При покупке авто горел чек продавец объяснил то что не работает свеча дожигания (лямбда зонд вроде ) после диагностики это подтвердилось. Чтоб устранить ошибку было решено приобрести новую свечу дожигания,после установки проблема не исчезла. После смены нескольких спецов электриков и множества диагностик один взялся серьезно разобрал все что нужно было и пришел к выводу что проблема в блоке управления двс. Возможно ли это? И какие факты надо учитывать при покупке и установке блока управления двс.?

Лямбда-зонд - это не "свеча дожигания", это датчик кислорода, но не суть. Если "блок управления ДВС" изначально выдавал ошибку этого датчика, то с вероятностью 99% проблема именно в этом датчике. Если после замены датчика и обнуления (сброса) этой ошибки, она появляется вновь, то это значит, что датчик заменен неправильно: либо тип его не соответствует штатному, либо проблема ваще не в нем, а в проводке и тогда, возможно, и прежний датчик был сам по себе исправен. Меньше всего в этой ситуации вызывает подозрения ЭБУ (ECU, "блок управления ДВС").
А вобще, сочувствую с выбором "спецов" - уж после общения хоть с одним из них, вы, наверное, должны были уже услышать вместо "свеча дожигания" - "датчик кислорода"...

ArtyAF @ 16.10.2013, 12:33
Лямбда-зонд - это не "свеча дожигания", это датчик кислорода, но не суть. Если "блок управления ДВС" изначально выдавал ошибку этого датчика, то с вероятностью 99% проблема именно в этом датчике. Если после замены датчика и обнуления (сброса) этой ошибки, она появляется вновь, то это значит, что датчик заменен неправильно: либо тип его не соответствует штатному, либо проблема ваще не в нем, а в проводке и тогда, возможно, и прежний датчик был сам по себе исправен. Меньше всего в этой ситуации вызывает подозрения ЭБУ (ECU, "блок управления ДВС").
А вобще, сочувствую с выбором "спецов" - уж после общения хоть с одним из них, вы, наверное, должны были уже услышать вместо "свеча дожигания" - "датчик кислорода"...

этот спец снимал ЭБУ и сказал что в нем что то перегорело

макс061 @ 16.10.2013, 12:53
этот спец снимал ЭБУ и сказал что в нем что то перегорело

ну, что ж, всякое бывает, конечно... Но не переживайте - этот ЭБУ копеечный. Чтобы определиться с моделью, есть два варианта: можете искать точно такой же, а можете под такую же комплектацию, но! Без второго лямбда-зонда. Почитайте соотв. ветку форума.

Да комп тут не причем. Килородный датчик рабочий. Электрик ставил еще 3 своих и все равно выдает ошибку. И даже с другим ЭБУ та же история. Может кто подскажет в чем может быть причина.

именно твой случай на форуме уже встречался, человек поменял эбу и всё встало на свои места так что вполне вероятно что в блоке дело.

p4s8x @ 22.10.2013, 13:41
именно твой случай на форуме уже встречался, человек поменял эбу и всё встало на свои места так что вполне вероятно что в блоке дело.

ЭБУ менял ошибка остается. и кислородники менял и все вместе. эффекта ноль.

если речь идет о 2-м кислороднике, то их хоть пицот новых поставь, без катализатора они будут давать ошибку, проверь наличие катализатора

...вставлю свои пять копеек...если после сброса ошибки и последующем запуске двигателя сразу же загорается чек(ошибка та же) , то скорее всего это ошибка обогрева второго лямбда зонда...причин может быть несколько...самая распространенная - это несоответствие сопротивления обогревательного контура лямбда зонда...у второй лямбды на ХРВ сопротивление обогрева ДОЛЖНО БЫТЬ от 10 до 16 Ом (мерить надо между двумя проводами одного цвета - два черных или два белых)...на моей хрюше какие-то дельцы поменяли вторую лямбду(у предыдущего хозяина) , но ошибка осталась...я долго ломал голову пока не перекопал весь форум и не нашел вот этой заковырки...в итоге впаял в цепь обогрева сопротивление 7,5Ом на 5Вт(последовательно) т.к. сопротивление стоявшего лямбда зонда было 5-6Ом...после всех мнипуляций и сбросе ошибки она больше не появлялась...коды ошибок не помню...еще как вариант проверки данной теории без впайки сопротивления - можно прогреть двигатель до рабочей температуры(сработал вентилятор) и быстро сбросив ошибку повторно завести...ошибки быть не должно(она появится при последующем запуске холодного двигателя) ...при НЕ рабочем катализаторе и РАБОЧЕЙ лямбде ошибка должна появляться не сразу, а спустя некоторое время...как-то так...

какая ошибка остается? НОМЕР какой?

Garrik22 @ 22.10.2013, 15:12
если речь идет о 2-м кислороднике, то их хоть пицот новых поставь, без катализатора они будут давать ошибку, проверь наличие катализатора

второго кислородника нет. он один в коллекторе стоит.

p4s8x @ 23.10.2013, 4:10
какая ошибка остается? НОМЕР какой?

номер не знаю. но электрик говорит нагрев не работает.

...хрюша с правым рулем?

dolphin1602 @ 23.10.2013, 11:09
...хрюша с правым рулем?

да правый руль 2вд вариатор

1. у Вас этот так называемый "блок управления двигателем" не той прошивки , что Ваша машина.(т.е. рассчитан на работу с катализатором)..еще они различаются "простые"(PEL) и под VTEK (PEM)

vict_tz @ 24.10.2013, 17:15
1. у Вас этот так называемый "блок управления двигателем" не той прошивки , что Ваша машина.(т.е. рассчитан на работу с катализатором)..еще они различаются "простые"(PEL) и под VTEK (PEM)

с блоком все ок.

макс061 @ 25.10.2013, 9:35
с блоком все ок.

да никто и не спорит что у тебя блок неисправен ,блок у тебя не с твоей модификации(у тя должен стоять блок под одну лямбду,а стоит под две).вот и чека и вылазит ,невидя вторую лямбду!

honda473 @ 25.10.2013, 12:19
да никто и не спорит что у тебя блок неисправен ,блок у тебя не с твоей модификации(у тя должен стоять блок под одну лямбду,а стоит под две).вот и чека и вылазит ,невидя вторую лямбду!

допустим это так. а как проверить?

honda473 @ 25.10.2013, 12:19
да никто и не спорит что у тебя блок неисправен ,блок у тебя не с твоей модификации(у тя должен стоять блок под одну лямбду,а стоит под две).вот и чека и вылазит ,невидя вторую лямбду!

может посоветуете нормального электрика который сможет разобраться.

макс061 @ 30.10.2013, 12:24
допустим это так. а как проверить?

Сними блок управления -глянь маркировку и на форум выложи(по маркировке можно узнать).

honda473 @ 30.10.2013, 13:01
Сними блок управления -глянь маркировку и на форум выложи(по маркировке можно узнать).

может кто знает номер блока для ,ВТЕК механика и 1 лямбда

странно !данный блок с одной лямбдой !почему он матерится по второй лямбде непонятно ! возможно накрылся !найди донора с таким же блоком и попробуй переставить!

p4s8x @ 1.11.2013, 1:36
может кто знает номер блока для ,ВТЕК механика и 1 лямбда

привет!что с твоим блоком?такого ты врядли найдешь - эксклюзив !(меха-правый руль-одна лямбда).

honda473 @ 1.11.2013, 15:51
странно !данный блок с одной лямбдой !почему он матерится по второй лямбде непонятно ! возможно накрылся !найди донора с таким же блоком и попробуй переставить!

уже пробовал ставить донора. эффекта ноль. есть мнение проблема в проводах штекер был обрезан и по цвету проводов не совпадает.

макс061 @ 1.11.2013, 20:11
уже пробовал ставить донора. эффекта ноль. есть мнение проблема в проводах штекер был обрезан и по цвету проводов не совпадает.

Это провода которые идут на лямбду?самопал какой-то!

honda473 @ 2.11.2013, 6:25
Это провода которые идут на лямбду?самопал какой-то!

я такого же мнения. скорей всего в этом проблема.