Добрый день, люди! Вообщем проблема. Honda H-RV 2000года. Вообщем первый раз получил проблему после замены фильтров в бензобака. Поднимаясь в горку, слегка газанул, получил неприятный толчок в коробке , далее повышение оборотов, снижение скорости и уход в аварийный режим с миганием D. Масло было маловато в коробке, подумал, что при наклоне оно стекло и ,возможно, что то где то завоздушило. Завёл машину, поехал аккуратно домой. D уже не мигала. На след. День поехал за маслом и фильтрами( ехать 68 км до города). По трассе все было хорошо, уже перед городом остановился сбегать в туалет, машина была в наклоне (правая сторона выше левой). Когда поехал, почувствовал что нет тяги. И снова обороты вверх, скорости нет, мигает D. Заглушил, завёл (d не мигает). Ставлю селектор в D - сразу глохнет двигатель. Ну думаю, масла меньше, чем нужно, перегрев, машина в защиту ушла. Постоял минут 20, тронулся кое как поехал. Остановился у города и уже с другом на его машине за маслом маслом фильтрами. Через 3 часа машина завелась и спокойно поехала домой. С лёгким ощущениям, что как то неуверенно работает варик. Сменил масло и фильтра на след день. Стружки в поддоне нет, все визуально хорошо. Покатался чуть с тупняками( после смены масла всегда так). И вот проблема осталась, в жаркую погоду погоняв её на 120 км/ч 15 км, опять обнаружил повышения оборотов без увеличения скорости почти. В ошибку не уходит. Вчера вечером повторил. После дождя было достаточно прохладно вечером и за 50 км катаний проблем особых не появилось. Только лёгкое ощущение, что иногда неуверенно едет, и обороты иногда чуть выше, чем нужно. Сложилось ощущение, что из-за жары, что то работает не так. А чем прохладнее, тем лучше едет машинка. Заказал комп, жду, чтобы покататься и проконтролировать температуры в двигле и коробке. Но, пока жду эту штуку, с удовольствием бы послушал теории, что может быть не так. Помогите, кто чем может.
П.с. последние наблюдения показали, что изредка при разгоне от 20 до 60 км ч, обороты уже 2к. Тоже вроде ненормально.

Necrolik @ 16.6.2022, 13:39
Добрый день, люди! Вообщем проблема. Honda H-RV 2000года. Вообщем первый раз получил проблему после замены фильтров в бензобака. Поднимаясь в горку, слегка газанул, получил неприятный толчок в коробке , далее повышение оборотов, снижение скорости и уход в аварийный режим с миганием D. Масло было маловато в коробке, подумал, что при наклоне оно стекло и ,возможно, что то где то завоздушило. Завёл машину, поехал аккуратно домой. D уже не мигала. На след. День поехал за маслом и фильтрами( ехать 68 км до города). По трассе все было хорошо, уже перед городом остановился сбегать в туалет, машина была в наклоне (правая сторона выше левой). Когда поехал, почувствовал что нет тяги. И снова обороты вверх, скорости нет, мигает D. Заглушил, завёл (d не мигает). Ставлю селектор в D - сразу глохнет двигатель. Ну думаю, масла меньше, чем нужно, перегрев, машина в защиту ушла. Постоял минут 20, тронулся кое как поехал. Остановился у города и уже с другом на его машине за маслом маслом фильтрами. Через 3 часа машина завелась и спокойно поехала домой. С лёгким ощущениям, что как то неуверенно работает варик. Сменил масло и фильтра на след день. Стружки в поддоне нет, все визуально хорошо. Покатался чуть с тупняками( после смены масла всегда так). И вот проблема осталась, в жаркую погоду погоняв её на 120 км/ч 15 км, опять обнаружил повышения оборотов без увеличения скорости почти. В ошибку не уходит. Вчера вечером повторил. После дождя было достаточно прохладно вечером и за 50 км катаний проблем особых не появилось. Только лёгкое ощущение, что иногда неуверенно едет, и обороты иногда чуть выше, чем нужно. Сложилось ощущение, что из-за жары, что то работает не так. А чем прохладнее, тем лучше едет машинка. Заказал комп, жду, чтобы покататься и проконтролировать температуры в двигле и коробке. Но, пока жду эту штуку, с удовольствием бы послушал теории, что может быть не так. Помогите, кто чем может.
П.с. последние наблюдения показали, что изредка при разгоне от 20 до 60 км ч, обороты уже 2к. Тоже вроде ненормально.

Странно как-то. Заменил фильтр в баке - получил проблему с вариатором. К движку надо присмотреться получше, затем варик рыть. Я бы ещё помыл внешний радиатор ATF. Не справляется с задачей, забиты рёбра. По поводу разгона 20-60 вполне норм. У меня и 2200 бывает. Зависит от времени за которое хочешь достичь 60. А вот выше 80ти при 2000 не разгонишь, это норм от проги. И ещё... Как собрались измерить температуру жижи в варике? Там нет термодатчика.

BAZ @ 17.6.2022, 1:08
Странно как-то. Заменил фильтр в баке - получил проблему с вариатором. К движку надо присмотреться получше, затем варик рыть. Я бы ещё помыл внешний радиатор ATF. Не справляется с задачей, забиты рёбра. По поводу разгона 20-60 вполне норм. У меня и 2200 бывает. Зависит от времени за которое хочешь достичь 60. А вот выше 80ти при 2000 не разгонишь, это норм от проги. И ещё... Как собрались измерить температуру жижи в варике? Там нет термодатчика.

Привет! Комп елм 327 должен прийти, подключу, если все норм и через прогу CVTz50 , как почитал, можно отслеживать в реальном режиме температуру в двигателе и варике. Т.е. катаешься и смотришь показатели. Много таких тем нашёл, решил попробовать.Что именно в движке присматривать?) Вообщем дросельная была помыта, отрегулированы, клапана, помыты форсунки (1 поменять нужно, но вроде не критично), все прыскают, как надо. После чистки дроссельной, начал тупить датчик мап - заменён. Заменены фильтры в бензобаке. Что ещё смотреть?? Разве мозг машины никак не отслеживает температуру в варике? Странно как то. Но симптомы были похожи именно на перегрев. И машина глохла именно после перевода селектор в d , а остыла и ппоехала.я не самый лучший механик от слова вообще и не могу как то все связать в кучу. Но как то не верится, что беда именно в варике. Может косвенно в нем, но на это влияет чтотто из вне. Тоже на двиг грешил, но вроде как все поменяно. Какие датчики может виноваты могут быть и где их смотреть. Двиг кстати год назад откапетален, катается прекрасно, масло жрать перестал. (Не знаю, полезна ли эта инфа)
П.с. после замены внутренней гранаты за день получил 3 пинка в коробке. Это норма? Воздух? Или ещё что. Может это и было первопричиной дальнейших проблем с "перегревом"?

И как помыть радиатор этот, есть где то тема для наглядности???

Necrolik @ 17.6.2022, 8:32
И как помыть радиатор этот, есть где то тема для наглядности???

Судя по городу Барнаул - праворулька из Японии. Тогда, полагаю, радиатора этого у Вас нет.

Cvtz50 для других вариаторов. На hrv нет датчика температуры в вариаторе.

И ещё вспомнился симптом. Перед всей этоипроблемой с выпадением варика в ошибку , ехал в город 70км. На улице лил дождь. Бензина было немного в баке. Машина разгонялась до 110 нормально, а дальше все, газ даёшь, обороты растут до 5-6к, а скорость добавляется по 1кмч в пол минуты. Заправил по пути на 2х разных заправках, вечером поехал обратно и машина вела себя, как ни в чем ни бывало)) вот теперь все описал заскоки машины за последний месяц. И я хз что и с чем связано

brn @ 17.6.2022, 14:42
Cvtz50 для других вариаторов. На hrv нет датчика температуры в вариаторе.

Тогда стало ещё интереснее, почему глушило двиг при включении д, пока машина была горячей...... я думал перегрев в коробке....

ma3xim @ 17.6.2022, 14:14
Судя по городу Барнаул - праворулька из Японии. Тогда, полагаю, радиатора этого у Вас нет.

Да праворулька. Тогда что ещё чистить можно)
Как понимаю там просто 2 трубки, заходящие в радиатор, гоняющие охлаждать масло

Ехал сейчас домой с работы. И о себе напомнил еще симптом) Когда машина, почти уже на рабочей температуре, но ещё не до конца, скажем так от 80 до 85 градусов, при чуть более сильном нажатии на педаль газа, машина начинается ускоряться с рывками. Не сильные, но ощутимые, плавные рывки, примерно раз в секунду... Когда догреется автомобиль, такого не возникает!

У меня тоже был такой симптом - глох мотор при переводе на D, особенно на холодную. Кроме этого было много чего - все описано в моей теме. Начался весь букет после смены масла в коробке, и почти все закончилось после промывки гидроблока. Сейчас единственный трабл - пинок при резком ускорении с места (при плавном - нет). Корифеи намекают на соленоид стартовой муфты в ГБ. Уже прикупил пару б/у соленоидов у форумчанина, буду в понедельник менять. По результатам отпишусь в своей теме.

Igor_K @ 17.6.2022, 23:19
У меня тоже был такой симптом - глох мотор при переводе на D, особенно на холодную. Кроме этого было много чего - все описано в моей теме. Начался весь букет после смены масла в коробке, и почти все закончилось после промывки гидроблока. Сейчас единственный трабл - пинок при резком ускорении с места (при плавном - нет). Корифеи намекают на соленоид стартовой муфты в ГБ. Уже прикупил пару б/у соленоидов у форумчанина, буду в понедельник менять. По результатам отпишусь в своей теме.

Тоже думаю в гидроблок залезть, но пока ссу.... думаю, что не факт, что проблема прям в коробке... дождусь комп завтра, постараюсь выудить ошибки, надеюсь, что ори остались в памяти, а то машина дня 2 без клем стояла, пока ждал и менял катушку.
П.с. с того раза кстати больше не глох мотор при втыкании d.

Necrolik @ 17.6.2022, 13:33
Да праворулька. Тогда что ещё чистить можно)
Как понимаю там просто 2 трубки, заходящие в радиатор, гоняющие охлаждать масло

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 16 )
  IMG_0604.PNG . Позиция 15. Расположен перед основным радиатором ОЖ(на некоторых моделях отсутствует). Пережать резиновые трубки, снять, промыть дерьмо с рёбер.

Necrolik @ 17.6.2022, 21:59
дождусь комп завтра, постараюсь выудить ошибки, надеюсь, что ори остались в памяти, а то машина дня 2 без клем стояла, пока ждал и менял катушку.
П.с. с того раза кстати больше не глох мотор при втыкании d.

Ну выудите вы ошибку 1890... А она возникает от кучи разных вещей. Бесполезняк.
Промыть гидроблок никогда лишним не будет. Можно еще переставить местами соленоиды.

Necrolik @ 17.6.2022, 22:59
Тоже думаю в гидроблок залезть, но пока ссу.... думаю, что не факт, что проблема прям в коробке... дождусь комп завтра, постараюсь выудить ошибки, надеюсь, что ори остались в памяти, а то машина дня 2 без клем стояла, пока ждал и менял катушку.
П.с. с того раза кстати больше не глох мотор при втыкании d.

Думаю кипиш преждевременный. При отключении аккума мозги обнуляются, и варик надо калибровать. По всем предыдущим траблам тоже не надо очковать. Всё разово и нелогично, основано на привычной работе варика за определённый, благополучный период эксплуатации.
В проге забиты параметры для режимов: нормальный горизонт, горизонт в режиме S, подъём в горку, спуск с горы, режим L, работа с включённым кондеем. Обороты могут быть разными в зависимости от прогрева. Остановка двига при включении D - тоже разово, указывает на сбой работы старт муфты(логично при отключении аккума), или к примеру заниженном уровне масла.
ELM - игрушка, думаю не оправдает всех надежд, но стоит присмотреться к параметрам двига: угол заслонки - плавность изменения параметра(влияет на плавность/скорость изменения параметров управления проги), пропуски зажигания, датчик скорости авто, стабильность показаний температуры ОЖ. Если в движении всё плавно и стабильно, то возможно надо рыть гидроблок. Всё зависит от стабильности дискомфорта. Если разово, то без паники.

BAZ @ 18.6.2022, 2:34
Думаю кипиш преждевременный. При отключении аккума мозги обнуляются, и варик надо калибровать. По всем предыдущим траблам тоже не надо очковать. Всё разово и нелогично, основано на привычной работе варика за определённый, благополучный период эксплуатации.
В проге забиты параметры для режимов: нормальный горизонт, горизонт в режиме S, подъём в горку, спуск с горы, режим L, работа с включённым кондеем. Обороты могут быть разными в зависимости от прогрева. Остановка двига при включении D - тоже разово, указывает на сбой работы старт муфты(логично при отключении аккума), или к примеру заниженном уровне масла.
ELM - игрушка, думаю не оправдает всех надежд, но стоит присмотреться к параметрам двига: угол заслонки - плавность изменения параметра(влияет на плавность/скорость изменения параметров управления проги), пропуски зажигания, датчик скорости авто, стабильность показаний температуры ОЖ. Если в движении всё плавно и стабильно, то возможно надо рыть гидроблок. Всё зависит от стабильности дискомфорта. Если разово, то без паники.

Соглашусь, сегодня снова катал машину. Вроде как будто около идеально. Даже тише работать автомобиль стал чтоли. до 130 разгоняется при нажатии педали газа где то на 30% легко и плавно. Пока остается, что при разгоне (скажем до 80кмч) и отпускании педали газа, машина идет накатом, скидывает обороты (проверил уже по ELM) вроде бы плавно, но на 70 кмч и на 60кмч, машину как будто тянет назад (около секунды) по прибору показывает резкое падение оборотов (на 300 в среднем) затем такой же резкий подъем обратно на 300 и дальше падает плавно. На 60 повторяется, дальше без проблем. Ну и вечером под дождем вчера катался в сырую погоду совсем нехотя разгоняется после 90-95км.ч. Перетряхнуть трамблер думаю дальше, т.е. провода поменять, бегунок и крышку трамблера. Будем надеяться, что все проблемы были изза низкого кол ва жижи

Вечером попробую поездить с записью показателей датчиков и выложить потом сюда

И еще вопрос. В мануле вижу коды неисправностей их там 42 или 43. Знаю, что скрепкой что то замыкать нужно. а что? ни обд 2 же получается. а ЕЛМ 327 только ошибки по двигателю читает, а у меня их нет. Хотелось бы узнать, какая ошибка была, когда тупил варик, на что ругалась. Дайте ссылку на подробную инструкцию или опишите. А то ничего найти толком не могу... Что где как...

Necrolik @ 18.6.2022, 13:09
И еще вопрос. В мануле вижу коды неисправностей их там 42 или 43. Знаю, что скрепкой что то замыкать нужно. а что? ни обд 2 же получается. а ЕЛМ 327 только ошибки по двигателю читает, а у меня их нет. Хотелось бы узнать, какая ошибка была, когда тупил варик, на что ругалась. Дайте ссылку на подробную инструкцию или опишите. А то ничего найти толком не могу... Что где как...

Стр182. Абзац "поиск и устранение неисправностей". Разъём рядом с ОБД, фишка синего цвета.
Какая ошибка была не узнаешь. Работает только при наличии ошибки в данный момент(D мигает).

Necrolik @ 18.6.2022, 12:40
Соглашусь, сегодня снова катал машину. Вроде как будто около идеально. Даже тише работать автомобиль стал чтоли. до 130 разгоняется при нажатии педали газа где то на 30% легко и плавно. Пока остается, что при разгоне (скажем до 80кмч) и отпускании педали газа, машина идет накатом, скидывает обороты (проверил уже по ELM) вроде бы плавно, но на 70 кмч и на 60кмч, машину как будто тянет назад (около секунды) по прибору показывает резкое падение оборотов (на 300 в среднем) затем такой же резкий подъем обратно на 300 и дальше падает плавно. На 60 повторяется, дальше без проблем. Ну и вечером под дождем вчера катался в сырую погоду совсем нехотя разгоняется после 90-95км.ч. Перетряхнуть трамблер думаю дальше, т.е. провода поменять, бегунок и крышку трамблера. Будем надеяться, что все проблемы были изза низкого кол ва жижи

Штатный режим торможения двигателем. Ощущение тяги назад - это смена передаточного отношения на конусах. Если сравнить с механикой то убывающий алгоритм похож на 4=>3=>2=>1 передачи .
Это всё от скуки. При наличии проблем на это даже внимания не обращаешь.

BAZ @ 18.6.2022, 23:59
Штатный режим торможения двигателем. Ощущение тяги назад - это смена передаточного отношения на конусах. Если сравнить с механикой то убывающий алгоритм похож на 4=>3=>2=>1 передачи .
Это всё от скуки. При наличии проблем на это даже внимания не обращаешь.

Ну вот такое торможение появилось только в этом году, раньше я его не замечал. Т.е. это норма или все же нет? По датчикам вроде все хорошо, по крайний мере я не вижу того, чтоб заставило меня насторожиться (жаль их выложить не могу) . Единственное, что было просадка напряжения до 11,7 причем один раз, остальные просадки до 12,5 это как понимаю, когда подключается вентилятор охлаждения. Расход 9.8, что тоже норма вроде как.Дпдз от 9.8 до до 47% при скорости от 0 до 90 км. ч. темп воздуха на впуске от 20 до 48 за все время катаний (60км), темп ОЖ не превышает 95 (срабатывает охлаждение) тоже вроде норма.УОЗ от 1 до 30 градусов. Вроде все хорошо, будем верить. Как пропуски зажигания проверить, я не знаю.

[quote name='Necrolik' date='19.6.2022, 0:25' post='552147']
Ну вот такое торможение появилось только в этом году, раньше я его не замечал. Т.е. это норма или все же нет? По датчикам вроде все хорошо, по крайний мере я не вижу того, чтоб заставило меня насторожиться (жаль их выложить не могу) . Единственное, что было просадка напряжения до 11,7 причем один раз, остальные просадки до 12,5 это как понимаю, когда подключается вентилятор охлаждения. Расход 9.8, что тоже норма вроде как.Дпдз от 9.8 до до 47% при скорости от 0 до 90 км. ч. темп воздуха на впуске от 20 до 48 за все время катаний (60км), темп ОЖ не превышает 95 (срабатывает охлаждение) тоже вроде норма.УОЗ от 1 до 30 градусов. Вроде все хорошо, будем верить. Как пропуски зажигания проверить, я не знаю.
[/

Не замечал - не страшно. Займись статистикой. Корректная работа варика может быть только на прогретой коробке. Если движок достиг 90* это не значит что варик прогрет. Полный прогрев считается при двукратном срабатывании вентилятора на ХХ, или пробег 6-7км. Только при достижении такого состояния можно считать работу варика корректной. Поправку на ветер, типа зима/лето тоже стоит делать. Прислушивайся, присматривайся только на прогретом варике. Кипишь думаю безоснователен.

BAZ @ 20.6.2022, 0:27
Не замечал - не страшно. Займись статистикой. Корректная работа варика может быть только на прогретой коробке. Если движок достиг 90* это не значит что варик прогрет. Полный прогрев считается при двукратном срабатывании вентилятора на ХХ, или пробег 6-7км. Только при достижении такого состояния можно считать работу варика корректной. Поправку на ветер, типа зима/лето тоже стоит делать. Прислушивайся, присматривайся только на прогретом варике. Кипишь думаю безоснователен.

ну за всё это время, ошибок варик не выдавал. Вроде откалибровался сам, вроде как едет. Но чисто по ощущениям как будто упала тяга. Разгоняется, но хуже чем обычно и пропал рев мотора, раньше притопишь газку, обороты выйдут за пределы 3х тысяч и он ревел, как самолет на взлете. Сейчас слышен еле различимый гул. Вроде бы это и хорошо, что машина едет без лишних визгов, но тяги меньше, это чувствуется...

Necrolik @ 28.6.2022, 21:53
ну за всё это время, ошибок варик не выдавал. Вроде откалибровался сам, вроде как едет. Но чисто по ощущениям как будто упала тяга. Разгоняется, но хуже чем обычно и пропал рев мотора, раньше притопишь газку, обороты выйдут за пределы 3х тысяч и он ревел, как самолет на взлете. Сейчас слышен еле различимый гул. Вроде бы это и хорошо, что машина едет без лишних визгов, но тяги меньше, это чувствуется...

Ну 3000 с нуля, со светофора, даже не мечтай(только на L). С нуля, тапка в пол, обороты 2500max, через 30сек(в лучшем случае) поднимет до 3000. Если поиграть газом в этот период, то обороты скоректируются(типа старт не 0км/ч, а скажем 20км/ч). В мозгах ПДУ забит, убить варик сложновато.
Ищи траблы в двиге или в системе выпуска. А может бенз гуано.

BAZ @ 29.6.2022, 1:13
Ну 3000 с нуля, со светофора, даже не мечтай(только на L). С нуля, тапка в пол, обороты 2500max, через 30сек(в лучшем случае) поднимет до 3000. Если поиграть газом в этот период, то обороты скоректируются(типа старт не 0км/ч, а скажем 20км/ч). В мозгах ПДУ забит, убить варик сложновато.
Ищи траблы в двиге или в системе выпуска. А может бенз гуано.

Бенз заливаю разный и стараюсь на разных заправках. Либо выпуск, либо двиг-да. Хотя меньше года как откапитален. Газ почти в пол со старта машина нехотя разгоняется, оборотов 4.5 - 5к, а разгон вялый. Задавишь педальку не сильно, удерживая на 3х тысячах оборотов и разгоняется заметно лучше.... Не знаю, поменять бензонасос осталось. или искать хорошего диагностера, уже не знаю куда смотреть. как будто задыхается на "газ в пол"

Necrolik @ 29.6.2022, 21:09
Бенз заливаю разный и стараюсь на разных заправках. Либо выпуск, либо двиг-да. Хотя меньше года как откапитален. Газ почти в пол со старта машина нехотя разгоняется, оборотов 4.5 - 5к, а разгон вялый. Задавишь педальку не сильно, удерживая на 3х тысячах оборотов и разгоняется заметно лучше.... Не знаю, поменять бензонасос осталось. или искать хорошего диагностера, уже не знаю куда смотреть. как будто задыхается на "газ в пол"

Крутящий момент этого двигателя максимален примерно на 3500 оборотов

Necrolik @ 29.6.2022, 21:09
Бенз заливаю разный и стараюсь на разных заправках. Либо выпуск, либо двиг-да. Хотя меньше года как откапитален. Газ почти в пол со старта машина нехотя разгоняется, оборотов 4.5 - 5к, а разгон вялый. Задавишь педальку не сильно, удерживая на 3х тысячах оборотов и разгоняется заметно лучше.... Не знаю, поменять бензонасос осталось. или искать хорошего диагностера, уже не знаю куда смотреть. как будто задыхается на "газ в пол"

Понятное дело... Хочется динамики от Майбаха, а жопа сидит в H-RV))). Попробуй найти общий язык с вариком(прога бескомпромиссна). Задай 2000- достигнешь достаточно быстро 80км/ч, на 3000 - 110-120км/ч, в режиме S - порезвей(и город, и трасса обгон). Просто представь, как закипают мозги у машины, если по педали газа они видят, что надо набрать 160км/ч с нуля за 6-7сек. Получается как в анекдоте - "ну... не шмогла...".

BAZ @ 1.7.2022, 0:55
Понятное дело... Хочется динамики от Майбаха, а жопа сидит в H-RV))). Попробуй найти общий язык с вариком(прога бескомпромиссна). Задай 2000- достигнешь достаточно быстро 80км/ч, на 3000 - 110-120км/ч, в режиме S - порезвей(и город, и трасса обгон). Просто представь, как закипают мозги у машины, если по педали газа они видят, что надо набрать 160км/ч с нуля за 6-7сек. Получается как в анекдоте - "ну... не шмогла...".

Ахаха)) Не, ну на машинке то не первый год катаюсь. Чувствую перемены в работе сразу. Вчера каталась достаточно неплохо, по замеру 15 сек до 100, 20 сек до 120. Очень нравилось как катается, наслаждался. А потом пошёл дождь. И машина стала опять туго разгоняться. Как будто гул лишний появился, ужасная динамика. Вообщем стало понятно, что как то дождь влияет. Весной в ливень (как писал) тоже разгон не ок был и не разооняла выше 110, а обороты росли. Осталось понять, что заливает. Вв провода, в темноте не искрят, хотя по ощущениям я б грешил на них... вообщем не знаю. Коробка ведёт себя хорошо

Necrolik @ 3.7.2022, 5:14
Ахаха)) Не, ну на машинке то не первый год катаюсь. Чувствую перемены в работе сразу. Вчера каталась достаточно неплохо, по замеру 15 сек до 100, 20 сек до 120. Очень нравилось как катается, наслаждался. А потом пошёл дождь. И машина стала опять туго разгоняться. Как будто гул лишний появился, ужасная динамика. Вообщем стало понятно, что как то дождь влияет. Весной в ливень (как писал) тоже разгон не ок был и не разооняла выше 110, а обороты росли. Осталось понять, что заливает. Вв провода, в темноте не искрят, хотя по ощущениям я б грешил на них... вообщем не знаю. Коробка ведёт себя хорошо

В дождь плотность и t* воздуха меняются. Я бы порыл датчик MAP (если есть возможность) и другие, реагирующие на влажность.

BAZ @ 3.7.2022, 23:19
В дождь плотность и t* воздуха меняются. Я бы порыл датчик MAP (если есть возможность) и другие, реагирующие на влажность.

датчик мап недавно сменил. Проблема была: Если на ХХ дать газа и отпустить педальку, обороты почти в 0 падали, двиг троил, потом потихой возвращались на рабочие ХХ. Сменил мап и после подачи газа и отпускания педальки, обороты падают и намертво замирают в 750 об/мин. а по теме, покатавшись еще денек на авто, мои подозрения на влагу развеялись. дождя почти не было весь день, а проехав 70км по трассе, столкнулся снова с потерей мощности на разгоне. Вообщем ничего непонятно. Но похоже вернулся на исходную. Тогда было чувство, что варик перегрелся и уходил в ошибку, пока не остынет. Теперь опять проблема с хорошо разогретой машиной. Опять же коробас вроде ведет себя хорошо. На резком разгоне (не всегда, примерно в 1 из 3 случаев) дерганье, причем от 60 до 70км/ч и на оборотах от 3 до 4 тысяч. Делал замер разгона, при оборотах от 3 до 4к до 120 разогнался 1ый раз аж за 47 секунд..... такое чувство, что вечность, до 100км/ч за 24 секунды. Затем повторил тоже самое на S до 100 -18 сек, до 120 - 28. ТОЖЕ самое, но на только только догревшейся до 90 градусов машине на D: 100 - 20сек, 120 - 30. на S: 100- 15, 120 - 23. Вроде небольшая, а разница в 3 - 5 сек есть, но главное ощущения, на холодную машина плавно разгоняется (легко я бы сказал.) на горячую - как будто её держут, двиг работает внапряг как то. т.е. на тех же светофорах, на оборотах до 2к машина очень хорошо и шустро разгоняется до 80, а когда перегреется, чтобы до 80 разогнаться, обороты уже нужно выше держать и все происходит долго и тупо
Вообщем идей уже нет... Разве что поменяю бензонасос. Может он перегревается и плохо подает топливо, вот и двигателю сложно. Причин опять же может быть куча, как их все откинуть, не меняя все, что можно поменять уже не знаю) Может все же и с вариком что не так. хотя как на него может разогрев плохо влиять, я хз