Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
7.12.2018, 20:25 |
Нижний Новгород |
Серег! там еще и экономия бенза в среднем 1 литр на сотню. И интересно получается прирост и экономия))) и резвость машины, проверено не только мной. и немного расчетов: комплект выходит 6500 руб. и за работу там если сам и если будут делать то еще допустим я беру 1500 руб. и так потратили мы 8000 руб. сколько бенза на сегодня можно купить на 8000 руб.: 8000\42руб(92)=190 литров. при среднем расходе 10 литров на 100 км. на 190 литров это на 1900 километров. и если расход станет 9 литров, то 1900 км ты проедешь и сэкономишь 800 рублей. и так если я проезжаю в год 19000 км. то и экономлю 8000 руб. но это средние значения. я лично в год проезжаю 25-30 тыс. км и соотвественно моя экономия до 14 тыс. руб в год. а переход на катушки обошелся мне допустим в 6500 руб. и получается что через полгода я начинаю экономить уже на бензе это так к размышлению: как много геморроя при переходе на катушки ради 3%))) |
Dmitriy1970, Рамзес, | |||||||||||||||||||||||
7.12.2018, 11:37 |
Нижний Новгород |
все очень хорошо, протестировали пообщались) тебе будет интересен скорее всего именно мой отзыв, так как я позавчера перешел от платы жтлаб на плату от Андрея из Белоруссии и разница есть, причем очень даже существенная жт лаб(логическая схема распределения зажигания): минусы и при чем очень жирные все на личном опыте 1) синхронизация медленная и заводиться дольше 2) при не правильной синхронизации чихает и какие то очень не приятные звуки 3) не все ясно с двелл-таймом и временем заряда и разряда( у меня свечи сгорели за 5к км пробега) и эти параметры запрограммировать никак не получиться 4) автозапуск хрен поставишь нормально, при выключении зажигания не успевает синхронезироваться( у меня раза с 4-5 получалось поставить) 5) при заводке с автозапуска заводиться машина только с третьего раза, потому что время запуска как раз совпадает с временем синхронизации 6) цена 8-9к за плату контроллера плата от Андрея(kombatt) микроконтроллерная схема распределения зажигания(программно) на личном опыте 1) синхронизация намного быстрее и запуск проще 2) неправильную сихронизацию не заметил( у жтлаб раз в день точно ловил что очень раздрожало) 3) двелл-тайм и время заряда и разряда запрограммированы( параметры взяты с хондовских движков с катушками К24) 4) на автозапуск встает сразу 5) запуск движка с первого раза 6) цена 50$ как то так прирост после установки катушек получился 3% на сток движки, на форсированных движках до 5% |
Dmitriy1970, Рамзес, | |||||||||||||||||||||||
12.2.2018, 12:18 |
ИКЗ на хрюше катушки зажигания |
езжу на икз, мне очень нравиться отзывчивость машины особенно на высоких оборотах, стала резвее, про экономию топлива тоже могу сказать что стало меньше жрать запуск в морозы зависит от акб, свечей, масла и форсунок, а не трамблера или икз принцип работы: на трамблере искра есть сразу потому что стоит бегунок на икз искра появляется только после синхронизации, то-есть после определения положения первого цилиндра плюсы икз, искра более мощная и более точная по углу зажигания, то и дает большую эффективность в отличие от трамблера с бегунком |
Dmitriy1970, | |||||||||||||||||||||||
15.8.2017, 21:35 |
ИКЗ на хрюше катушки зажигания |
читаем тут https://www.drive2.ru/l/469794931343360656/ |
ижик, | |||||||||||||||||||||||
15.8.2017, 19:22 |
ИКЗ на хрюше катушки зажигания |
На трамблере имеем слабую, особенно на высоких оборотах, искру, бьющую с высокой долей погрешности(+- 4-5 градусов) относительно сигнала ЭБУ. Слабая искра провоцирует худший поджиг смеси, а плавающий момент поджига снижает мощность и отклик ДВС. выкладываю базовую карту углов зажигания нашего двигателя, где у нас 19.5 градусов на холостом ходу и если взять погрешность 4-5 градусов которые на трамблере имеем примерно 25% погрешности приблизительно, это уже не есть хорошо... и поэтому у меня сейчас двигатель работает ровнее искра подается точнее, что я и описал ранее, и к тому же холостой ход могу сделать в районе 750 об.мин и двигатель не будет пытаться заглохнуть в этой теме я не уговариваю никого на покупку такого комплекта, просто делюсь тем что такое есть а из более полного сгорания топлива лямбда, если она живая, то сама будет регулировать смесь |
Legandr, | |||||||||||||||||||||||
10.8.2017, 18:57 |
ИКЗ на хрюше катушки зажигания |
дополнительный крепеж нужен!!! на фото мой первый опыт сварки алюминия аргоном крепеж приварен исходя из конструкции подкапотного пространства хрв крышку трамблера можно оставить старую, можно докупить у продавцов кита катушек |
Legandr, | |||||||||||||||||||||||
10.8.2017, 12:35 |
ИКЗ на хрюше катушки зажигания |
то что я заметил после установки 1) уверенный старт 2) была детонация на некоторых оборотах - пропала детонация 3) более четкая реакция на нажатие газа 4) мягкая работа двигателя на холостом ходу( двигатель стало меньше трясти) по компу мог отслеживать каком диапазоне оборотов работал двиг на трамблере и на катушкаж (трамблер +- 25 об. катушки +- 10 об.) 5) двигатель стал тише работать 6) более корректнее стала работать лямбда 1 7) установил хх на 750 оборотов( работает стабильно) на трамблере хотел заглохнуть 8) расход тоже упал но пока не могу сказать как именно потому что тестирую и люблю резко нажимать тапку |
Dmitriy1970, Legandr, | |||||||||||||||||||||||
10.8.2017, 11:04 |
ИКЗ на хрюше катушки зажигания |
просто записался в бета-тестеры контроллера кита катушек, из условий тестирования не могу разглашать пока что да как, повторить можно и довольно таки легко эту схему после установки сплошные плюсы, машина стала намного отзывчивее пока катаюсь без втека так как у меня программируемый мозг ОБД1 без управления втеком( есть мозг и с управлением втека) но уже после всех изменений в хрюше она просто летает список изменений: 1) степень сжатия с 9.6-> в 12.25 2) маховик облегчен с 9 кг до 5.4 кг 3) выхлоп 55 труба 4) прошивка откорректирована по углам зажигания на 4 градуса и впрыск уменьшен на 5% по все топливной карте 5) смешанный расход 6.5-7.5 л/100 6) бенз только 95 и выше, из за степени сжатия |
Legandr, | |||||||||||||||||||||||
10.8.2017, 10:05 |
ИКЗ на хрюше катушки зажигания |
https://www.drive2.ru/l/478020927586566970/ |
Legandr, | |||||||||||||||||||||||
9.8.2017, 23:15 |
ИКЗ на хрюше катушки зажигания |
Трамблерная система зажигания Хонда работает хорошо и почти надежно. Из минусов: — достаточно большой люфт вала трамблера из-за допусков конструкции (1-2 градуса), а значит и такой же люфт бегунка относительно контактов трамблера — большой допуск контактов бесконтактной системы зажигания, что приводит к нестабильному моменту поджига — очень скоро на контактах трамблера и бегунке образуются окислы, которые ослабляют искру — сама по себе передача высоковольтного напряжения по воздуху и проводам весьма не эффективна и имеет массу минусов — встроенная катушка одна, плохо охлаждается и работает на 4 цилиндра, времени для ее заряда на высоких оборотах очень мало — система требует периодического обслуживания — ВВ провода весьма уязвимы и изнашиваются В итоге имеем слабую, особенно на высоких оборотах, искру, бьющую с высокой долей погрешности относительно сигнала ЭБУ. Слабая искра провоцирует худший поджиг смеси, а плавающий момент поджига снижает мощность и отклик ДВС. На ТУРБО моторах зажигание с трамблерной системой — вообще отдельная песня, поэтому приходится бегать и играться с зазорами и постоянно их уменьшать, что только провоцирует худшее сгорание и повышает риск детонации. Система зажигания с индивидуальными катушками обладает следующими преимуществами: — поджиг происходит в тот момент, когда этого требует ЭБУ, этим процессом управляет электроника, она не имеет погрешностей, это очень важно для любого ДВС — момент поджига в каждом цилиндре не имеет допуска (не плавает) от такта к такту и от цилиндра к цилиндру — каждая катушка имеет намного больше времени для заряда, нагрузка на каждую катушку намного ниже, что повышает их ресурс, а искра мощнее — катушка передает высоковольтное напряжение без потерь прямо на электрод свечи, за счет этого искра намного мощнее — индивидуальные катушки генерируют высоковольтное напряжение выше, чем общая катушка в трамблере, что делает искру мощнее — мощная и своевременная искра позволяет получить максимум отдачи от ДВС, сократить вредные выбросы, снизить расход топлива за счет более эффективного сжигания смеси. — за счет того, что катушки стоят на клапанной крышке они охлаждаются лучше, что так же продлевает их ресурс — отсутствие высоковольтных проводов снижает помехи и наводки, да и сами они изнашиваются и пробивают периодически |
Dmitriy1970, | |||||||||||||||||||||||
6.5.2016, 9:49 |
Регистрация замены типа двигателя в ГИБДД (поменял D16W5 на D16A - может кто в теме, как оформляется) |
вообщем ездил я в этом году на тех осмотр, и пообщался с сотрудниками, вот что сказали: 1) номер на агрегате должен быть, совпадение не обязательное 2) серия двигателя должна совпадать 3) мощность не превышать от заводом установленного двигателя |
Dmitriy1970, | |||||||||||||||||||||||
9.2.2016, 13:29 |
Куплю датчик MAP MAP датчик давления воздуха в заслонке |
не путайте: дресельные заслонки от втека и не втека разные по кострукции и принцыпу рабрты также разные КХХ у втека 2-х контактный КХХ стоит на впускном коллекторе у не втека 3-х контактный КХХ и стоит он на дресельной заслонке. на первом фото дресель от втека на втором от не втека акцент сделан на наличие кхх на не втеке крепления одинаковые |
иким, | |||||||||||||||||||||||
12.1.2016, 12:28 |
D16a vtec в разбор с навесным и косой На коленвале сломался болт |
Joy Machine, | ||||||||||||||||||||||||
19.9.2015, 19:28 |
Пропал дальний, подмигиваю ближним Не горит дальний (на панели приборов тоже) |
подрулевой перекулючатель проверь, внутри лепестковая система, возможно контакты подгорели |
Андрей80, | |||||||||||||||||||||||
25.8.2015, 21:32 |
Карман на пластиковой накладке порога Вечно скапливается грязь |
я себе сделал так |
gigi, масяня, | |||||||||||||||||||||||
25.8.2015, 20:52 |
Карман на пластиковой накладке порога Вечно скапливается грязь |
у тебя там все проржавело, срочно надо востанавливать выложу чуть позже как я вырезал |
масяня, | |||||||||||||||||||||||
24.8.2015, 20:55 |
Помогите!!!! |
я бы сперва проверил: 1) установку грм 2) регулировку клапанов 3) установку трамблера так как полагаю, что это все снималось неужели нет форумчан из вашего города, кто бы мог помочь? |
505, Dmitriy1970, | |||||||||||||||||||||||
23.8.2015, 9:33 |
Перевернул, восстанавливать? |
вот в нижнем на разбор, донором крыши вполне сойдет http://hrv-club.ru/forums/honda-hr-v-Razbi...-1999-AT-t18680 |
Dmitriy1970, | |||||||||||||||||||||||
13.8.2015, 17:57 |
Свап B-series в HR-V |
пока обкатка и выявление недочетов, приемистость и эластичность по сравнении со старым двигателем сразу чувствуется пока выше 4000 оборотов не давал, хороший подхват с 2500 оборотов тормозов пока хватает |
Dmitriy1970, | |||||||||||||||||||||||
11.8.2015, 1:28 |
Свап B-series в HR-V |
в моем случае, для чего мне это: 1) правая чашка у меня подвержена коррозии и в некоторых местах есть проржавевшие места, придает дополнительную жесткость кострукции 2) металл имеет свойство стареть, ржаветь и теряет в прочности(металл у HR-V довольно таки мягкий) 3) держит нулевой фильтр кстати хочу также заднюю распорку) Мой свап закончен, я дособрал машину, буду наслаждаться плодами своих трудов) |
Dmitriy1970, | |||||||||||||||||||||||
10.8.2015, 13:24 |
Свап B-series в HR-V |
Dmitriy1970, | ||||||||||||||||||||||||
8.8.2015, 14:31 |
Свап B-series в HR-V |
atu, ЗАПАД, | ||||||||||||||||||||||||
5.8.2015, 11:39 |
Фотографии HR-V Форумчан!!! Купленых машин Форумчанами |
Dmitriy1970, vampire, Свиновод, | ||||||||||||||||||||||||
1.8.2015, 14:31 |
Капиталка + доработка хрюшки Как я замарочился с хрюхой |
я тоже также заморочился в начале этого года практически всю до болта перебрал:) |
Kostyan-26, | |||||||||||||||||||||||
20.7.2015, 22:09 |
Помогите КАТАЛИЗАТОР КАТАЛИЗАТОР |
выбить катализатор, поставить пламягаситель и поменять мозги на те которые без второго кислородника, чтоб ошбика не горела |
Funkengineer, saiko_chie, | |||||||||||||||||||||||