Всем привет.
Начало холодать. Хрюшу зимой ещё не эксплуатировал. Заметил таку фишку: остывший двигатель, даже при не большом минусе -1..-5... заводится не с полоборота, а после оборотов 5-10, ну сложно сказать сколько, но я нервничаю Причём если горячая заводится с полтыкана Что это? Как было у FILKA зарядить аккумулятор и почтить клеммы? Или что то другое.
Зарнее спасибо

А не свечи?

не переживай,я ту зиму так заводил и сейчас тоже со второго раза зимой завожу...ничего смертельного нет,зато летом всегда с полоборота

У меня тож такая байда.А вот попробуй крутануть холодную на секунду и отпустить,со сторого раза с пол-пинка схватит.Насчёт плохой заводки зимой меня сразу человек предупредил,который не один год на хрюше ездил.У неё толи клапан не сразу срабатывает.
Time

Time
Не заморачивайся - еслив хошь что поменять так это свечи.

Слышал такое, что на Хондах в принципе в холодное время советую со второго раза заводить... Первый раз только проворачиваешь стартер, а второй тогда заводится с полпинка... Я и а втозапуск под это отстроил... Всё в норме...

2 Krechet

Я и а втозапуск под это отстроил...

Если не секрет какая сига и как настроил.

Тайм, это аккум, симптомы с моей один в один. Чисть клеммы, заряжай и пробуй. Я теперь перед тем как оставить машину на ночь раза 3-4 газую мощно на "P", чтобы напоследок подзарядился. А то похоже за те 8 минут пока я еду от дома до работы по пробке он зарядиться ну никак не успевает.

Я теперь перед тем как оставить машину на ночь раза 3-4 газую мощно на "P", чтобы напоследок подзарядился. А то похоже за те 8 минут пока я еду от дома до работы по пробке он зарядиться ну никак не успевает.

Как будто от 3-4 разов прогазовки он заряжается

Time @ 18.11.2007 - 22:58
Всем привет.
Начало холодать. Хрюшу зимой ещё не эксплуатировал. Заметил таку фишку: остывший двигатель, даже при не большом минусе -1..-5... заводится не с полоборота, а после оборотов 5-10, ну сложно сказать сколько, но я нервничаю Причём если горячая заводится с полтыкана Что это? Как было у FILKA зарядить аккумулятор и почтить клеммы? Или что то другое.
Зарнее спасибо

Блин ,ты меня опередил с вопросом. Такая же фигня и зашел на форум спросить именно это. Тоже заметил,что стала схватывать не сразу при маленьких минусовых температурах,а при минус 10 как сегодня вообще завелся со второго раза. Свечи еще не прошли 10000 км. Ну раз у всех так,то я спокоен и свечи менять пока не буду. Не аккумулятор точно-мой крутит бодро и масла по сезону. А от звука запуска хрюши я вообще тащщщщусь!

ПСВ @ 19.11.2007 - 07:49

Я теперь перед тем как оставить машину на ночь раза 3-4 газую мощно на "P", чтобы напоследок подзарядился. А то похоже за те 8 минут пока я еду от дома до работы по пробке он зарядиться ну никак не успевает.

Как будто от 3-4 разов прогазовки он заряжается

Ну я секунд по 5-10 на 5000 тыс оборотах держу раза 3-4, после такой процедуры вродь нормально стартуем.

Sibery, автозапуск Леопард, отстраивал не сам, а сразу попросил на сервисе... Но вообще там процедура не сложная... Необходимо нажать кнопку аварийного отключения в салоне, а потом определённое количество раз нажать кнопочки на брелке, согласно таблице в Инструкции...

ИМХО: Вообще-то практически все машины лучше на холоде заводить после того как ее "кратковременно" крутанешь.
"крутанул", пауза до минуты, затем заводи. Я так в Братске пожизни заводил при -40 если прогрев забуду включить.
Хонда только так и заводится. Это обычное для нее дело.

Было исключение у меня-тойота ками (дайхатсу териос). тот наоборот крутишь долго (и в холод и в жару) и гарантированно заводится при любых обстоятельствах. интересная была машина.

Меняй свечи, и все будет ок, ну раз ве что в -30 она у тебя не с первого тычка заведется

Когда только приехала из Германии, заводилась в -30 с первого тыка, "только ключ покажи". В этом году таких морозов не было.

2 Krechet
Спасибо, буду пробовать на своей. У меня томогавк 9200

В инструкциях, как правило, есть описание процедуры перепрогаммирования настроек...

Time @ 18.11.2007 - 21:58
Всем привет.
Начало холодать. Хрюшу зимой ещё не эксплуатировал. Заметил таку фишку: остывший двигатель, даже при не большом минусе -1..-5... заводится не с полоборота, а после оборотов 5-10, ну сложно сказать сколько, но я нервничаю Причём если горячая заводится с полтыкана Что это? Как было у FILKA зарядить аккумулятор и почтить клеммы? Или что то другое.
Зарнее спасибо

Могу подсказать. Если к зиме готовился (топл.фильтр и свечи менял, топл.систему чистил), то попробуй это:
поверни ключ зажигания, не заводя машину, и дождись пока погаснут два верхних индикатора с левой строны панели приборов (две-три секунды). После этого заводи. Отзовется, как летом .
Мне профессиональный водитель подсказал, но я, конечно, с технической стороны все объяснение позабыла. Но действия помню железно

я всегда только так и завожу....вот только в холод как-то не помогает....

Была такая фигня. Свечи NGK стояли. Заменены на Brisk. Заводится как часы

Тася @ 6.12.2007 - 00:38
попробуй это:
поверни ключ зажигания, не заводя машину, и дождись пока погаснут два верхних индикатора с левой строны панели приборов (две-три секунды). После этого заводи. Отзовется, как летом .
Мне профессиональный водитель подсказал, но я, конечно, с технической стороны все объяснение позабыла. Но действия помню железно

С технической стороны эти 2 секунды нужны для того, чтобы бензонасос подкачал бензу в магистраль до нужного давления. По идее, разницы летом/зимой особой быть не должно.

По вопросу, у меня с первого раза пока всегда заводилась, но не с полтычка, как летом, а где-то секунды через 2. Но морозов пока еще не было.

Блин ,ты меня опередил с вопросом. Такая же фигня и зашел на форум спросить именно это. Тоже заметил,что стала схватывать не сразу при маленьких минусовых температурах,а при минус 10 как сегодня вообще завелся со второго раза. Свечи еще не прошли 10000 км. Ну раз у всех так,то я спокоен и свечи менять пока не буду. Не аккумулятор точно-мой крутит бодро и масла по сезону. А от звука запуска хрюши я вообще тащщщщусь!

Свечи можешь не менять, но проверить их стоит.

У меня вот какая фигня приключилась: забыл выставить запуск по таймеру на ночь, на улице где-то -20 было, с утра пришел, стал заводить, стартер крутит нормально, но при этом где-то через секунду, после поворота ключа на старт, гаснут все лампочки на панели, как будто выключено зажигание, и машина не заводся нифига. Было у кого-нить такое? Подозреваю косячёк за АКБ, но есть сомнения, может на морозе где-нить контакт в колодках панели теряется, отходит что-нить?

Ваще товарищ сказал что все иномары лучше заводить со второго раза.
Ибо с первой прокрутки (2-3 секунды) создается давление в тракте топливоподачи а потом (после того как нормально опрос датчиков произойдет 5-6 сек.) с полчычка схватит

SvS @ 28.12.2007 - 14:49
Подозреваю косячёк за АКБ, но есть сомнения

Он и есть скорей всего. У меня садился пару раз - ключ на старт, лампочки все гаснут и треск такой легкий раздается из торпеды.

SvS
Точно акуль-просто была уже такая байда-старый акуль выкинул а новый купил и пипец.Морозы были ночью до -30 автопрогрев и хороший заряженный акумулятор тока и спасли.

Ребят такая байда сейчас на улице -30 ночью -38 обещаю вчера также свежо было.Короче проблема вот в чем.Стоит автозапуск но к утру у меня труба выхлопная зарастает льдом мля и машина заводиться и соответственно глохнет, к чему может привести мне говорить не надо я и так зняю,но мож у кого такая проблема была как решили и еще думаю что машина при стоянке наклонена вперед мож конденсат из-за этого остается и примерзает???????

А иридивые свечи под Хрюна есть?

ElveN Есть, у меня стояли когда купил машину. Сейчас подумываю может тоже такие поставить...

Привет ВСЕ!
У меня сегодня первый раз не завелась утром HR-V расстроился ужас как.
Правда на улице было -38. Прогрев я никогда не савил т.к. до этого заводилась нормально, но и морозов ниже -30 не было.
Как думайте свечи закидало крутил несколько раз 30-40 сек, первый раз 3 сек
даже не пыталась схватвать.
PS Купил летом поменял свечи, масло Castrol 5w-40 синтетика, все фильтры включая топливный. Обидно народ у вас пишет что и -40 заводит.