reldev @ 17.9.2013, 20:45
Все что могли понять компрессорщики - на реле муфты не приходит "минус". Что делать, есть ли специалисты по данной проблеме в Санкт-Петербурге, можно ли это сделать своими силами?
Да и вообще какой алгоритм работы кондиционера?
P.S. ошибок ни диагностикой нет, ни сканером Honda...
Заранее спасибо за помощь!
rgraz @ 17.9.2013, 18:29
З.Ы. Предохранители конечно все целые?
Casey Jones @ 18.9.2013, 0:22
Вентилятор второй включается? У меня при сгоревшем предохранителе под капотом была ситуация один-в-один. Лампочка на кнопке горит, но кондей не работает, вентилятор крутится только основной. После замены предохранителя все заработало как надо, вентиялоры крутятся оба, кондей холодит. Предохранитель под капотом, завтра могу подсказать какой (книжка в машине).
reldev @ 18.9.2013, 0:33
Второй вентилятор вообще включается, как я понимаю вместе с основным. Предохранители все живые... Плюс на реле приходит.
В общем подал я массу на контакты датчика давления согласно схеме, ничего не изменилось... Может подать плюс, правда можно что-то сжечь, а не хотелось бы... по схеме не ясен потенциал
reldev @ 18.9.2013, 0:33
В общем подал я массу на контакты датчика давления согласно схеме, ничего не изменилось... Может подать плюс, правда можно что-то сжечь, а не хотелось бы... по схеме не ясен потенциал
reldev @ 18.9.2013, 0:33
Второй вентилятор вообще включается, как я понимаю вместе с основным. Предохранители все живые...
Casey Jones @ 18.9.2013, 9:45
Так он включается или нет? Вообще он должен вместе с основным включаться, но если не включается, то кондей не заработает.
ArtyAF @ 18.9.2013, 1:08
взяли бы вы вместо куска провода самый галимый кетайски тестер за 300 руб., а? Как-то стремно мне наблюдать даже за вашими устными рассуждениями. Стопудово спалите чво-нть... Управляющий сигнал "12V" и 12 вольт проводком от аккумулятора - это ваще-то две большие разницы. Послушайтесь, правда... Просто прозвоните пассивные цепи и прмерьте напруги согласно вышеозначенной схемы. Потом сядьте и спокойно все проанализируйте. Не надо никуда пока ничего "подавать"
reldev @ 18.9.2013, 19:48
Ага, безусловно тестером все проверяю, точнее мультиметром, никак не могу купить автомобильный пробник на минус и на плюс, какие видел у сервисменов ))
Тем не менее никакой реакции на вышеописанные действия нет вообще. Спецы предположили что сгорел управляющий реле муфты мосфет, надо разбирать блок управления и чинить с их слов... Но с чего бы это могло произойти, это ж японец...
rgraz @ 18.9.2013, 20:12
Там в англоязычном сервисмануале есть раздел по кондиционеру Troubleshooting A/C System (cont’d), правда-правда.
И там вроде даже разбирается пошаговый алгоритм действий, если "ничего не работает". Лень изучать и переводить, да и мне оно вроде как ни к чему. )))
ArtyAF @ 19.9.2013, 19:35
поздравляю! Good job!
reldev @ 19.9.2013, 20:28
У кого-нибудь есть на примере практика по поиску обрывов цепей, может прибор какой-то посоветуете?
Надо еще раз внимательно проверить коннекторы компьютера и датчика
ArtyAF @ 19.9.2013, 21:35
не могу не восхищаться основательностью вашего подхода. Вот только приобретать что-то специальное для решения конкретной задачи мне видится не целесообразным, бо:
1.
+
2. Две булавки в кач-ве насадок на щупы вашего замечательного мультиметра
позволят вам с вероятностью 98,66657% найти проблемное место в проводке.
reldev @ 19.9.2013, 20:28
Теперь надо найти возможность прозвонить цепь. Предполагаю только один нормальный вариант - подать высокочастотный ток на провод и при помощь антенны и приемника искать где сигнал обрывается...
Ну не верится мне что провод, например, где-то посередине цепи вдруг сломался, причем при микротоке... Надо еще раз внимательно проверить коннекторы компьютера и датчика... По сути на пути датчика нет никаких сгибаемых элементов, типа дверных жгутов, каким же образом контакт может пропасть... Эхэхэ... Узнать терминально по какому жгуту проходит этот провод тоже непросто, таких данных у меня нет...
У кого-нибудь есть на примере практика по поиску обрывов цепей, может прибор какой-то посоветуете?
по причине малости масштабов (машина), звенеть будет ВСЁ.
с чего бы это там не было контакта, это же хонда...
Не сотвори себе кумира и всякаго подобия, елика на небеси горе, и елика на земли низу, и елика в водах под землею: да не поклонишися им, ни послужиши им.
reldev @ 18.9.2013, 0:33
Второй вентилятор вообще включается, как я понимаю вместе с основным. Предохранители все живые... Плюс на реле приходит.
Бродяга @ 14.6.2015, 19:01
У меня оба вентилятора тоже одновременно включаются. Кондиционер работает погано. Плохо охлаждает. И только в движении. То есть когда радиатор более-менее нормально обдувается встречным воздухом. А должно ли так быть? Почему радиатор кондиционера завязан с температурой антифриза? Может у вентилятора радиатора кондиционера должен быть какой-то свой алгоритм включения?
Бродяга @ 14.6.2015, 19:01
У меня оба вентилятора тоже одновременно включаются. Кондиционер работает погано. Плохо охлаждает. И только в движении. То есть когда радиатор более-менее нормально обдувается встречным воздухом. А должно ли так быть? Почему радиатор кондиционера завязан с температурой антифриза? Может у вентилятора радиатора кондиционера должен быть какой-то свой алгоритм включения?
coolerlab @ 14.6.2015, 22:08
1. Вентиляторы включаются всегда одновременно. Это сделано для исключения обратного перетока через неработающий вентилятор.
2. Радиатор кондея никак не завязан с температурой антифриза, из-за см. п.1
Могу добавить еще вот что:
СРАбАТЫВАЕТ ЗАЩИТА НА ДВА СОбЫТИЯ, ЛИБО:
1. СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ (НИЗКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАДИАТОРА)
2. хладоген поступает в компрессор в жидкой фазе (из-за низкой температуры за бортом)
путем отключения эл. муфты компрессора.
reldev @ 18.9.2013, 22:20
Удалось установить мануал, кому интересно, на семерке надо запускать setup в режиме совместимости с XP SP2 и от имени администратора...
По кондиционеру инфы тут куча, ура)
Вернуться в “Электрика и Электроника”
Пользователей: 0