Всем привет.
Ребята, может кто-нибудь заморачивался и мерял нормальный ток потребления АКБ на исправной машинке? Интересуют показания амперметра между плюсовым выводом батареи и проводом с плюсовой клеммой при вытащенном из замка зажигания ключе.
Столкнулся с проблемой быстрой разрядки АКБ. На неделе утром не смог завести машину с пульта, вышел во двор и попробовал завести с ключа, но тоже не получилось. Оставив машину, я уехал и отсутствовал два дня. Решил что вероятно пришло время поменять свечи которые еще не успел заменить с момента покупки и езжу на них уже больше года. С аккумулятором в то утро было все в порядке, использую его около года, часто езжу на большие расстояния и он успевает подзарядиться. Утром он отлично вращал мотор и было очевидно что проблема не в слабом заряде.
Вернувшись не смог открыть машину с пульта, как выяснилось аккумулятор полностью был разряжен. Измерение напряжения между выводами батареи показало 0,5 В. После скидывания клемм напряжение начало возрастать. Снял аккумулятор и осторожно, не встряхивая унес его заряжаться. После зарядки до нормального напряжения, принес батарею к машине и измерил ток, величина которого при вытащенном ключе зажигания теперь составляет 0,46 А. При этом машина заводится.
После непродолжительных поисков был найден предохранитель в цепи которого протекает большой ток. На колодке под приборной панелью он находится в позиции 23. Если его вытащить ток уменьшается до величины 0,07 А. На мой взгляд, примерно такое значение должно быть на исправной машине. В эту цепь у меня не подключались никакие внештатные устройства (сигналки и пр.). По мануалу, через этот предохранитель запитаны следующие потребители: часы, блок сигнализации ремня безопасности (в зависимости от модели), интегральный блок управления, освещение салона, сигнальная лампа иммобилайзера (в зависимости от модели), освещение багажного отделения, мозги ECM/PCM.
Отключение фишек от мозгов (ECM/PCM) и интегрального блока управления результатов не дали, ток не уменьшился. Иммобилайзера, отдельных часов и блока сигнализации ремня безопасности у меня вроде нет (в защелке ремня есть контакт который просто гасит лампочку на табло). Выключатели на плафонах освещения салона и багажника поставил в положении off, но ток не уменьшился. Проводу пока не проверял, предпосылок к ее повреждению не было. Да и на мой взгляд уж очень вероятна связь с тем неудачным утренним стартом.
Каких либо других признаков неисправности нет. Пока поиски результатов не дали. Может кто-нибудь заморачивался и мерял нормальный ток потребления АКБ на исправной машинке?