При 100 км/час доходит до красной зоны, потом сбрасываю до 80 км/час - стрелка уходит в середину. Опять прибавляю- опять вверх(( Может пробка или соты радиатора забились?

У коллеги на работе при 120-130 так бывает. Тоже пока не знает почему.

fedorrr @ 24.4.2016, 13:32
У коллеги на работе при 120-130 так бывает. Тоже пока не знает почему.

термостат какой?

Я после таких перегревов движок капиталил((((((

менять термостат, менять ОЖ, мыть радиатор. такого не должно быть.

mb111 @ 24.4.2016, 10:49
При 100 км/час доходит до красной зоны, потом сбрасываю до 80 км/час - стрелка уходит в середину. Опять прибавляю- опять вверх(( Может пробка или соты радиатора забились?

У меня пару лет назад, когда минут десять на 5000 оборотах 140-150 летишь, температура начинала расти. После замены радиатора такого больше не бывает. Если такое происходит уже при 100км, действительно нужно смотреть всю систему охлаждения, это совсем не нормально.

Банальная промывка радиатора помогла)) Грязи оттуда вылилось- мама не горюй. Теперь все нормуль.

у меня так же было в прошлую весну , кто то подсказал по форуму купил помогло брал в районе 600руб. фирмы ТАМА запомнил как термостат сей час думаю по дороже . Ну и термостат на всякий поменяй . И так не кипяти двигатель если край надо ехать то включай печку аяй яй яй наши моторы перегревов не любят ой как не любят

Настало лето и столкнулся - под нагрузкой в районе 100км/ч растёт температура, до красного не доходит, но 3/4 бывает. Если с горки на тех же оборотах буквально минутку - падает обратно. В городе вроде не греется особо, но проверю за ближайшую неделю ещё. Антифриз новый, уровень в норме, вентиляторы крутятся. Мыть радиатор и снимать стальную защиту для начала? ( стоит ли ее снимать? ). И это ведь ещё 15-20 у нас сейчас, что будет в 30 блин.

fedorrr @ 15.5.2016, 15:39
Настало лето и столкнулся - под нагрузкой в районе 100км/ч растёт температура, до красного не доходит, но 3/4 бывает. Если с горки на тех же оборотах буквально минутку - падает обратно. В городе вроде не греется особо, но проверю за ближайшую неделю ещё. Антифриз новый, уровень в норме, вентиляторы крутятся. Мыть радиатор и снимать стальную защиту для начала? ( стоит ли ее снимать? ). И это ведь ещё 15-20 у нас сейчас, что будет в 30 блин.

скорей всего проблема радиаторе))) он у нас маленький

Посмотрел внимательно - радиатор весь в грязи, буду мыть. Защита кстати сильно влияет на перегрев? Я так понимаю что если после чистки радиатора ситуация не изменится, следующий на очереди термостат.

fedorrr @ 15.5.2016, 19:38
Посмотрел внимательно - радиатор весь в грязи, буду мыть. Защита кстати сильно влияет на перегрев? Я так понимаю что если после чистки радиатора ситуация не изменится, следующий на очереди термостат.

Эскорт тебе указал не на термостат, а на датчик включения вентилятора, позиция №11...

Спасибо, просто я думал, что смена термостата - тоже стандартная процедура в таких случаях. Начнем с простого в общем, далее сменю этот датчик если что.

kopylovsg @ 24.4.2016, 11:12
термостат какой?

Термостат на 82 градуса

У меня так же было: на 100кмч в горку растет температура на 3/4.
Я умный уже! поменял радиатор и термостат. Термостат прокипятил с градусником - померял когда и насколько открывается - всё четко.
Поехал. Греется ещё больше!!

Пробка! открыл - точно, прямо резинка вбок вылезла. Поменял - стала подниматься температура на 2-3мм. Вроде всё ОК теперь.

Странно однако что на тоёте краун стрелка как встанет на середину, так и стоит как прибитая, в гору или под гору или на хх на жаре - без разницы. Видимо здесь всё же по пределу охлаждение... ибо менять уже нечего для улучшения

IvanHRV16 @ 14.9.2016, 5:22
У меня так же было: на 100кмч в горку растет температура на 3/4.
Я умный уже! поменял радиатор и термостат. Термостат прокипятил с градусником - померял когда и насколько открывается - всё четко.
Поехал. Греется ещё больше!!

Пробка! открыл - точно, прямо резинка вбок вылезла. Поменял - стала подниматься температура на 2-3мм. Вроде всё ОК теперь.

Странно однако что на тоёте краун стрелка как встанет на середину, так и стоит как прибитая, в гору или под гору или на хх на жаре - без разницы. Видимо здесь всё же по пределу охлаждение... ибо менять уже нечего для улучшения

Так-то и на хонде тоже стоит точно по середине и не двигается даже на миллиметр.

У меня тоже стояла на середине при любых обстоятельставх зимой и летом. Потом пробило прокладку ГБЦ и - температура начала прыгать как хочет.

на хонде стоит четко, если не прешь в гору на 100+ кмч. Тогда чууть поднимается сейчас. Пузырение смотрел, вроде нету...
Движок меняный контрактный, типа "почти новый", бесшумный и масло не жрёт.. надеюсь всёж не прокладка.

А так хз что ещё может быть - знакомый говорит у него тоже на мелкой машине под сильной нагрузкой чутка поднимается... меня это морально раздражает :-)

..ну и может вы не замечали мелкого подъема - я-то смотрел во все глаза, каждый миллиметр замечая :-)
Но на тоёте - как прибитый стоит...

IvanHRV16 @ 14.9.2016, 13:13
..ну и может вы не замечали мелкого подъема - я-то смотрел во все глаза, каждый миллиметр замечая :-)
Но на тоёте - как прибитый стоит...

выяснил точно в нагрузку(семинский перевал эт несколько км в приличную горку подымаешся) даже с идеально чистым увеличенного обьема радиатором температура подымается до 101 градуса(стрелка при этом даж не шалахнется как вкопанная стоит) как пыдымалась до 101 включал печку и подымался дальше точность показаний беру с мультитроникса. по прямой более 120 не езжу(вариатор) сказать не могу как будет на более высоких скоростях. на родном радиаторе при 120 температура стремилась к 101 приходилось сбрасывать скорость. систему промывал радиатор родной был чистый пузырьков при проверке на прокладку тоже нет да и уровень держиться. вывод всетаки слабовата система охлаждения хрюнделя. да и обдувается встречным потоком воздуха только треть и того маленького радиатора.

kopylovsg @ 14.9.2016, 13:11
выяснил точно в нагрузку(семинский перевал эт несколько км в приличную горку подымаешся) даже с идеально чистым увеличенного обьема радиатором температура подымается до 101 градуса....
вывод всетаки слабовата система охлаждения хрюнделя. да и обдувается встречным потоком воздуха только треть и того маленького радиатора.

вы меня успокоили значит всё в норме.
Сам радиатор конечно как игрушечный и небольшой по размеру, видимо всё по-пределу.

А с пропускающей пробкой вообще 2мм до красной зоны оставалось... печку включать не стал, просто на 2й передаче вполз потихоньку на горку и там подождал охлаждения. При этом расширительный бачок был почти полный - но! пузырьков не было, погазовал даже спецом для проверки.

Этим летом тоже самое... на 110кмч в плавную горку - 2-4мм до красной зоны температура. Правда было +35 за бортом, работающий кондей. Радиатор, термостат и пробка поменяные... правда радиатор дешевый брал, может есть какие-то "усиленные"?..
Греется только в этом режиме, чуть до 90кмч сбросил - температура падает.
Что еще проверить?

Попросите когонить сесть за руль и раскрутить движок до 5 тысяч, а сами смотрите на дым из выхлопной. Если он белый - то это прорыв прокладки ГБЦ, выхлоп из цилиндров идет в охлаждение и нагревает его, отсюда и нагрев двигла.

Еще возьмите стаканчик, налейте в него антифриза и опустите трубку из расширительного бачка. Подгазовывайте дросселем (ну или когото также за руль посадить, пускай газует), и смотрите в стакан - если из трубки идут пузырьки - то аналогично.

У меня так было, перегревался, пузырил в расширительный. Из трубы цвет немного белил, но не критично. Капиталил двиг в итоге.

ВСЁ! температура стоит!

читая тему: ссылка
решил тоже поменять радиатор, т.к. тоже самое, а радиатор стоял корейский Термико - вот он не тянет. Менял до этого термостат и пробку и смотрел за пузырьками )) их не было.

Поменял на Nissens 633081 - он для вариаторных, у меня ручная, просто лишние трубки для циркуляции масла снизу торчат, можно не глушить.

Все наконец стало в норме! гнал в горы со всей дури )) , до 130, стрелка стоит посередине. Правда было +25 всего, но раньше и если в гору на пятой чуть потянул, то стрелка шла чутка вверх всегда, а сейчас стоит, как у настоящей машины )))
Так что не все радиаторы одинаковы.

Процедура замены конечно смешная: радиатор держится на ОДНОМ! болте сверху, открутил, снял разъем пропеллера, трубка верхняя, приподнял - нижняя; снял целиком, переставил пропеллер (4 болтика) и все поставил назад. Дольше всего антифриз сливал пробкой внизу - наливал. Ну там 20 минут. Антифриз 110руп за 1л, надо где-то 3л.

Да, пробка шла с радиатором, на 0.9атм (родная 1.1), менять не стал - всё ОК. Судя по графику (правда, для воды), отличие по температуре кипения будет невелико: абсолютное давление 1.9 или 2.1 атм - откл на глаз 118 - 122 = 4 град.

К слову, давление нужно чтобы повысить температуру кипения - причем конечно он не закипит во всей системе, как в чайнике, но может подкипать в районе цилиндров! и паровая прослойка может резко снизить охлаждение цилиндров.