Пишу с дачи с мобилы, снял клапан, почистил, почемуто если дуть в отверстие с сеткой и без сетки клапан пропускает воздух, это нормально??? И еще там есть винт под 6 гранник, что он делает? Не им ли клапан регугируется?

p4s8x @ 22.10.2011, 18:53
Пишу с дачи с мобилы, снял клапан, почистил, почемуто если дуть в отверстие с сеткой и без сетки клапан пропускает воздух, это нормально??? И еще там есть винт под 6 гранник, что он делает? Не им ли клапан регугируется?

А почему он не должен воздух пропускать? Без воздуха двиг заглохнет. На прогреве больше воздуха, как прогрелся - меньше воздуха. Остальное-педалькой-заслоночкой. Про регулировку не подскажу, т.к. у вас на d16w5 другой клапан, чем на d16a. У меня регулировочный болт на БДЗ находится и головка у него под плоскую отвертку. Но по идее, если ничего не трогать, только отмыть хорошенько, то мозг сам должен привести в норму, ну почудит немного и устаканится.

Клапан почистил, теперь воздух пропускает только при включении клапана.
Вообщем я полез глубже и натворил дел , открутил два винтика датчика положения ДЗ, приоткрыл его, пшикнул вд40 т.к. он немного как мне казалось глючил и теперь полный здец , выскакивает чек, неисправен датчик ДЗ, при этом обороты ниже 1300 не опускаются, а в начале 3 тыс были. Что теперь делать то? Что я мог повредить в датчике? Какое сопротивление в нулевом положении на датчике? Поможите кто чем может

После чистки обороты могут сразу не вернуться в норму. Я бы снял клемму и посмотрел на результаты. Если откручивал винтики которые не под отвертку а под шестигранникии или звездочки, то зря. Они оттарированы на заводе и лезть в них крайне нежелательно, на форуме уже об этом писалось.

Уже влез. , что теперь делать? Датчик отключается при заводке мотора. Завтра сниму дроссель и попробую выставить как было. От японки дроссель с этим датчиком подходит? Мне непонятно почему датчик отключается. Скажите какое сопротивление в нулевом положении?

Может я о чем-то не о том, но при закрытом дросселе напряжение с датчика должно идти 0.5в.

Ты не о том. Там сопротивление стоит и нужно знать его на закрытом дросселе, чем больше открыт, тем меньше сопротивление. На датчике три провода , Между двумя и меняется оно.

Прямо беда какая-то с этим КХХ на D16W5. Поменял датчик температуры ОЖ - ноль эмоций. Подкрутил обороты винтом - стали 900-1000 холостые. Клемму скидывал раз 50 наверно. Сегодня опять КХХ сниму, буду подавать на него напряжение и чистить. На клапане шторка должна открываться под напряжением?
Вообще после миникапиталки такая ерунда началась. Может какой-нибудь шланг не подсоединили?
З.Ы. Дальнейшие обсуждения предлагаю вести здесь ссылка

вот вот, я его и снимал, при подаче питания шторка сдвигается гдето на 3 мм. От того что я его почистил толку 0.

Регулируется ДПДЗ очень просто у любого диагноста вменяемого. Я сам ноут цеплял к машине и отлично отрегулировал

ктонибудь может сказать при каких оборотах он открывается или закрывается?
И ещё, на холостом ходу должен втягиваться воздух через ДЗ при закрытом положении?

Всем привет, нужна ваша помощь. Плавают обороты...
Читал почти все темы про это, но ответа не нашел.
Описываю hr v двиг д16а, вариатор, 1998г.в. на холстом ходе обороты ровные, двигатель работает ровно, заводиться хорошо, но когда на P или на N, я нажимаю педаль газа и держу на 3000 об., они начинают плавать до 2500, переодичность в секунду. Также и на 2000 об.
Поэтому и в движение таже проблема. Я чистил ДЗ, кхх, форсунки, свечи, все фильтры поменял. Проблема не исчезла. Что посоветуете? Где рыть? Ещё в планах замерить давление в топлевной системе. Ошибок нет. Может какой то датчик мозг парит??