Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ Ошибка p1399
Автор: trac 24.8.2015, 12:25
Что это за ошибка?
Появляется все чаще. Машина стала хуже тянуть, увеличился расход. Точно не считал, больше 10 на 100.
2003, лр, мкпп, втек, 5дверей.
Автор: kopylovsg 24.8.2015, 14:33
|
http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=127624
интересно гугл вообще чтоли перестал у людей работать?
Автор: trac 24.8.2015, 16:48
|
Не надо всех за идиотов принимать. Прежде чем писать тут все ваши гуглы и яндексы изучил.
Свечи поменяны, провода, компрессия в норме. Пропуски во всех цилиндрах, ошибки р0301, 0302 итд.
Началось это не резко. Сначала появлялись ошибки раз в неделю, я их сбрасцывал е5здил дальше. потом каждый день, а сегодня уже появляется сразу.
Куда попробовтаь почистить форсунки? Есть смысл?
Может как то проверить катушку?
Автор: kopylovsg 24.8.2015, 16:52
|
с кем-нибудь махнуться трамблерами и покататься
Автор: ижик 24.8.2015, 16:58
|
Да было такое из-за форсунок, самое интересное что появилось именно после промывки форсунок без снятия, незамедлительно повторная промывка удалила проблему сразу. Сейчас просто более регулярно провожу процедуру промывки и пока все в норме.
Автор: trac 24.8.2015, 19:02
|
Ну в общем на завтра так и решили с товарищами на сто. Продолжим поиск с мытья форсунок, если уж не поможет то трамблер. Меняться мне в моем колхозе не с кем, если только от какой нибудь жигули не подходит))))
Автор: trac 25.8.2015, 10:55
Промыли форсунки со снятием на стенде. Проблема исчезла.
Автор: trac 25.8.2015, 11:18
Промыли форсунки со снятием на стенде. Проблема исчезла.
Автор: trac 16.11.2015, 13:24
С приходом заморозков проблема вернулась. Пропуски во всех цилиндрах во время движения. На холостых работает нормально. Может конденсат в баке? Ни у кого не было такого?)))
Автор: maikl2111 16.11.2015, 15:41
|
Привет,давление бензонасоса померить нужно,похоже бензонасос умирает.
Автор: Garrik22 16.11.2015, 16:24
странный подход, пропуски зажигания, а вы форсунки вините. Смотреть свечи, провода, крышку трамблера, бегунок. Датчики фаз дают другие ошибки
Автор: ижик 16.11.2015, 18:57
|
Во во точно, приехал на помыть форсы, проблем с пропусками отродясь не было, помыли и на тебе отродясь не было и вдруг было да так было что прям стабильно-стабильно. Че говорят наверно свечи авно, провода-крышку-бегунок давно пора в помойное ведро, нех на оригинале ездить. Давай всё ломать, я им говорю идите неспеша, с чего-бы всё вдруг и именно сейчас, и где мы? А мы на промывке, и только-что мыли, и видимо плохо мыли, давай ещё раз. Давай. И всё, и как-то сразу и свечи поправились и ведро выкинули, и до сих пор оно валяеться незнамо где, проржавело наверное уже всё. Всё.
Автор: trac 16.11.2015, 19:46
Еще заметил странный запах горелым. Похожу катализатор или глушитель греется. я даже температуру измерил - 200 градусов катализатор после короткой поездки в пяток километров)))) А еще летом в катализаторе что то дребезжало, и вроде тоже был момент что не ехало но не уверен)))
Может от забитого катализатора так быть?
На малых едет, на холостых работает, троить начинает когда газа добавишь или когда обороты к трем подрастут.
Автор: kotlyar 17.11.2015, 1:40
|
ЧИжик, ты сам вообще понимаешь что ты пишешь? Это же пиздец. Или ты на форум по укурке ходишь?
Автор: ижик 17.11.2015, 19:33
|
Я японским не владею,в отличии от, всмысле мыслить двуяко, оно вроде-бы и есть, но суко так близко-далеко, что мозг уже почти но не физически не может, и хоть разорвись , но тянут туда куда не очень, но там оно. А оно понимаешь, всегда останеться для понимания, а не для понял не понял.
Автор: trac 19.11.2015, 18:28
Проблема устранена. Кому интересно рассказываю.
машина реагировала на мороз. Чем холоднее на улице было тем хуже ехала. Троила, а сегодня утром вообще не поехал на буксире. Заводится но при даче газа не набирает обороты.
Устранилось промывкой форсунок. По ходу заменили бензонасос, выбили катализатор. В В баке была грязь, на сеточке песок. Летом бак разбирал, сеточка была чистая.
После всего этого стала тянуть как никогда раньше.
Автор: ижик 19.11.2015, 19:24
Меняйте заправку. Я попал на конкретную промывку форс тоже по подозрению одной заправки. Промыл с приключениями, и все нормализовалось, сменил заправку и горя не знал наблюдая за состоянием инжектора, но все-же не верилось что вот так, в людном месте, заправка льёт откровенное авно, решил проверить и сного начал там заправляться, наблюдая за инжектором и примерно через 1000км инжектор вскричал ''хватит''. Самое удивительно что заправка эта работала-работает и скорее всего будет работать, не испытывая нехватки клиентов.
Автор: trac 19.11.2015, 23:08
я никогда не привязывался к одной заправке. Всегда лью где придется. Да и выбора в нашем колхозе особенного нет. Не помню на какой из пяти заправок города я в тот раз заправлся. Думаю просто надо установить фильтр.
Автор: coolerlab 19.11.2015, 23:57
|
Мцыри...
Лермонтов! Точно!
Неее, ну точно говорю - Лермонтов!
Автор: coolerlab 20.11.2015, 21:22
|
а.
Автор: trac 20.11.2015, 23:57
днем проехал километров десять и снова такая же херня. похоже что се таки влияет холод на улице. На станции измерели давление топлива сняли и протестировали форсунки. все в норме.
Едет когда на газ нажмешь совсем чуть чуть, больше жмешь- провал.
что это еще может быть? Как мотор узнает сколько топлива брызгать? На газульке где то стоит датчик положения? он может быть?
Автор: coolerlab 21.11.2015, 0:20
|
100% проблема электрическая - умирает ВВ катушка или ключи в ЭБУ...
Автор: Garrik22 21.11.2015, 4:40
я понял, что советы здесь бесполезны, тебя же дураком и выставят
Автор: RENAT 21.11.2015, 8:46
|
Так куда же ты со своими советами лезишь то
, здесь же ижик есть самый прошаренный который знает ответы на все вопросы 
Автор: ижик 21.11.2015, 11:37
А никто и не отрицал что проблемы с пропусками могут быть из-за электрики. Просто было отрицание проблем с пропусками из-за форсов. Так-что не надо с больной головы, на стороне искать проблему. В данном случае, мотор захлебываеться, да скорее из-за электрики, но почему именно ВВ провода, как-то они 10км. нормально, затем ненормально. Тут больше походит на прогрев мотора, и отработку этого датчиками.
Автор: ижик 21.11.2015, 11:39
|
Основное это МАП сенсор, с поправками лямбдой.
Автор: trac 21.11.2015, 14:16
сегодня разбирали промыли прочистили заслонку, трамблер. Забрал машину. Ну едет но все равно троит. Куда еще залезть?
Автор: trac 21.11.2015, 14:26
|
Тут в соседеней теме продают катушку и крышку с бегунком этого достаточно будет? или лучше взять весь трамблер в сборе?
Что такое ключи эбу?
Автор: maikl2111 21.11.2015, 14:29
|
Померить компрессию в цилиндрах,но я склоняюсь что проблема в топливе(имхо)
Автор: trac 21.11.2015, 14:34
|
Компрессия мерили
провода, свечи норм
бензонасос заменили давление есть
форсунки проверили на стенде
катализатор удалили
заслонки разбирали чистили
трамблер разбирали чистили
Автор: coolerlab 21.11.2015, 14:56
|
Ну если есть разборки, то лучше сразу трамблер поменять. Я бы так сделал.
Вот например здесь:
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P396994488.html
Ключи - транзисторы, которые коммутируют ВВ катушку. Находятся они в блоке управления двигателем (ЭБУ).
Автор: maikl2111 21.11.2015, 15:07
Пережми обратку топливной магистрали около рампы и прокотись,если не поможет будешь уверен в топливной.
Автор: trac 21.11.2015, 19:24
|
манометр ставили в разрыв. давление есть и хорошее, при этом машина не работала.
В машине точно нет топливного фильтра? Мы решили еще раз замыть форсунки и поставить фильтр от жигулей каких нибудь.
Автор: ижик 21.11.2015, 20:10
Вы глухие или. Я бы сразу, уверенный такой да?
Автор: иким 21.11.2015, 20:51
|
|
|
|
|
Автор: BAZ 21.11.2015, 21:56
|
Ошибка р1399- Неисправность системы КОНТРОЛЯ воспламенения или ПРОПУСКИ воспламенения.
(Коды Honda - Двигатель и АКПП - Расширенные (extended) OBD-II коды)
http://www.ardio.ru/dtclib.php
Автор: trac 22.11.2015, 10:56
|
короче форсункам конец.
Никто не продаст не дорого?
Автор: coolerlab 22.11.2015, 11:33
|
у меня есть комплект.
Осталось с живого двига после замены на контрактный ВТЭКнутый мотор.
Автор: trac 22.11.2015, 11:44
написал в личку
Автор: ижик 22.11.2015, 19:55
|
Как этот клоун везде и всегда? Остаётся только посочувствовать, пусть будет, если ему это так необходимо. Вот только интересно как он раньше справлялся со своей проблемной?
Автор: иким 22.11.2015, 20:03
|
Автор: ижик 22.11.2015, 20:09
|
Не, я же не клоун.
Автор: ижик 22.11.2015, 20:30
|
Вам бы не знать что в любом авто с электронным зажиганием есть отдельный коммутатор, и он не может троить, он либо-либо.
Автор: ижик 22.11.2015, 20:42
|
Удивляет электорат клоуна, успокаивает что он не многочислен, мы же не знали что обсуждали пока не пришёл электорат.
Автор: coolerlab 22.11.2015, 22:28
|
Верно! Верно понимаешь.
Давай разберем. Что мы имеем:
1. Расшифровка ошибки: "пропуски зажигания во всех цилиндрах"
2. Каждая искра это импульс ВВ напряжения десятки киловольт;
3. Сопротивление изоляции обмоток больной катушки (трансформатора) "скачет" от импульса к импульсу, например (МОм) 10, 50,200,5,10,350,15.... и соответственно в какой-то импульс ВВ напряжение утекает через изоляцию, а в какой-то уходит в свечи...
Вот тебе и хаотичность, и в любом из цилиндров.
4. Более того, при учащении импульсов, после каждой искры по изоляции остается трек, рассасывание которого происходит за какое-то время и когда увеличивается частота вращения, уменьшается время между импульсами из-за чего ВВ напряжение утекает по трекам которые еще не успели рассосаться... и двиг захлебывается.
Достаточно?
Автор: trac 22.11.2015, 22:34
Вы не будете против если я вмешаюсь?))))))
Прошу уважаемые стороны конфликта обратить внимание на уточнение. пропуски ВОСПЛАМЕНЕНИЯ.
Автор: lev542 22.11.2015, 22:56
|
нехорошая ошибка, слишком общая, может быть все что угодно от окисленной проводки, вв проводов и свечей до форсунок, клапанов и грм, неплохо было бы сделать грамотную диагностику (при каких условиях возникает ошибка, разряжение во впуске и т.д.), частенько возникает после промывки форсунок на машине, замена вв проводов и свечей обычно дает лишь временный результат, вполне может вылечиться регулировкой клапанов, зная условия возникновения ошибки было бы проще найти причину
Автор: coolerlab 22.11.2015, 23:13
|
проверить то не сложно, на работающем прогретом двиге сдергиваешь колпачек со свечи надеваешь на старую свечу и смотришь на искру.
Если оранжевая или красная - 100% катушка, как я говорил.
А еще если начнешь обороты при этом увеличивать, то если катушка дохлая, то искрение будет слабеть, оранжеветь, краснеть и потом пропадать.
А если искра все таки будет бодрой, то да проблема в топливной системе...
Автор: lev542 22.11.2015, 23:35
|
конкретно про эту машину точно не скажу, но на многих таким способом можно запросто спалить коммутатор
Автор: lev542 22.11.2015, 23:51
|
есть более гуманный способ проверить искру
Автор: иким 23.11.2015, 7:05
|
Автор: иким 23.11.2015, 7:06
|
о-а! только клоуны в зеркало смотрят?
Автор: trac 23.11.2015, 9:37
|
Что имеете ввиду под словом коммутатор?
Автор: lev542 23.11.2015, 10:30
|
Автор: trac 23.11.2015, 10:54
А он сгорает сразу насовсем или бывает что еще дергается?
Автор: lev542 23.11.2015, 10:55
|
на вашем месте я бы все таки сначала проверил тепловые зазоры клапанов, дабы исключить эту проблему из списка, тем более что это не требует финансовых затрат, а проявляется она как раз с наступлением холода
Автор: trac 23.11.2015, 10:58
Компрессия есть на горячем моторе.
На стенде выяснили что форсунки не работают.
Автор: lev542 23.11.2015, 10:59
|
как правило искры уже не будет или будет очень слабая, но машину уже точно не заведешь
Автор: trac 23.11.2015, 11:04
Мы снимали осцилограму с высоковольтного провода. Кто нибудь в этом понимает? 
Автор: lev542 23.11.2015, 11:14
|
а как выяснили что форсунки не работают, дело может быть вообще не в форсунках, а в том что не приходит управляющий сигнал, плюс на них как правило постоянный, а управляются по минусу, проверить можно осцилографом, сигнал на них берется с датчика холла в трамблере, так же не будут работать если умер датчик положения коленвала
Автор: lev542 23.11.2015, 11:40
|
выложи осцилограмму, снятую у тебя, как пример осцилограмма неисправного модуля зажигания
и исправного
Автор: trac 23.11.2015, 12:14
Форсунки установили на стенд, подключили провода и шланг. Половина льют не закрывают, половина не открывают толком. Сам не видел так сказали. До этого видел как она из моих форсунок недоливала, вторая переливала. Две остальных вроде нормально лили.
Попозже выложу осцилограмму. Я на телефон снимал монитор с графиком.
Автор: trac 23.11.2015, 12:22
дел.
Автор: coolerlab 23.11.2015, 13:40
|
ВЕШЩЩЩЩЬ!
Автор: coolerlab 23.11.2015, 21:52
|
ну я понимаю...
Автор: trac 4.12.2015, 16:40
Осцилограммы оказались не причем. заменили форсунки машина поехала лучше новой. Форсунки купил тут на форуме и взял от не втек мотора и поставил на втек, они хоть на вид и немного другие но все подошло и работает.
всем спасибо.
Автор: ижик 4.12.2015, 16:47
|
Остаеться вопрос чем были убиты родные форсы? И на втековых всеж попрелестней оно было-бы.
Автор: trac 4.12.2015, 17:00
в баке был мелкий песок, сеточка была порвана. Предположу что песок попал в топливопровод. Больше у меня предположений нет.
Еще особенность. Переставали работать они с похолоданием. Как это привязать к неисправности я не знаю.
Автор: ижик 4.12.2015, 17:09
|
Похолодание? Наверное все просто, форсы скорее заливали, а чем меньше температура, тем меньше испаряемость бенза, а горят пары, вот заливание и усугублялось температурой.
Автор: RENAT 14.6.2017, 23:19
Вот и у меня хрюн приболел вылезли сразу две ошибки p1399,и p0303. Проверил в темноте ВВ провода не искрят, завтра
разбодяжу бенз на другой заправке, проверю тестером ВВ провода, проверю крышку трамблера и бегунок да и надо
глянуть свечи. Будем лечить.
Автор: RENAT 16.6.2017, 0:09
Что то совсем все разладилось
Автор: RENAT 16.6.2017, 10:12
Причина найдена, но что послужило причиной этой причины не понятно. Даже заговорил как Ижик.
Все свечи нормальные а третья вот с таким зазором.
Автор: ижик 16.6.2017, 23:10
Причинно-следственный отдел склоняется к версии большой закоксовки проблемного цилиндра, из за чего компрессия в нем зашкаливает и при больших оборотах калийность уже не та, вот свечку и плавит-перегревает, что приводит к деформации электрода.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)