Вариатор или МКПП?

2.5.2006, 15:17

какие типы кпп ставят на HRV?
Все ли атоматические кпп на HRV вариаторные?
или есть обычные акпп?

2.5.2006, 15:59

На машине два вида трансмиссии
1. Механика
2. Вариатор
всё.

2.5.2006, 16:17

2 SNS
А чем тебе вариатор плох?

2.5.2006, 18:30

да чето настораживает буржуйская приблуда. механика и понятнее и надежнее и если хочешь ехать на второй скорости - то на ней и едешь

тем более говорят при вариаторе на одних оборотах двигатель постоянно работает

2.5.2006, 18:54

Вопрос философский. И спор будет на форуме, как из-за правого и левого руля.

Лично для себя пока предпочитаю механику, из-за того что и дёрнуть, и толкнуть можно не опасаясь, но это если планируешь машину иногда насиловать. С другой стороны, для города лучше конечно вариатор, хотя как-то с опаской перечитываю проблемы, возникающие с ним.
Если когда-нибудь буду содержать 2 машины, то это будет
1. 4вд-механика.
2. Седан-автомат(вариатор).

3.5.2006, 0:00

а с вариатором главное нежно обращаться: не грузить и не насиловать(до 140 км\час), и тогда он будет служить тебе верой и правдой.

3.5.2006, 5:02

да чето настораживает буржуйская приблуда. механика и понятнее и надежнее и если хочешь ехать на второй скорости - то на ней и едешь

Энта буржуйская приблуда ставится уже на кучу буржуйских авто, например ниссан тино.

3.5.2006, 6:27

ну что ж, у каждого свой выбор.

тихо промолчал о преимуществах вариатора

3.5.2006, 7:56

Полностью согласен с Хантером

3.5.2006, 13:11

короче буду ориентироваться на машину с "дрочилкой"

ну уж если япы ничего стоящего на механике не приедложат, то придется брать вариатор, и катаца аккуратно

кстати, например 4 человека сидят в машине, и нужно подняться в гору ну скажем не совсем с разбега.... как в этой ситуации поведет себя хрюша вариаторная? я сейчас гоняю на мерсе 90года 2х литровом, дак никаких проблем с подъемами не испытываю.. в крайнем случае перехожу на 3ю передачу из 4х. будет ли такая нагрузка считаться насильной для вариатора? или я сгущаю краски?

мож че и глупость спросил, но ведь не спец я по вариаторам

3.5.2006, 13:35

To SNS: ничего страшного - в вариаторе есть режим "L" - для горок, буксировки, рыхлого грунта. При этом вариатор обеспечивает большее передаточное число (аналог пониженной передачи).

5.5.2006, 12:00

To SNS: ничего страшного - в вариаторе есть режим "L" - для горок, буксировки, рыхлого грунта. При этом вариатор обеспечивает большее передаточное число (аналог пониженной передачи).

...большее пердаточное, за счет того, что не переключается выше второй ( условной ) передачи...

10.5.2006, 12:48

надо главно следить за состоянием варика, а так он вещ харошая,по началу даже интересная.
а нащет горок . я тут опять на дачу сгонял,в лесу снег еще не сошол,а на открытой месности он подтаял и к вечеру облединела дорожка. сам удивился как на горку забрался,после попыток уазика,на половину заежает и на середке стоит всеми калесами маслает безтолку,на тормоз жмет его вниз стягивает,кузов тяжолы. можно с полной увереностью сказать испытания польду в гору прошол,опыт есть.

29.8.2006, 15:08

Здравствуйте все! Хотелось бы услышать ваши мнения что все-таки лучше - Вариатор или Коробка. Кто что думает?

29.8.2006, 15:35

Если бы я покупал сейчас авто, то взял бы с вариатором. Причина: достает в пробках на сцепление жать (уж больно оно у меня тугое)

29.8.2006, 16:19

Левый - коробка, правый - варик. Только потому, что левых с вариком и ВТЕКом не бывает!

29.8.2006, 16:20

ИМХО-не возможно ответить на вопрос не по существу.Кто лучше-блондинки или брюнетки?

29.8.2006, 17:42

Больше катаешься в городе (особенно с пробками) - варик, если в основном по трассе - КПП (ИМХО)

30.8.2006, 7:22

присоединяюсь к Slavikу

22.10.2006, 11:11

Ета тема- полный бред. Нельзя сравнить несравнимое.Каждому-своё.

22.10.2006, 14:17

Вариатор без вариантов!!!!!!!!! Коробку в *опу!!! Особенно по пробкам кататься.

23.10.2006, 20:33

Офигеть вопрос. Да надо ездить просто. Поверь, за время существования форума еще никто не высказал утверждение, что зря взял варик. Не ломаются они... (Хрюши, то есть).

24.10.2006, 8:02

Когда покупала машину у меня даже вопрос не стоял варик или механика, Естественно механика! И только механика.
На варике покупать только новую мафын!
По продаже проблем точно ни каких не будет, а вот с вариком могут возникнуть.

24.10.2006, 9:05

Мое мнение, которое я наверно уже озвучивал (а если так то стирайте), когда покупал Хрю то мехника и только механика, меньше 2-х литров, а лучче 2,5, ни автомат ни вариатор моих потребностей не реализует

24.10.2006, 9:17

Ну и я выскажу свое мнение, я машинку специально искал на варики и полтора года назад Европейка с вариком найти была целая проблема.
Мне просто очень нравится эта безступенчатая трансмиссия, я не гонщик и большую часть времени на дорогах провожу в пробках-поэтому это мой вариант.
Для тех кто часто ганяет на дольняк естественно лучше палка!!
А для города из всех трансмиссий эта пока у меня на первом месте.
Я машинку эту брал для души и поэтому был готов вложится в коробку, но пака неприходилось.
Вот только если стартовый поменяю весной, по сроку ему уже пора будет.

24.10.2006, 12:21

И где ж ты такие показатели видел блин заводские!!!
У меня есть умная книга - дык вот там как раз короба порезвее бут!!!

24.10.2006, 13:10

Евгенич ты прав, ты меня своей умной книгой взболомутил (кстати она у меня тоже есть, но дома) я тут весь инет порыл и точняк пятидверка 105 варик проигрывает Втеку с пятью дверями механика (обе на плном приводе) 13,2и 11,3. почти две сикунды.
А вот по каратышке 105 на механике нашел 11,2 , а варика не нашел.

24.10.2006, 14:01

PUH
ссылка

24.10.2006, 14:19

айболит @ 24.10.2006 - 14:01
PUH
ссылка

Это все механика!!!

24.10.2006, 14:51

В описании H-RV на ссылка есть простая, но любопытная характеристика -

Удельная мощность в кг/л.с., т.е. чем меньше тем лучше))

J4 GH4 CVT (07.2001 - 09.2003), т.е. 105, 5d, вар-р, 4WD - 12,1 кг/л.с.

J4 GH4 MT (07.2001 - 09.2003), т.е. 105, 5d, мех-ка, 4WD - 11,81 кг/л.с.

J GH3 CVT (07.2001 - 09.2003), т.е. 105, 5d, вар-р, FF - 11,43 кг/л.с.

J GH3 MT (07.2001 - 09.2003), т.е. 105, 5d, мех-ка, FF - 11,43 кг/л.с.

JS4 GH4 CVT (07.2001 - 09.2003), т.е. 125, 5d, вар-р, 4WD - 9,6 кг/л.с.

JS GH3 CVT (07.2001 - 09.2003), т.е. 125, 5d, вар-р, FF - 9,84 кг/л.с.

1 человек сейчас читает эту тему

Перейти на полную версию форума

Адрес для связи с администратором: