просто не было опоры под рукой |
Davletovo2016, T.V., | ||||
28.2.2006, 6:50 |
Вариатор и его эксплуатация Все вопросы по эксплуатации |
Если давно менял масло в вариаторе, то смело меняй. Проблема может быть в масле |
Дмитрий_Анатольевич, | ||||
27.2.2006, 14:28 |
Салон и все что там может греметь? Все что связано со скрипом или грохотом |
У меня скрипит и громыхает все, но терплю.. музыка спасает |
CORTEX, | ||||
30.1.2006, 8:06 |
Замена жижи вариатора. № рас-ков и все что связано с заменой |
Да, согласен с Engr. Полноприводникам помимо варика надо следить за своим дифференциалом. После того, как я купил себе хрюнделя заметил, что когда поворачиваешь в какую-нибудь сторону с полным поворотом руля, то шел откуда-то сзади гул/вибрация. Оказалось, что это масло галимое было в дифференциале. Поменял и стало все ок. Лить как и сказано было - только DPSF |
Ivan777, | ||||
28.1.2006, 14:34 |
Замена жижи вариатора. № рас-ков и все что связано с заменой |
Как менять масло м варике и фильтры - я точно видел ссылку на auto.vl.ru.. Там подробненько там было расписано .. с картинками Да их 2 и менять тоже рекомендуют.. не с каждой конечно сменой масла, но думаю тыщ если 100 наездили, то надо менять. Я вот уже скоро собираюсь Номер фильтров есть тут Запчасти HR-V |
levaniko7557, | ||||
20.1.2006, 16:29 |
Проблемы с запуском двигателя в мороз и пути их решения |
Вот еще вариант как заводить 2 HRyscheV, а в чем разница при заводе между Pаркинком и Nейтралкой? И еще я тут подумал на счет надо нажимать тормоз или не надо. Мне кажется, что кроме дополнительного расхода энергии на стопсигналы ничего не получим. Mayor логично предположил, что что-то там разъединяется, как и на механике при нажатии сцепления.. но ведь тут все управляется механикой + электроникой. И ИМХО сделано так, что если стоит машина стоит (датчик скорости показывает 0) и переключатель в N или P то все там само сабой разъединяется.. И главное тут в том, что машина стоит, а не едет. Вот когда она едет, то тогда да, тормоз уже будет влиять... |
Ruslan-Pavlik, | ||||