Всем привет!
Это не флуд, просто я ещё маленький Приступим!
Как определить что клапана требуют регуляровки, вроде как явных стуков в двигле нет, но на одном из сервисов когда машину при покупке тестировал сказали что вроде как надо подрегулировать.
На сервисе Лекс, мне сказали что эта операция стоит 3500 руб и там работы на целый день.
Можно ли как то самому определить точно ли клапана требуют регуляровки.
И если я сейчас забью на регуляровку, то во что это может вылиться для авто.

Всем огромное спасибо!

3500-это развод, там все регулируется как на тазах. На слух двигатель сильно цокает при нахатии на газ??
У тебя пробег какой???

Если звенят, нада регулировать, не звенят - не нада. Обычно это на пробеге 80 тыс и более.
Стоит сия процедура 500 рэ. Делать ее долго, т.к. нужно чтоб двиг остыл до температуры 35 (вроде) градусов. Сама процедура занимает мин 30-40.

Пусть другие послушают, не звенят ли клапана. Если пара человек скажет, что звенят - тогда и регулируй. Если не отрегулируешь ничего криминального не произойдет. По крайне мере сразу.

Ну вроде как 110 000 99 г.в. ну не цокет двигло это вроде как сто пудов, ваще после моего ТАЗика это песня двигателя

Друзья, спасибо!
Вы меня просто спасаете!

Начало цокать(пробег 100000), официалы сказали что нужно менять ремень,ролик,регулировать клапана, сказали что работы часов на 6, просят 4700 за работу и еще материалов на 2000р.Что будет если не поменять ремень?
Скажите эту процедуру можно сделать где-нибудь еще кроме официалов?и вообще дорого просят или нет?

На сотне тысяч пробега ремень ГРМ по регламенту менять пора, тута ничё нипаделаишь. А цокание- это само по себе, независимо от ремня...Цена вроде нормальная предложена(я у офицыалов менял за 3900, но это без регулировки клапанов), но если есть знакомый моторист, с рками, растущими откуда надо, то мож и удастся сэкономить немного.

Ремень канешна нада менять. + Ролик+сальники. Если не поменяешь ремень, готовь чуть меньше штуки баксов на капремонт. Клапана завернет...
В Барнауле у т.н. официалов работа стоит:
1. Замена ремня ГРМ + сопутст = 2500.
2. Регулировка клапанов = 500.
Итого 3000.
По материалам чо-то мало - насколько я знаю один ремешок стоит около 1,6 рубля. + сальники + ролик = примерно 3-3,3 рубля. Если оригинал, конешна.

samolet @ 18.06.2007 - 17:41
На сотне тысяч пробега ремень ГРМ по регламенту менять пора, тута ничё нипаделаишь. А цокание- это само по себе, независимо от ремня...Цена вроде нормальная предложена(я у офицыалов менял за 3900, но это без регулировки клапанов), но если есть знакомый моторист, с рками, растущими откуда надо, то мож и удастся сэкономить немного.

А у меня в мануале написано, что замена ремня ГРМ на 120 000... У меня одного?

Krechet @ 19.06.2007 - 06:16
У меня одного?

Скорее, да...

Я вообще меня на 96-ти. Просто бабло подваоило.. лучше не дотягивать до последнего. Кстати машинка по ощущениям резвее стала себя вести, я еще промывку впуска в купе с заменой забабахал.. красота!

Просто до этого была Toyota Caldina, там точно нужно было менять через 100 000, однако когда подошло к 200000, залезли в неё специ и сказали, что менять даже не стоит, так как ни единой трещины и настоящий японский, который достать сейчас проблематично. В итоге заменил только на 230000, при этом ремень и тогда оказался идеальным, просто решил на машине на юг смотаться, а это 13 000 км в обе стороны, рисковать не стал

18 июля кокраз проделывал сию операцию, пробег 96тыщ.
За работу:
- замена ремня ГРМ + ролик + пружинка + сальник коленвала + сальник распредвала = 2310р. (+ в процессе порекомендовали заменить ремень генератора и ролик натяжитель ремня кондиционера, за их смену денек не взяли т.к. это все к работам ГРМ относиться.)
- проверка и исправление зазаров клапанов + замена прокладки клапанной крышки = 560р.
Сервис Юмакс в Екатеринбурге, спецы по Субару и Хонда.
У них все регламентировано по нормочасам, Нормочас 700р.

Все запчасти заказывал оригиналы в Экзисте. Кроме как, ремень генератора и подшипник ролика кондиционера прикупил в процессе работ в "Автоимпорт".

Клапана до сервиса не стучали, но делал в качестве профилактики, как рекомендует Хонда. после, вроде педаль газа отзывчивей стала)). Изменение расхода не замерял.

Как определить что клапана требуют регуляровки, вроде как явных стуков в двигле нет, но на одном из сервисов когда машину при покупке тестировал сказали что вроде как надо подрегулировать.

При использовании качественного масла и регулярной его замене, клапана требуют проверки(регулировки) во время замены ремня ГРМ, т.е. раз в 100 тыс км.

Вчера отрегулировали тепловые зазоры клапанов, поменяли ГРМ, ролик.
Цена-4700 работа и материалов на 2200 рублей. После работ мотор-СКАЗКА(тьфу-тьфу-тьфу)!!!!!!!!вообще не слышно.КАЙФ!!!

Клапана у ОД отрегулировать 1800 р,если совместить с заменой ремня ГРМ -1200р.

дешево чего-то.

Все говорят,что Хонда в обслуживании дорогая.Когда мне назвали стоимость замены ремня на А4 13000р(раз в 60000км),чуть в обморок не упал .После этого от таких цен даже смешно.

РАФ
Цены ведь сравнивают по ремонту у официалов, а у хондовских официалов ценник тоже неплох