Че то слабо я верю в какие то завихрения.....
Romka
Romka @ 11.03.2009 - 11:16
Б52
Еслиб ты знал теорию ДВС, то понял бы, что никакие приблуды в выхлопном тракте не снизят расход и не увеличат мощность. При нормально работающем двиге ВСЯ смесь сгорает в КАМЕРЕ СГОРАНИЯ, а никак не в выхлопе. И уж тем полее выпуск никак не влияет на качество и количество смеси на впуске.
Romka @ 11.03.2009 - 11:46
TelefonisT
ВЫПУСК никаким образом на вход не подается Учите матчасть. Вентиляция картерных газов к выпуску никакого отношения не имеет. При создании выхлопной трубы ЕДИНСТВЕННАЯ ее цель была уменьшить шум выпуска, сейчас еще исполняет функции очистки отработавших газов.
Romka @ 12.03.2009 - 16:02
drpetrovich
Потому что "умирание" - это расплавление сот или закупоривание их продуктами сгорания некачественного бенза(свинец и т.д.), соответственно выхлоп затруднен, отсюда повышеный расход. Раньше были случаи, когда в наш бенз добавляли свинец щедро и не стесняясь, а о катализаторах только слышали как о жизни на другой планете, у тех кому "посчастливилось" приобрести машину с этим девайсом, после заправки "хорошим" бензом машина тупо глохла и не заводилась. Долго никто не мог понять в чем дело, пока кто-то не догадался снять выхлопуху и заглянуть туда, а там.... Соты просто моментально забивались свинцом и выхоп был полностью забит.
Б52 @ 11.03.2009 - 10:19
Здраствуйте форумчане.
Понимаю, что тема должна лежать в другой выкладке, но дело в том ,что это пока только для сибиряков.
Одним словом мой товарищ со своим отцом внедряют в жизнь устройство для повышения эффективности сгорания топлива (кстати получили патент).
А суть какова: железячка конструктивно представляет собой трубу (совпадающую по диаметру с выхлопным трактом), которая врезается в выхлопную систему ДВС (в резонатор). В полости трубы под определенным углом жестко закреплены направляющие лопатки (завихритель), после лопаток жестко закреплен концентратор. В пространстве между завихрителем и концентратором образуется «стоячая волна». Одним словом заменяет катализатор.
Товарищ уговорил меня поставить такую железку на свой хрюндель. Вот по прошествии месяца решил отписаться и рассказать о выводах.
-Двигатель стал работать ровнее и тише.
-Первую неделю почему то вонючими оказались выхолопные газы. Правда объяснили, что когда выкинули катализатор, и поставил эту приблуду, то должны были выгореть все остатки, которые быле в выхлопной.
-Со всевозможными и невозможными замерами у меня получилось экономи бензина на 15-20 % (так же работала печка, фары и проч.).
-со старта и при обгонах машинка стала очень живенькой. То есть мощьность увеличилась. Трудно сказать на сколько, но одназначно шустрее бегает.
Замерял работу двигателя при движении до и после. Условия: дорога одна и та же, покрытие одинаковое, скорость та же.
До при фиксированной скорости 60 (примерно ехал километров 10) тахометр показывал 1900 об.
После показывал1500-1600 об.
Остальное трудно сказать, надо время. Однозначный вывод уже сделал: Хоть прибамбас дороговат (6500 р. с установкой), но он оправдает себя.
Попозже выложу фотки.
6500 за кусок трубы с наваренными внутри железяками в виде "лопастей".....
Еслиб ты знал теорию ДВС, то понял бы, что никакие приблуды в выхлопном тракте не снизят расход и не увеличат мощность. При нормально работающем двиге ВСЯ смесь сгорает в КАМЕРЕ СГОРАНИЯ, а никак не в выхлопе. И уж тем полее выпуск никак не влияет на качество и количество смеси на впуске. laugh.gif
АнтонСт @ 15.03.2009 - 14:32
Зовут меня Стёпин Антон Анатольевич. Я являюсь директором ООО "ЭкоРесурс". Это одна из фирм, которая "впаривает" "приблуды", они же "куски трубы за 6500"(кстати на грузовики доверчивым гражданам "впариваем" за 75000р, а на тепловозы даже сказать страшно).
Спорить с такими грамотными специалистами как Romka, который безаппеляционно заявляет, что "никакие приблуды в выхлопном тракте не снизят расход и не увеличат мощность" я не буду. OAO "РЖД", которая истратила не один миллион рублей на наши "куски трубы", и собирается оснастить "приблудами" ВСЕ тепловозы железной дороги и ВСЮ используемую авто- и спецтехнику, лучшее подтверждение моей правоты.
который безаппеляционно заявляет
Простое изменение выхлопа дает повышение КПД
в штатном исполнении 450 н/м с УПЭС 730 н/м
увеличения мощности
можно полностью заменить турбокомпрессор
до 80 % относительно турбокомпрессора
Пользователей: 0