Версия для печати темы

Автор: honda473 12.1.2013, 18:10

Привет всем хрюшевладельцам!купил недавно хрюшку 2005года вариатор.Вышла такая проблема: еду на D и при этом обороты плавают(хорошо плавают-как будто разгоняется а потом тупит).ставлю на L -все нормально.Бывает толчки значительные!Плавание оборотов проявляются при разгоне и нагрузке.когда авто разгонится и едет по прямой то обороты зависают!стоит только изменить положение педали акселератора в большую сторону либо при подьеме в гору(нагрузка)-обороты вновь начинают плавать.При продолжительной такой езде выскакивает "чак норис" и D начинает моргать.Считал ошибку путем скрепки- ошибка 42(она же по борткомпьютеру Р1890).Авто переходит в аварийный режим работы.Стоит клейму аккумулятора скинуть на время-чек и морганиеD исчезает-и снова плавают обороты.(все повторяется вновь).машина с места сьезжает плавно(без пинков) что вперед -что назад.
Менял свечи зажигания -крышку трамблера с высоковольтными проводами-проверил на исправность датчик положения дроссельной заслонки - все напрасно!По ошибке 42-неисправность системы преключения передач.По ошибке Р1890-SHIFT SENSOR SISTEM.
Ребята помогите разобраться с этим полтергейстом!!!!!!!!!!!!!!!!заранее благодарен!

Автор: konnst 12.1.2013, 18:18

Цитата: Привет всем хрюшевладельцам!купил недавно хрюшку 2005года вариатор.Вышла такая проблема: еду на D и при этом обороты плавают(хорошо плавают-как будто разгоняется а потом тупит).ставлю на L -все нормально.Бывает толчки значительные!Плавание оборотов проявляются при разгоне и нагрузке.когда авто разгонится и едет по прямой то обороты зависают!стоит только изменить положение педали акселератора в большую сторону либо при подьеме в гору(нагрузка)-обороты вновь начинают плавать.При продолжительной такой езде выскакивает "чак норис" и D начинает моргать.Считал ошибку путем скрепки- ошибка 42(она же по борткомпьютеру Р1890).Авто переходит в аварийный режим работы.Стоит клейму аккумулятора скинуть на время-чек и морганиеD исчезает-и снова плавают обороты.(все повторяется вновь).машина с места сьезжает плавно(без пинков) что вперед -что назад. Менял свечи зажигания -крышку трамблера с высоковольтными проводами-проверил на исправность датчик положения дроссельной заслонки - все напрасно!По ошибке 42-неисправность системы преключения передач.По ошибке Р1890-SHIFT SENSOR SISTEM. Ребята помогите разобраться с этим полтергейстом!!!!!!!!!!!!!!!!заранее благодарен!

Про плавание оборотов (особенно на холодную) здесь есть тема - там все расписано. Виноват соленоид в варике. Сам на праздниках поменял. Тепрь все в порядке!

Автор: honda473 12.1.2013, 18:33

Цитата: (konnst @ 12.1.2013, 20:18) Про плавание оборотов (особенно на холодную) здесь есть тема - там все расписано. Виноват соленоид в варике. Сам на праздниках поменял. Тепрь все в порядке!

у меня что на холодную- что на прогретую плавание!А какой саленоид менял?

Автор: vovka025 12.1.2013, 18:44

Цитата: (konnst @ 12.1.2013, 20:18) Про плавание оборотов (особенно на холодную) здесь есть тема - там все расписано. Виноват соленоид в варике. Сам на праздниках поменял. Тепрь все в порядке!

напиши номоре саленойда ! какой из трех и цена?

Автор: konnst 12.1.2013, 18:55

Цитата: у меня что на холодную- что на прогретую плавание!А какой саленоид менял?

Цитата: напиши номоре саленойда ! какой из трех и цена?

Когда потдон коробки снимаешь его сразу видно, этот соленоид самый нижний. Его можно не снимая гидроблока поменять. Брал б/у с рабочей коробки здесь на форуме за 1т.р. Новый он дороговат.
Вот тема, там все расжевано:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?act=post&do=reply_post&f=21&t=14634

Автор: stas22 12.1.2013, 19:12

http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=9213&st=180 мне помогло !!!

Автор: vovka025 12.1.2013, 19:14

Цитата: (konnst @ 12.1.2013, 20:55) Когда потдон коробки снимаешь его сразу видно, этот соленоид самый нижний. Его можно не снимая гидроблока поменять. Брал б/у с рабочей коробки здесь на форуме за 1т.р. Новый он дороговат. Вот тема, там все расжевано: http://hrv-club.ru/forums/index.php?act=post&do=reply_post&f=21&t=14634

всю тему прочитал у меня плавают на холдную когда газу поддаешь! думаю тоже менять соленойд в экзисте он идет с каким то клапаном и стои 8 рублей. хотел узнать конкретный номер а с разбора это как кота в мешке!

Автор: konnst 12.1.2013, 19:53

Цитата: всю тему прочитал у меня плавают на холдную когда газу поддаешь! думаю тоже менять соленойд в экзисте он идет с каким то клапаном и стои 8 рублей. хотел узнать конкретный номер а с разбора это как кота в мешке!

Крикнул на форуме - мне предложили с рабочей коробки у которой плавания не наблюдалось. Поверил одноклбнику на слово и не пожалел. Получил посылочку на почте, поставил и езжу-радуюсь.

Автор: stas22 12.1.2013, 20:00

Цитата: (vovka025 @ 12.1.2013, 20:14) всю тему прочитал у меня плавают на холдную когда газу поддаешь! думаю тоже менять соленойд в экзисте он идет с каким то клапаном и стои 8 рублей. хотел узнать конкретный номер а с разбора это как кота в мешке!

По мне так лучше кот в мешке за 1000р. чем кот без мешка за 8000 , тем более что сама процедура по замене не вызывает никаких трудностей.

Автор: vovka025 12.1.2013, 20:02

Цитата: (stas22 @ 12.1.2013, 22:00) По мне так лучше кот в мешке за 1000р. чем кот без мешка за 8000 , тем более что сама процедура по замене не вызывает никаких трудностей.

а ты сам всю процедуру по замене делал? и где саленойд покупал?

Автор: konnst 12.1.2013, 20:02

Цитата: По мне так лучше кот в мешке за 1000р. чем кот без мешка за 8000 , тем более что сама процедура по замене не вызывает никаких трудностей.

Автор: ma3xim 12.1.2013, 20:13

Цитата: (vovka025 @ 12.1.2013, 20:14) с разбора это как кота в мешке!

Возьмите с собой мультитестер и замерьте сопротивление на нём (диапазон 3,8 - 6,8 Ом), подёргайте шток руками - должен легко, без заеданий двигаться.
Кстати, проверьте сначала свой соленоид, может дело не в нём. Может клапан заедать. Может сетки в гидроблоке засрались. Раз коробку всё равно открывать будете - снимите гидроблок, разберите и промойте его. Ничего сложного нет. На форуме даже с картинками тема есть.

Автор: konnst 12.1.2013, 20:20

Цитата: Возьмите с собой мультитестер и замерьте сопротивление на нём (диапазон 3,8 - 6,8 Ом), подёргайте шток руками - должен легко, без заеданий двигаться.

Так не вычислишь неисправность. Я когда свой снял - никаких заеданий не обнаружил, даже мельчайших, шток ходил плавно. А сопротивление я думаю будет номинальное - обмотки же целые.

Автор: stas22 12.1.2013, 20:23

Цитата: (ma3xim @ 12.1.2013, 21:13) Возьмите с собой мультитестер и замерьте сопротивление на нём (диапазон 3,8 - 6,8 Ом), подёргайте шток руками - должен легко, без заеданий двигаться. Кстати, проверьте сначала свой соленоид, может дело не в нём. Может клапан заедать. Может сетки в гидроблоке засрались. Раз коробку всё равно открывать будете - снимите гидроблок, разберите и промойте его. Ничего сложного нет. На форуме даже с картинками тема есть.

Полностью согласен, я так и делал на моём соленоиде сопротивление состовляло 5,6 ОМ, на вновь купленном 5,4 ОМ, Ну а вот заеданий штока я никаких не обнаружил ни на том ни на другои.

Автор: honda473 22.1.2013, 16:49

саленоиды прозвонил,датчики прозвонил!я в непонятках!масло сменил -залил HMMF без замены фильтров!все напрасно!сеедня забрал масло для редуктора-может в нем дело!пинки бывают как будто под попу пнули бывает при отпускании педали акселератора в движении!напоминаю что с места сьежает плавно что вперед что назад.на L и R обороты не плавают.Ездил к официалам на диагностику - тоже ничего толком не сказали(берут деньги непонятно за что).Обсуждал официалов на форуме своего региона- кому интересно гляньте!Единственное сказали что на ихнем хондовском тестере не отображается сигнал D при включении в данное положение.все остальные положения отображаются у них.замерял тестером своим переключения и увидел что сопротивление 100ом(плавает сопротивление-то в большую сторону то в меньшую).вопрос: может быть из-за селектора неправильная работа варика? ОЧЕНЬ НАДЕЮСЬ ЧТО КТО-НИБУДЬ ДАСТ ДЕЛЬНЫЙ СОВЕТ.АТО Я УЖ НЕ ЗНАЮ КАК БЫТЬ.ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!!!

Автор: woland 22.1.2013, 17:01

Цитата: (honda473 @ 22.1.2013, 17:49) саленоиды прозвонил,датчики прозвонил!я в непонятках!масло сменил -залил HMMF без замены фильтров!все напрасно!сеедня забрал масло для редуктора-может в нем дело!пинки бывают как будто под попу пнули бывает при отпускании педали акселератора в движении!напоминаю что с места сьежает плавно что вперед что назад.на L и R обороты не плавают.Ездил к официалам на диагностику - тоже ничего толком не сказали(берут деньги непонятно за что).Обсуждал официалов на форуме своего региона- кому интересно гляньте!Единственное сказали что на ихнем хондовском тестере не отображается сигнал D при включении в данное положение.все остальные положения отображаются у них.замерял тестером своим переключения и увидел что сопротивление 100ом(плавает сопротивление-то в большую сторону то в меньшую).вопрос: может быть из-за селектора неправильная работа варика? ОЧЕНЬ НАДЕЮСЬ ЧТО КТО-НИБУДЬ ДАСТ ДЕЛЬНЫЙ СОВЕТ.АТО Я УЖ НЕ ЗНАЮ КАК БЫТЬ.ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!!!

Если не помогли в сервисе - смотри сам... а наколочка то может оказаться верной... селектор, проводка(особенно разъёмы).

Автор: honda473 22.1.2013, 17:25

Надо разобрать селектор -почистить и спиртом протереть контакты!сегодня у нас -2 градуса на градуснике и машина лучше ведет себя(плавание оборотов на порядок меньше).

Автор: honda473 22.1.2013, 17:29

на морозе после включения селектора в положение D значок на приборной панели включается через 1-2 секунды.селектор пошевелишь-мерцает бывает D на приборной панели.

Автор: honda473 22.1.2013, 17:33

меня еще напрягает что на борткомпьютере показывает 10-11 процентов дроссельная заслонка открыта!я датчик прозванивал,чистил заслонку-все Окей!все остальные показания правильно показывают!что это?

Автор: stas22 22.1.2013, 17:42

Цитата: (honda473 @ 22.1.2013, 18:33) меня еще напрягает что на борткомпьютере показывает 10-11 процентов дроссельная заслонка открыта!я датчик прозванивал,чистил заслонку-все Окей!все остальные показания правильно показывают!что это?

У меня такие же значения показывает. Бортовик стоит Multitronics RIF-500, а какие значения он должен показывать ??? Просто я думал что это нормально и значения этому никогда не придавал.

Автор: honda473 22.1.2013, 18:41

Цитата: (stas22 @ 22.1.2013, 19:42) У меня такие же значения показывает. Бортовик стоит Multitronics RIF-500, а какие значения он должен показывать ??? Просто я думал что это нормально и значения этому никогда не придавал.

у меня бортовик мультитроник 750!нонесуть важно-процессор один!разность впрограмном обеспечении и креплении!у тебя точно так жепоказывает ?(датчик положения дроссельной заслонки).какого года машина и какой разьем ?

Автор: stas22 22.1.2013, 18:46

Цитата: (honda473 @ 22.1.2013, 19:41) у меня бортовик мультитроник 750!нонесуть важно-процессор один!разность впрограмном обеспечении и креплении!у тебя точно так жепоказывает ?(датчик положения дроссельной заслонки).какого года машина и какой разьем ?

Да показания такие же, 2002 год vtec разъем OBD2 + 3 подключенных провода - габариты, зажигание, указатель топлива.

Автор: honda473 22.1.2013, 18:58

Цитата: (stas22 @ 22.1.2013, 20:46) Да показания такие же, 2002 год vtec разъем OBD2 + 3 подключенных провода - габариты, зажигание, указатель топлива.

значит что-то несогласуется!а провод уровня топлива куда подцеплен?(вел в разьем в баке или где ближе есть?)

Автор: stas22 22.1.2013, 19:04

Цитата: (honda473 @ 22.1.2013, 19:58) значит что-то несогласуется!а провод уровня топлива куда подцеплен?(вел в разьем в баке или где ближе есть?)

Почитай тему про Бортовые компьютеры, там всё указано, есть фото разъема приборной панели с указанием нужного провода.

Автор: stas22 22.1.2013, 19:09

Цитата: (stas22 @ 22.1.2013, 20:04) Почитай тему про Бортовые компьютеры, там всё указано, есть фото разъема приборной панели с указанием нужного провода.

Вот ссылка http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=743&st=450

Автор: honda473 3.2.2013, 16:29

Вчера вскрыли поддон варика -все чисто нет стружки металла и других элементов!поглядел ремни тоже не убиты также как и все остальное.На магнитах было немного пыли темной-естественный износ!сняли гидроблок-он тоже чистый,клапана - без задиров и ходят без подклиниваний также как и сами саленоиды!поменяли местами саленоиды переключения передач и саленоид PH-PL.заменили оба фильтра .жижу HMMF свежую-5 литров ушло.прокладку тоже заменил.В результате-обороты все также плавают .сегодня поменялся с одноклубником блоком управления-тоже самое!(плавают обороты и все).остается только какой-то датчик глючит!только бы знать какой?может кто подскажет на что грешить?
заранее благодарен!!!

Автор: konnst 3.2.2013, 19:03

Цитата: (honda473 @ 3.2.2013, 17:29) Вчера вскрыли поддон варика -все чисто нет стружки металла и других элементов!поглядел ремни тоже не убиты также как и все остальное.На магнитах было немного пыли темной-естественный износ!сняли гидроблок-он тоже чистый,клапана - без задиров и ходят без подклиниваний также как и сами саленоиды!поменяли местами саленоиды переключения передач и саленоид PH-PL.заменили оба фильтра .жижу HMMF свежую-5 литров ушло.прокладку тоже заменил.В результате-обороты все также плавают .сегодня поменялся с одноклубником блоком управления-тоже самое!(плавают обороты и все).остается только какой-то датчик глючит!только бы знать какой?может кто подскажет на что грешить? заранее благодарен!!!

Я тоже сначала соленоиды местами менял, не помогло, только замена соленоида на донора избавила от плавания. А так все как у тебя: немного пыли, никаих задиров и заеданий, гидроблок чистый. Мой совет - найди соленоид рабочий. Мне кажется должно помочь.

Автор: honda473 4.2.2013, 7:06

РЕБЯТА!есть кто-то спецы по варикам- может друзья -с кем мог чисто по ремонту варика поговорить?

Автор: honda473 4.2.2013, 16:13

сегодня замерил напряжение на саленоиде в работе(саленоид линейного регулирования переключения передач).Когда машина стоит на холостых оборотах - напряжение 5.5 вольта.Теперь в движении -на разгоне прыгает напряжение от 3.2 вольт до 2.3 вольт.Это напряжение прыгает в такт с плаванием оборотов!Значит блок управления выдает плавающее напряжение.Но!!!блок управления я менял ради эксперимента с нормально работающего хрюна(у одноклубника).Значит этот тоже вариант отпадает - что то дает сигнал(датчики или провода) и блок управления сходит с ума.Замерил три датчика на коробасе(ведущего шкива,ведомого шкива,ведомого вала).У двух первых сопротивление примерно одинаково - 470 ом.А у третьего датчика(ведомого вала) почему то сопротивление - 560 ом.Меня этот датчик насторожил - датчики эти три взаимозаменяемые.По мануэлу сопротивление в пределах допуска - но не верю что такой разбег между теми двумя!Странно!Может он причина всех бед?Надо попробовать заменить с заведомо исправного!!!ЕСТЬ У КОГО МЫСЛИ НАСЧЕТ ТОГО ЧТО ДАТЧИК ГЛЮЧИТ И ДАЕТ НЕПРАВИЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ?

Автор: honda473 5.2.2013, 15:12

Цитата: (honda473 @ 3.2.2013, 18:29) Вчера вскрыли поддон варика -все чисто нет стружки металла и других элементов!поглядел ремни тоже не убиты также как и все остальное.На магнитах было немного пыли темной-естественный износ!сняли гидроблок-он тоже чистый,клапана - без задиров и ходят без подклиниваний также как и сами саленоиды!поменяли местами саленоиды переключения передач и саленоид PH-PL.заменили оба фильтра .жижу HMMF свежую-5 литров ушло.прокладку тоже заменил.В результате-обороты все также плавают .сегодня поменялся с одноклубником блоком управления-тоже самое!(плавают обороты и все).остается только какой-то датчик глючит!только бы знать какой?может кто подскажет на что грешить? заранее благодарен!!!

кстати!вот фотки по замене фильтров,саленоидов,масла......

Автор: honda473 5.2.2013, 15:16

снятый гидроблок и фильтра......

Автор: honda473 5.2.2013, 15:21

вот еще......

Автор: honda473 5.2.2013, 15:29

после данной процедуры плавание осталось.Одно только насторожило-из трубки охлаждения практически ничего не вылилось при снятии поддона(несколько капель).Может быть контур охлаждения/подогрева забит?сколько должно вылиться масла из этого контура?

Автор: серый 7.2.2013, 8:13

смотря когда отцепить шланг ( до стлива или после слива )
дунь в трубку

ну это мелочи ....

у меня такие же симптомы : еле заметное плавание оборотов , а при езде на 100 км/ч при резком нажатии на газ переход в аварийный режим -правда зимой только

грешу на гидроблок , т к летом меняя подшипники на вторичном валу осматривал (зазоры в муфтах, фрикционы)железо всё в порядке
хочу заменить целиком гидроблок (контрактный варик в гараже пылиться)-пока холодно

Автор: honda473 8.2.2013, 6:51

Цитата: (серый @ 7.2.2013, 10:13) смотря когда отцепить шланг ( до стлива или после слива ) дунь в трубку ну это мелочи .... у меня такие же симптомы : еле заметное плавание оборотов , а при езде на 100 км/ч при резком нажатии на газ переход в аварийный режим -правда зимой только грешу на гидроблок , т к летом меняя подшипники на вторичном валу осматривал (зазоры в муфтах, фрикционы)железо всё в порядке хочу заменить целиком гидроблок (контрактный варик в гараже пылиться)-пока холодно

попробую скинуть шланг(в бутыль опущу) с малого фильтра и завести.Посмотрю что побежит из него.Где-то на форуме писал кто-то что после замены фильтров и чистки гидроблока всетаки система воздушится.Из трубки сначала шел воздух потом кака выбежала и снятой держал пока свежее масло не побежало.

Автор: серый 8.2.2013, 10:06

смотри как еб...нет
я когда давления конрольные мерял по заглушкам у меня шланг слетел уе ...бало будь здоров

Автор: honda473 8.2.2013, 21:17

Цитата: (серый @ 8.2.2013, 12:06) смотри как еб...нет я когда давления конрольные мерял по заглушкам у меня шланг слетел уе ...бало будь здоров

хорошо учту!принцип контура я кажись понял - из коробки выходит высокое давление в контур прогрева/охлаждения - потом масло уходит в малый фильтр и сливается снова в поддон.Смысл так делать не пойму - фильтр малый забивается и контур весь начинает забиваться!!!ИЛИ Я НЕ ПРАВ???

Автор: серый 9.2.2013, 9:33

на коробасе варике есть заглушки , они же пробки контрольных отверстий подключаешь манометр заводишь и смотришь по мануалу -гуд или не гуд

Автор: honda473 10.2.2013, 19:00

Цитата: (серый @ 9.2.2013, 11:33) на коробасе варике есть заглушки , они же пробки контрольных отверстий подключаешь манометр заводишь и смотришь по мануалу -гуд или не гуд

манометр какой нужно? (на какое давление?какая резьба пробок и на сколько?)

Автор: honda473 14.4.2013, 6:05

тему закрываю!было произведено замена гидроблока с донора!перед установкой разобрал до болтика очистил и залил маслом!после замены хрюн ожил(ну это был последний вариант т.к и дроссель и форсунки чистил)-обороты не плавают,с места сьезжает плавно что вперед-что назад в любых манерах вождения.
снятый гидроблок буду разбирать искать где что клинило,промывать,в масло ,и на хранение.(а проехал он всего 70тыс.км.).

Автор: bnn17 6.5.2013, 12:16

Цитата: (honda473 @ 14.4.2013, 7:05) тему закрываю!было произведено замена гидроблока с донора!перед установкой разобрал до болтика очистил и залил маслом!после замены хрюн ожил(ну это был последний вариант т.к и дроссель и форсунки чистил)...

НЕ ЗАКРЫВАЙ. ТОЖЕ промывал, менял, чистил. Есть ли какие новые данные.