Доброго времени суток, уважаемые...
Вот такая проблема: при замене зимы на лето обнаружил порванный пыльник правого внутреннего ШРУСа. Естественная реакция - менять, и побыстрее... А быстрее - только в сервисе. Взял пыльник, хомуты, ШРУС-4, приехал на замену. При замене присутствовал, хотя в процесс не лез (думаю, не только у нас в сервисах висит плакат Ремонт в присутствии клиента - 200 % от прейскуранта, с советами клиента - 300% от него же )
Сдернули шаровую, вынули трехшиповик из внутреннего ШРУСа (якобы, так проще), естественно подшипник упал в яму... Вынули, промыли, заменили смазку, одели на место. Сразу поставить на место не вышло, подшипник на место вставать не хотел... Начали откручивать ступичную гайку пневмогайковертом чтобы спозиционировать точнее, но от вибрации подшипники спозиционировались сами Собрали, расплатился, уехал.
Недавно газанул в повороте – ощутил кратковременную вибрацию именно привода (имел несчастье поездить с гнутым) Сегодня вывесил, завел, крутанул – действительно, радиальный люфт, довольно большой, во внутреннем ШРУСе…. В связи с данным траблом вопросы:
1) Позиционируется ли трехшиповик в обойме при сборке?
2) Есть ли разница при установке подшипника в пазы внешней обоймы внешней или внутренней стороной? (условно, конечно, на глаз не отличишь, а сервисмены в голос уверяли что ему (подшипнику) фиолетово и по барабану, он одинаковый)
З.Ы. Поиск, конечно, рулит, но кроме аровского колхоза с точеными подшипниками и осевой люфт фнутреннего ШРУСа, который, надо же, изначально заточен под передачу крутящего момента при изменяющейся длине, ничего не нашел...

Доброго времени суток, господа...
По ходу допрыгался...
Залез сегодня в яму, подергал привод на прямых колесах, а он болтается (сам внутренний шрус болтается в коробке)...
Посему вопрос: Меняется ли подшипник вместе с сальником снаружи, или все таки придется варик скидывать и таки разбирать?

а насколько сильно у тебя болтается,там немного люфт должен быть если я не ошибаюсь. а если подшипник раздрючило то предьявляй претензию сервису,они тебе один потшипник во внутренней гранате неправильно вставили или вообще не вставили. там есть разница,с одной стороны с потшипника снята так называемая фаска,а с другой нет. если была вибрация при движении прим. от 45до80км. то наверняка один из трёх был не вставлен. совет,собери гранату правильно прокатись если вибрация идёт то потом и лезь дальше. а в варик вроде нужно будет лезти,но точно не помню. при необходимости завтра могу в мануале посмотреть там по моему про ето есть.

Добрый день. Спасибо за ответ, а то я уж думал, совсем на форуме толковых спецов не осталось
Вибрация проявляется на скоростях 15-40 км\ч при достаточно резком разгоне, или при разгоне в повороте на тех же скоростях(как это было впервые диагностировано - газанул на развороте, пошла очень низкочастотная вибрация по кузову, точнее даже, не вибрация, а серия толчков). после сорока проходит, или до сорока - но нужно педаль газа продавить на побольше...
Привод пока не вскрывал, стараюсь ездить по пенсионерски (Машина нужна шо ппц) - доездился....
Хотя на Фите была трабла (выпал подшипник вообще, или не поставили) парень ездил около полугода, я его чуть не пинками загнал на Шелдс за приводом. сам же ему и поменял, так там даже привод погнулся, дебаланс был порядка полутора-двух сантиметров, а подшипник не разбило А ездил сей чел вообще от души: с перекрестков - как в последний раз ,по трассе - последний этап F1...
Поменял привод (левый), вибрации ушли, внешняя обойма (корпус) ШРУСа как влитой ,ни осевых, ни радиальных люфтов (о,охх мм не в счет), а тут же такая хрень...

вот и я говорю разбери привод и воткни назад потшипник,делов то на 20 минут. а так по видимому его у тебя и не вставили,а выпасти ему было плёвое дело там ведь даже стопора нет. а про вибрации так и есть,именно хорошо себя проявляют при резком ускорении. удачи.

Добрый день! HR-V 2001г. Варик, передний привод, пробег 151500км. После сезонных поездок по рыбалкам(бездорожье) появился какой то не понятный стук. Звук не металлический приблизительно так:"БУК БУК". Стойки новые, шаровые новые, Наконечники рулевые новые, тяги рулевые новые, подушки на двигателе новые, рейка не стучит. Звук как будто из под правого переднего крыла, к кочкам не привязан. Залез под машину и проверив полуоси увидел странную вещь: правая внутренняя граната очень сильно болтается в коробке и издает очень похожий звук... Вал ровный, без аварий. Менял задний сальник коренной 10000км назад этого факта не заметил. Подскажите, подшипник в коробке разбился или так и должно быть? И что вообще с этим делать?

Тож менял пыльник внутр. правого шруса. И тож обнаружил люфт корпуса шруса в коробке (как правого, так и левого) - если постучать кулаком по корпусу или приводу, то получается глухое брякание - как раз похоже на то, которое у меня при езде по гребенки появляется. Ну, думаю капец придется менять... а по ходу замены пыльника случайно заметил, что одно из креплений стабилизатора попер. уст. не затянуто - зазор 1-2мм (видать при замене втулок мастер не дотянул). Кароче, заменили пыльник, затянули крепление стаба - первый тест на гребенке показал, что глухое бряконие пропало - а я уж думал это корпуса шрусов брякают. Ну, и мастер грит, что должен быть там люфт небольшой (на сколько небольшой? - вопрос открыт)

Ну у себя я первым делом все протянул... И по своему опыту, я считаю что люфт очень большой.

Вопрос на повестке дня!

Как правильно должен быть установлен ролик трипоида?




Суть в том что в сервисе мне все поменяли привод на контракт с разборкой и заменой смазки и пыльников, все поставили все работает, но возникает опасение в связи с тем что когда колеса крутятся палка привода гуляет вперед и назад, так же при трогание с места появляется хруст который во время езды не появляется за исключением случаев когда тормозишь при этом наезжая на стык асфальта, он (хруст) снова проявляется. Отсюда вопрос гулянье палки + хруст это в следствии неправильной установки роликов? или что другое? или так должно быть и хрустит у меня наружный шрус а не внутренний? При всем этом на любой скорости вибрация отсутствует палка сама ровная.

Dooglas @ 7.6.2012, 17:22
Вопрос на повестке дня!

Как правильно должен быть установлен ролик трипоида?




Суть в том что в сервисе мне все поменяли привод на контракт с разборкой и заменой смазки и пыльников, все поставили все работает, но возникает опасение в связи с тем что когда колеса крутятся палка привода гуляет вперед и назад, так же при трогание с места появляется хруст который во время езды не появляется за исключением случаев когда тормозишь при этом наезжая на стык асфальта, он (хруст) снова проявляется. Отсюда вопрос гулянье палки + хруст это в следствии неправильной установки роликов? или что другое? или так должно быть и хрустит у меня наружный шрус а не внутренний? При всем этом на любой скорости вибрация отсутствует палка сама ровная.

Вариант первый правильный, ролик одевается на трипоид фаской наружу
Занимался эти вопросом осенью прошлого года, таким образом, победил биение слева (левый внутренний ШРУС ) при разгонах и поворотах на лево
Также, при этом узнал, что смазка наружнего ШРУСА и внутреннего отличаются по составу, так как разные подшипники, на трипоид идет смазка по-моему, без содержания молибдена!

region059 @ 7.6.2012, 20:34
Вариант первый правильный, ролик одевается на трипоид фаской наружу
Занимался эти вопросом осенью прошлого года, таким образом, победил биение слева (левый внутренний ШРУС ) при разгонах и поворотах на лево
Также, при этом узнал, что смазка наружнего ШРУСА и внутреннего отличаются по составу, так как разные подшипники, на трипоид идет смазка по-моему, без содержания молибдена!

тоже склоняюсь к неправильной установке роликов

Dooglas @ 8.6.2012, 11:53
тоже склоняюсь к неправильной установке роликов

Dooglas
Чтобы понять, что ролики стоят неправильно, мне пришлось в течении полугода полностью поменять все расходники передней подвески ( за что им, в принципе, спасибо с одной стоторны), затем все подушки...
Банальность была в том, что до этого при замене ступичного подшипника мы выдернули случайно привод и заодно решили поменять там смазку. В результате, у нас упали ролики с трипоида, и мы поставили их обратно как нам показалось правильно

region059 @ 8.6.2012, 13:30
Dooglas
Чтобы понять, что ролики стоят неправильно, мне пришлось в течении полугода полностью поменять все расходники передней подвески ( за что им, в принципе, спасибо с одной стоторны), затем все подушки...
Банальность была в том, что до этого при замене ступичного подшипника мы выдернули случайно привод и заодно решили поменять там смазку. В результате, у нас упали ролики с трипоида, и мы поставили их обратно как нам показалось правильно

Сегодня все-таки залез, вскрыл привод и таки действительно один ролик стоял фаской вниз, перевернул и вуаля не хруста и привод работает ровно. Вот такие мастера бывают.

Dooglas @ 13.6.2012, 23:22
Сегодня все-таки залез, вскрыл привод и таки действительно один ролик стоял фаской вниз, перевернул и вуаля не хруста и привод работает ровно. Вот такие мастера бывают.

Смазку менял или старую оставил?

region059 @ 14.6.2012, 12:28
Смазку менял или старую оставил?

Менял на реношную темнозеленого цвета для внутрянки)))

Когда так болтается привод (внутренний), это значит, что слетел один из подшипников на триподе. если так кататься, может заклинить в самый неподходящий момент. Самое малое - разобьёт посадочные места в оставшихся. Так что не тяните с ремонтом. Внутренняя граната стоит дорого!!!

ИванБонд @ 15.6.2012, 15:09
Когда так болтается привод (внутренний), это значит, что слетел один из подшипников на триподе. если так кататься, может заклинить в самый неподходящий момент. Самое малое - разобьёт посадочные места в оставшихся. Так что не тяните с ремонтом. Внутренняя граната стоит дорого!!!

ну вообще надо было прочитать что привод контракт мне привезли и он был в идеале, а вот кривые руки сборщика которые неправильно поставили ролик, чуть не привели к тому что вы пишите.

Dooglas @ 15.6.2012, 19:34
ну вообще надо было прочитать что привод контракт мне привезли и он был в идеале, а вот кривые руки сборщика которые неправильно поставили ролик, чуть не привели к тому что вы пишите.

Dooglas верно говорит
Неважно какой ШРУС, новый или контрактный, дело в его правильном обслуживании
Короче, как в одном анекдоте: "Никому нельзя верить, никому, даже себе..."

region059 @ 7.6.2012, 19:34
Вариант первый правильный, ролик одевается на трипоид фаской наружу
Занимался эти вопросом осенью прошлого года, таким образом, победил биение слева (левый внутренний ШРУС ) при разгонах и поворотах на лево
Также, при этом узнал, что смазка наружнего ШРУСА и внутреннего отличаются по составу, так как разные подшипники, на трипоид идет смазка по-моему, без содержания молибдена!

Может кто поможет!!?!??!?!
Менял порванный пыльник внутреннего ШРУС, собрал вроде правильно(в плане скосов роликов трипода) Но без МЕТОК , т.к. трипод "рзобрался" во время вытаскивания полуоси....
Поездив день обнаружил наличие вибрации((( Буду перебирать... Может кто посоветут как максимально близко собрать к первоначальному положению без меток?????????????

alrhoeo @ 18.6.2012, 18:00
Может кто поможет!!?!??!?!
Менял порванный пыльник внутреннего ШРУС, собрал вроде правильно(в плане скосов роликов трипода) Но без МЕТОК , т.к. трипод "рзобрался" во время вытаскивания полуоси....
Поездив день обнаружил наличие вибрации((( Буду перебирать... Может кто посоветут как максимально близко собрать к первоначальному положению без меток?????????????

Роликов - 3, значит и вариантов - 3. Осталось 2 попытки.

rgraz @ 18.6.2012, 15:04
Роликов - 3, значит и вариантов - 3. Осталось 2 попытки.

хм.. я тоже так думал.. сначала... только вариантов как в сейфе кодовом-больше ,тк еще неизвестно на каких "шишках" сидели ролики трипода, и в каких пазах обоймы... получается прогрессия минимум с девятью вариантами((((

alrhoeo @ 18.6.2012, 16:14
хм.. я тоже так думал.. сначала... только вариантов как в сейфе кодовом-больше ,тк еще неизвестно на каких "шишках" сидели ролики трипода, и в каких пазах обоймы... получается прогрессия минимум с девятью вариантами((((

да, еще восемь раз разбирать ШРУС - это не айс!
Езди как одел, немного повибрируют, сделают новую выработку в стаканах и встанут как им нравится, если совсем не рассыпяться))) (шучу)
Я полгода гонял, точнее ездил, на неправильно установленных роликах и со стаканом все в порядке)))

alrhoeo @ 18.6.2012, 18:14
хм.. я тоже так думал.. сначала... только вариантов как в сейфе кодовом-больше ,тк еще неизвестно на каких "шишках" сидели ролики трипода, и в каких пазах обоймы... получается прогрессия минимум с девятью вариантами((((

Нда...
Получается только установок роликов на "шишки" - 6 вариантов. Ну и в гранату можно запихнуть в 3-х положениях всё это. Выходит максимум - 18?
Думаю, пара ролик-"шишка" не критична, если нет люфта. Значит критична пара ролик-обойма.
Таких вариантов выходит также 6.
Значит, осталось 5 попыток. Хорошие новости.
З.Ы. Сорри, занимался только что с сыном математикой, еще не отпустило.

Доброго времени суток, уважаемые...
Что ж, тему породил, зело рад, что пользительную :-)..
Сейчас (то бишь вечером) приобрел привод 100500 японческий, с ашера 2002 г.в. (контракт то бишь). Дай, думаю, разберу внутреннюю гранату, интересно же, плюс столько копий сломано, заодно мануал проверю, да и хрен с хомутами сварными, поставлю обычные...
И что же Вы думаете - ролики, суки, не ставятся наоборот, у них внутреннее кольцо под конус выполнено, и, соответственно, палец на трипоиде тоже под конус, а фаска на внешнем кольце внутрь...
Завтра возьму фотик и сниму, заодно штангелем померяю, но факт налицо - ни один подшипник не встал наоборот! (местами меняются)
Кто что на эту тему копенгаген?

MaiklN @ 19.6.2012, 18:40
Доброго времени суток, уважаемые...
Что ж, тему породил, зело рад, что пользительную :-)..
Сейчас (то бишь вечером) приобрел привод 100500 японческий, с ашера 2002 г.в. (контракт то бишь). Дай, думаю, разберу внутреннюю гранату, интересно же, плюс столько копий сломано, заодно мануал проверю, да и хрен с хомутами сварными, поставлю обычные...
И что же Вы думаете - ролики, суки, не ставятся наоборот, у них внутреннее кольцо под конус выполнено, и, соответственно, палец на трипоиде тоже под конус, а фаска на внешнем кольце внутрь...
Завтра возьму фотик и сниму, заодно штангелем померяю, но факт налицо - ни один подшипник не встал наоборот! (местами меняются)
Кто что на эту тему копенгаген?

У меня тоже ролики на крестовину ставяться только одной стороной, спрашивал про это- никто толком не ответил, вот фаска куда обращена не помню, не обратил внимания, потому-как по другому ролики всё равно не налазят на крестовину. Про конусность, похоже нет там никакого конуса, а обычное кольцевое уменьшение размера с одной стороны внутреннего диаметра ролика. Объясню почему, под руками был другой внутренний шрус у которого ролики одевались любой стороной, так вот эти ролики так-же любой стороной одевались на мою крестовину, а мои ролики так-же одевались только одной стороной на тут более старую подручную крестовину. И самое интересное-все взаимозаменяемое и никаких люфтов-выроботок. Думаю на более поздних шрусах специально сделана эта хитрость ввиде препятьствия неправильного одевания роликов.

Dooglas @ 7.6.2012, 16:22
Вопрос на повестке дня!

Как правильно должен быть установлен ролик трипоида?




Суть в том что в сервисе мне все поменяли привод на контракт с разборкой и заменой смазки и пыльников, все поставили все работает, но возникает опасение в связи с тем что когда колеса крутятся палка привода гуляет вперед и назад, так же при трогание с места появляется хруст который во время езды не появляется за исключением случаев когда тормозишь при этом наезжая на стык асфальта, он (хруст) снова проявляется. Отсюда вопрос гулянье палки + хруст это в следствии неправильной установки роликов? или что другое? или так должно быть и хрустит у меня наружный шрус а не внутренний? При всем этом на любой скорости вибрация отсутствует палка сама ровная.

Ну что вчера перебрал ШРУС... действительно ролики стояли фаской внутрь, переставил,собрал.... но гул(не вибрация) остался на скорости от 50 до 80 ... стал поменьше но имеет место быть)))
Делаю вывод что метки при разборе трипода все же актуальны))))
Так же по своей проблеме услышал несколько мнений от своих знакомых
1 Пара человек сказали что разбирали трипод и собирали без меток(тк усе там одинаковое) и все без последствий....
2 Тот гул который появился после сборки без меток ичезнет, т.к. ролики притрутся на новых местах!!!!

-по поводу второго хотелось бы услышать коментарии)))
Мне конечно хочется в это верить))) но уж очень "по колхозному" это звучит)))

region059 @ 18.6.2012, 18:53
да, еще восемь раз разбирать ШРУС - это не айс!
Езди как одел, немного повибрируют, сделают новую выработку в стаканах и встанут как им нравится, если совсем не рассыпяться))) (шучу)
Я полгода гонял, точнее ездил, на неправильно установленных роликах и со стаканом все в порядке)))

сначала написал потом увидел это сообщение... по поводу "сделают новую выработку" уже спросил-это не шутка???
ДА кстати фаской наружу(т.е. правильно) ролик нивкакую не хотел входить в паз стакана даже без кресовины, а вошел только при приложении легкого ударного усилия( но в пазе двигался) так же и в сборе пришлось слегка пристукнуть чтоб загнать крестовину с роликами в обойму( в неправильном положении ролики входят в обойму легко может по этому так распространена ошибка усановки) после чего трипод в обойме стал двигаться туго как поршень....

alrhoeo @ 20.6.2012, 9:56
Ну что вчера перебрал ШРУС... действительно ролики стояли фаской внутрь, переставил,собрал.... но гул(не вибрация) остался на скорости от 50 до 80 ... стал поменьше но имеет место быть)))
Делаю вывод что метки при разборе трипода все же актуальны))))
Так же по своей проблеме услышал несколько мнений от своих знакомых
1 Пара человек сказали что разбирали трипод и собирали без меток(тк усе там одинаковое) и все без последствий....
2 Тот гул который появился после сборки без меток ичезнет, т.к. ролики притрутся на новых местах!!!!

-по поводу второго хотелось бы услышать коментарии)))
Мне конечно хочется в это верить))) но уж очень "по колхозному" это звучит)))

Метки есть только на новой гранате, по поводу гула гляньте подшипник оси левого привода. я тоже эту проблему лечил.

Dooglas @ 20.6.2012, 12:21
Метки есть только на новой гранате, по поводу гула гляньте подшипник оси левого привода. я тоже эту проблему лечил.

Имеется ввиду ШРУС левого привода??? Если "да" то мне не понятно почему он загудел именно после переборки правого?? Левый то я совсем не трогал, а в правом причин для гула хоть отбавляй... я и обойму снял-поставил в коробку без меток(хотя рекомендуется ставить в прежнее положение) И крестовину трипода с вала снял-поставил произвольно(т.к. писалось раньше усё одинаковое ) а желательно чтоб она в те же шлицы села буквально, ну и ролики поперекидывал как бог на душу положил в обойме....

Как обешал, фото контракта 2002 г.в.