Доброго времени суток всем. На хрюне стал все время крутиться вентилятор охлаждения. Заводишь -прогревается чуть - включается - и крутит не останавливаясь. Поездишь немного - а под капотом горячий только верхний шланг (толстый) от радиатора к двиг, а остальные от радиатора идущие -холодные. Вот думаю - термостат наверно...или помпа? Буду благодарен за ответы.

rigpa @ 30.10.2021, 18:27
Доброго времени суток всем. На хрюне стал все время крутиться вентилятор охлаждения. Заводишь -прогревается чуть - включается - и крутит не останавливаясь.

может датчик включения "карлсона" "не дружит" с работой?

xan1962@ @ 30.10.2021, 18:30
может датчик включения "карлсона" "не дружит" с работой?

Может, а как проверить? Он в термостате стоит этот датчик? я не очень разбираюсь

rigpa @ 30.10.2021, 18:41
Может, а как проверить? Он в термостате стоит этот датчик? я не очень разбираюсь

Как ведет себя двигатель? не перегревается? При заклиненном термостате должен бы...Еще один вариант - залипает реле вентилятора.

Добавка - если печка работает, то помпа должно быть жива.

Legandr @ 30.10.2021, 19:25
Добавка - если печка работает, то помпа должно быть жива.

Двигатель по стрелке на табло температура вроде как обычно - ну куда то вверх она точно не уходит. Печка шпарит хорошо. Только как и писал шланг только верхний горячий - остальные холодные. Шланги сразу после термостата тоже горячие - до него холодное все.

rigpa @ 30.10.2021, 20:26
Двигатель по стрелке на табло температура вроде как обычно - ну куда то вверх она точно не уходит. Печка шпарит хорошо. Только как и писал шланг только верхний горячий - остальные холодные. Шланги сразу после термостата тоже горячие - до него холодное все.

Ну поскольку на улице не май месяц, вполне возможно что даваемого печкой охлаждения достаточно, при небольших поездках... в порядке эксперимента я бы предложил её закрыть и при этом очень внимательно последить за температурой...если полезет вверх куда не надо, а шланги радиатора при этом останутся холодными - точно термостат заклинило..
И при запуске холодного двигателя все ж таки последить за шлангами, возможно даже отключив вентилятор для чистоты эксперимента. При исправном термостате должен сперва прогреться верхний шланг, потом сам радиатор потихоньку и потом нижний...Вентилятор отключить чтобы понять кто виноват - то ли радиатор не греется, то ли вентилятор с него всё тепло выдувает.

З.Ы при всех экспериментах внимательнейшим образом контролировать температуру двигателя..! А стрелка здесь показывает среднюю температуру по больнице, ей что 80 что 98 - положение считай одинаковое. Вот когда перегрев пойдет - она полезет вверх и очень быстро, надо глушить сразу..

Да, и самое первое-то...надо проверить уровень антифриза в радиаторе на холодном движке, ну и в расширительный бачок заглянуть.

Legandr @ 31.10.2021, 0:14
Да, и самое первое-то...надо проверить уровень антифриза в радиаторе на холодном движке, ну и в расширительный бачок заглянуть.

Большое спасибо за подробную инструкцию. Завтра все так и сделаю.

Legandr @ 31.10.2021, 0:01
Ну поскольку на улице не май месяц, вполне возможно что даваемого печкой охлаждения достаточно, при небольших поездках... в порядке эксперимента я бы предложил её закрыть и при этом очень внимательно последить за температурой...если полезет вверх куда не надо, а шланги радиатора при этом останутся холодными - точно термостат заклинило..
И при запуске холодного двигателя все ж таки последить за шлангами, возможно даже отключив вентилятор для чистоты эксперимента. При исправном термостате должен сперва прогреться верхний шланг, потом сам радиатор потихоньку и потом нижний...Вентилятор отключить чтобы понять кто виноват - то ли радиатор не греется, то ли вентилятор с него всё тепло выдувает.

З.Ы при всех экспериментах внимательнейшим образом контролировать температуру двигателя..! А стрелка здесь показывает среднюю температуру по больнице, ей что 80 что 98 - положение считай одинаковое. Вот когда перегрев пойдет - она полезет вверх и очень быстро, надо глушить сразу..

Проделал все по порядку. Жидкость в радиаторе доверху, в бочек долил до верхней риски почти, печку вырубил, завел. Через какое то время вентилятор включился и больше не выключался. Стрелка сперва как обычно не быстро поднималась до минимума , а потом уже быстрее дошла до середины. Верхний шланг нагрелся, остальные шланги и радиатор остались холодными. Сам термостат также горячий. Заглушил когда стрелка была прям на середине. Вообще раньше не так быстро прогревалась до горячего воздуха из печки. Выходит термостат на замену?

rigpa @ 31.10.2021, 18:24
Проделал все по порядку. Жидкость в радиаторе доверху, в бочек долил до верхней риски почти, печку вырубил, завел. Через какое то время вентилятор включился и больше не выключался. Стрелка сперва как обычно не быстро поднималась до минимума , а потом уже быстрее дошла до середины. Верхний шланг нагрелся, остальные шланги и радиатор остались холодными. Сам термостат также горячий. Заглушил когда стрелка была прям на середине. Вообще раньше не так быстро прогревалась до горячего воздуха из печки. Выходит термостат на замену?

Я бы заменил. Тем более термостат штука недорогая.. Себе брал Таму на 80 градусов не то 82, стоила она тогда что-то меньше тысячи.. Температура открытия родного 78, но вот захотелось чуть повыше. Тема про термостаты тут по соседству

ссылка

Legandr @ 31.10.2021, 21:34
Я бы заменил. Тем более термостат штука недорогая.. Себе брал Таму на 80 градусов не то 82, стоила она тогда что-то меньше тысячи.. Температура открытия родного 78, но вот захотелось чуть повыше. Тема про термостаты тут по соседству

ссылка

Ну я его , кстати, уже менял однажды. Лет 5-6 назад. Покупал вроде родной как раз на 76 градусов. Ну вот столько лет он отходил - не знаю много это или мало. Благодарю за ответы, поменяем опять.