Фанис @ 10.1.2016, 11:03
день добрый !! подскажите в чем причина отказа запуска двигателя заливает свечи искра отличная меняли датчик холодного запуска вроде нормализовалось но через недельку опять перестало может причина в ошибках быть
kopylovsg @ 10.1.2016, 10:30
а что за такой датчик холодного запуска? и где он стоит?
coolerlab @ 10.1.2016, 12:40
Да, возле спектрального анализатора топлива FUE345 под блоком автопилота ASTRIS 643.112.
Рукой под бардачек лезешь - нащупаешь.
Только краник не трогай! Перепутать легко, а то будет, как у ижика! Потом так же разговаривать будешь - калека на всю жизнь!
coolerlab @ 10.1.2016, 14:40
Да, возле спектрального анализатора топлива FUE345 под блоком автопилота ASTRIS 643.112.
Рукой под бардачек лезешь - нащупаешь.
Только краник не трогай! Перепутать легко, а то будет, как у ижика! Потом так же разговаривать будешь - калека на всю жизнь!
ижик @ 10.1.2016, 12:50
Перевод. Один датчик стоит на впуске перед заслонкой, второй на блоке, около трамблера. Правда они не так называются, но именно они участвуют в холодном пуске мотора.
coolerlab @ 10.1.2016, 13:00
Иж! можешь ведь! Нормально объяснил. Молодец. Так же молодец что не обиделся.
В подробности не вдавался, что за датчики то? Речь идет о датчиках температуры блока и входного воздуха?
ижик @ 10.1.2016, 13:32
Да именно эти датчики. Вычисляются только с помощью сканера, либо по сопротивлению, но надо знать какой температуре соответствует какое сопротивление.
lev542 @ 10.1.2016, 13:59
интересно, а датчики эти никто не разбирал, из чего они состоят? у меня получается порог завода -28 в городе и -33 за городом (разница скорей всего из-за влажности, отъезжаешь на 2 - 3км от моря температура на 5 градусов ниже), двигатель схватывает (типа вот -вот заведется, но не заводится), температура на 1 градус выше и заводится без проблем. раньше грешил на аккумулятор, но сейчас аккумулятор крутит хорошо, но порог тот же. похожая проблема была когда то на фольсвагене, с датчиком одной фирмы заводилась только до -22, а с датчиком другой фирмы без проблем, там разница была в материалах, в первом датчике использовался нихром, а во втором вольфрам.
ижик @ 10.1.2016, 16:11
Думаю эти датчики никак не ограничивают температуру запуска. Самое главное что подготовка смеси для запуска не ограничивается показаниями этих датчиков, их показания носят только корректировочный хар-р для основной топливно-пусковой карты, которая тоже постоянно корректируется на основании показаний множества других датчиков уже в процессе работы мотора. Т.е. корректируется в зависимости от общего состояния мотора, состояния самого топлива и топливо подачи. Скорее всего вот в этом проблема ограниченности холодного запуска, а датчики температуры могут её просто усугубляло своими даже правильными показаниями т.е. банальная не стыковка корректировок статичных и динамичных. Хотя датчики надо проверить, может у них отклонения уже градусов в 20.
coolerlab @ 10.1.2016, 17:24я мучился прыгающими оборотами и добрался до датчика температуры, тоже мерял сопротивление. на холодном датчике( втыкал в снег свой и жигулевский, от четырки) на хондовском сопротивление было 6,3ОМа, на жиговском 9,6ОМа. замерял китайским мультиком...такой же датчик стоит на корпусе термостата.
Если интересно, то у меня эти датчики где-то лежат, найду - могу померить сопротивление и выявить зависимость от температуры, лёве могу подсказать как обманку сделать, что бы заводить двиг в морозы.
coolerlab @ 10.1.2016, 17:24
Если интересно, то у меня эти датчики где-то лежат, найду - могу померить сопротивление и выявить зависимость от температуры, лёве могу подсказать как обманку сделать, что бы заводить двиг в морозы.
coolerlab @ 10.1.2016, 17:24
Если интересно, то у меня эти датчики где-то лежат, найду - могу померить сопротивление и выявить зависимость от температуры, лёве могу подсказать как обманку сделать, что бы заводить двиг в морозы.
ижик @ 10.1.2016, 18:45я делал просто. резистор переменный на 5Ком припаял провода и воткнул их в разьем этого датчика. менял в ручную сопротивление, только крутить надо медленно, видимо опрос происходит в какой то определенный период времени. мотор меняет обороты в зависимости от сопротивления. пару раз мультитроникс сходил с ума и писал о температуре охлаждающей жидкости 250 градусов , загорался чек. мотор после таких издевательств не запускался пока не сбрасывал ощибку . номер ошибки не запомнил...
Обманку по температуре думаю придётся привязывать к конкретному мотору, т.е к тому что он представляет на данный момент и что около него, но и это не постоянно. Реальней иметь правильные датчики, зря вы утверждает что они не деградирую, и состояние мотора, а это и другие датчики, в разумных пределах отклонения от нормы. Да возможно датчики могут иметь предел показаний, либо сама прога в районе 30-40градусов ниже нуля, думаю это правильно, далее уже что-то внешнее должно приводить в запускаемый около моторный температурный режим.
coolerlab @ 10.1.2016, 17:24
Если интересно, то у меня эти датчики где-то лежат, найду - могу померить сопротивление и выявить зависимость от температуры, лёве могу подсказать как обманку сделать, что бы заводить двиг в морозы.
ижик @ 10.1.2016, 18:45
Обманку по температуре думаю придётся привязывать к конкретному мотору, т.е к тому что он представляет на данный момент и что около него, но и это не постоянно. Реальней иметь правильные датчики, зря вы утверждает что они не деградирую, и состояние мотора, а это и другие датчики, в разумных пределах отклонения от нормы. Да возможно датчики могут иметь предел показаний, либо сама прога в районе 30-40градусов ниже нуля, думаю это правильно, далее уже что-то внешнее должно приводить в запускаемый около моторный температурный режим.
иким @ 10.1.2016, 19:27
я делал просто. резистор переменный на 5Ком припаял провода и воткнул их в разьем этого датчика. менял в ручную сопротивление, только крутить надо медленно, видимо опрос происходит в какой то определенный период времени. мотор меняет обороты в зависимости от сопротивления. пару раз мультитроникс сходил с ума и писал о температуре охлаждающей жидкости 250 градусов , загорался чек. мотор после таких издевательств не запускался пока не сбрасывал ощибку . номер ошибки не запомнил...
coolerlab @ 10.1.2016, 19:57спасибо канешна за" прально действуете"но я с проводками на вы или даже хуле...ой хуже конечно же ! с удовольствием прочту как прально надо действовать. тоже не очень хотелось бы устраивать танцы вокруг автомобиля с национальным музыкальным инструментом в морозные утро-вечера.
Во, в правильном направлении действуете, но не думаете...
вот я сейчас с магаза пришел? пришел. Поел? нет.
Поем - найду датчик и все выдам. Терпите друзья.
coolerlab @ 10.1.2016, 19:55
так! начинается! или начинается? или НАЧИНАЕТСЯ!? Что вы выпили или курнули, любезнейший????
В данный момент, еще более менее понятно, пишете все же вздор!
Я электро-инженер, радиотехник имею право говорить по поводу датчиков и иже с ними...! Поверьте мне.
ижик @ 10.1.2016, 20:24
Хорошо-хорошо. Тогда объясните как датчик всасываемого воздуха может показывать -45 при реальном нуле, и будучи ззамененым все вернулось к равенству?
lev542 @ 10.1.2016, 19:28
если двигатель вышел на рабочую температуру, то на следующий день заводится без проблем, а если толком не прогрелся, то с утра заводится порядком хуже
ижик @ 10.1.2016, 20:33напрогреве на рабочую температуру не выводится, а при движении достаточно быстро. как вас понимать?
Так вот это и есть корректировка топливно-пусковой карты. В первом случае корректировка может быть ошибочна, правильней сказать не завершонной до конца. Это на банально языке. Недаром-же рекомендуют после пуска мотора в мороз обязательно выводить его на рабочую температуру.
иким @ 10.1.2016, 20:39
напрогреве на рабочую температуру не выводится, а при движении достаточно быстро. как вас понимать?
ЗАПАД @ 10.1.2016, 19:50
картонки в радиатор пихаем и защиту ставим. привыкаем к морозам. можно и под капот что либо положить. но не большой участок основного радиатора оставляем открытым...
а холода и у нас бывают....
ижик @ 10.1.2016, 20:45
Это и имелось в виду, при движении. А то бывает завёл, чють проехал, и стоп, а мотор толком ещё не прогрелся. Это бывает на коротких дистанциях, в сильный мороз. На мехе решается легко, движение на более низкой передаче чем обычно.
ЗАПАД @ 10.1.2016, 22:16
до -30-35С в движении прогреваться должна и обязана. при условии что печка не более чем на 3. и работа мотора под нагрузкой. Ниже 35 уже может не прогреваться. в -45С у моей не поднималась стрелка до рабочей температуры на трассе. картонки помогли. хорошо помогли. хонду а именно d16 мотор не нужно с другими путать. они хреново греются зимой. так же как и форд с мотором 1.4. полный заморозок. а при таких минусах я бы вам порекомендовал другой термостат с открытием 82С. все теплее будет моторчику.
Вернуться в “Ремонт своими силами”
Пользователей: 0