Стучат клапана

3.3.2008, 13:13

Доброго времени суток. Проблема в следующем, при трогании с места, либо форсаже появляется стук клапанов. Как правило в диапазоне от 1500 до 2500-3000 тысяч. Поменял бронепровода, свечи, воздушный фильтр - результата нет. Причем, машина такая же подрывная и провала в мощности не наблюдаю. На многих СТО "разводят руками", подскажите. Заранее благодарен.

3.3.2008, 13:39

Что значит "стучат клапана"? Клапана или стучат изначально из-за неправильной регулировки или естественного износа, либо не стучат совсем, ни в каком диапазоне оборотов. Если ты имеешь ввиду детонационные стуки, то тут причин может быть масса: хреновый бензин, неправильно выставлено зажигание, неправильно поставлен ремень ГРМ... Ищи нормальных мастеров, они причину быра найдут...

3.3.2008, 14:13

Romka +1

3.3.2008, 17:02

Romka
Прав
Это звенят пальцы на опережения зажигания,а это означает что ранние зажигание

3.3.2008, 21:26

Стробоскопом сервисмэн проверит зажэгание, и буит ясно сразу, ф чём праблема... Наверняка, это звон пальцефф. А тут,значьт, зожэганее... А сбицца оно можэт либо от неправильной устаноффки ремня ГээРМэ, либо тромблёр пирекасился...

3.3.2008, 21:41

Может есле в трамблере накрылось опережение и оно заклинело на опережении,то естейственно будит всегда ранние зажигание.
Или как У КСЮхи небыло опережение и было всегда поздние и машина не ехала

4.3.2008, 10:21

Но все дело в том, что она по-прежнему подрывная. Как привез с Японии, пробег был 62000, Ремень ГРМ еще не менял, зажигание никто мне не крутил. Если бы было опережение или позднее зажигание, были бы провалы мощности, при разгоне или нагрузках. А этого всего нет. Стробоскопом осталось только попробовать, как выясню, в чем причина, обязательно сообщу...

4.3.2008, 10:29

Не обязательно должны быть провалы, а подрывная - как раз скорей всего раннее зажигание стоит...Или как сказал Viktor трамблер глючит...

4.3.2008, 13:12

У меня было раннее. Ничегоподрывного в этом нету, едет, как задохлик, и пальцАми гремит. Как всё в норму привёл, так она стала "подрывная".

4.3.2008, 15:26

samolet Скорей всего у тебя зажигание было через-чур раннее, потому и тупила, а так если зажиганьице чуть ранновато - машинка становится резвее, но тогда идет этот прозвон, достаточно вредный для двигателя!
Так что Schurik я присоеденяюсь к Romka и Viktor - езжай на сервис проверяй зажигание!!! Чем быстрей, тем лучше...

4.3.2008, 17:02

У мну дело не в зажигании было. Ремень ГээРМэ при замене непрально повесили. От этого и зажигание, ессно, ушло и фазы газораспределения тож стали, разумеется не те, что надо. А через проверку стробоскопом этот косяк отловили, не разбирая и не залазия вглубь. Ремень перевесили, а трамблёр даже не пришлось трогать: всё встало на место.

15.3.2008, 22:19

Schurik
Зажигание регулируется автоматически блоком управления двигателя, в который японскими инженерами зашиты параметры угла зажигания в соответствии определенными оборотами двигателя.
Но они не продумали тот момент, что в России не всегда качество бензина соответствует его марке, из-за этого у нашего брата возникает детонация при разгоне на оборотах до 3000.
У меня двигатель Д16А причем в комплектации нет датчика детонации, который бы подстраивал зажигание при появлении ее признаков, детонация иногда возникает, на диагностике проверили работу всех датчиков, зажигание, сняли параметры работающего двигателя, проверили на наличие ошибок, все в норме, пришлось перейти на 95 и 96 бензин.
Если в сервисе тебе проверят зажигание и скажут гуд, то нужно заправляться бензином с более высоким октановым числом, попробуй 95, 96, 98 вместе с 92 в разных прапорциях, можно жижу для повышения октанового числа попробывать.
Разбирайся и не забывай отписываться.

5.6.2008, 9:32

удалено

5.6.2008, 11:58

А вообще если клапаны сбиты, постукивают, как это может влиять на работу, расход, динамику и т.д. и вообще какие могут быть последствия ???

5.6.2008, 14:21

mihey
детонационные стуки появляются под нагрузкой( при разгоне), на холостом ходу их практически нет. Звук звонкий, ни с чем неспутаешь. А вот поршни под нагрузкой наоборот стучать не будут, даже если зазор большой будет.DIMAnsk
неотригулированные клапана не есть гуд, грохот, динамика хуже... А последствия - из-за того, что кулачок при увеличенном зазоре с размаху лупит по коромыслу клапана - плющится торец клапана, что в дальнейшем не даст клапану вращатся на высоких обротах и со временем прогар...

5.6.2008, 16:25

удалено

5.6.2008, 16:44

mihey
При детонации стучат ВСЕ сопряженные детали в цилиндре. Принцип детонации знаешь? Т.е. поршень еще идет вверх, а смесь уже вспыхнула.

5.6.2008, 16:56

удалено

5.6.2008, 17:01

mihey
поршень-палец-шатун-коленвал.

5.6.2008, 17:10

удалено

5.6.2008, 17:14

mihey
Шатун так-то на коленвал одеваецца, грубо говоря, поршень соответственно на шатун. И при детонации страдает все, начиная от перемычек на поршне и заканчивая шатунными вкладышами.

5.6.2008, 17:16

удалено

5.6.2008, 17:19

mihey
Так говорят в основном те, кто о принципе работы ДВС слышал в детсве от соседа дяди Васи. А грамотные люди говорят "детонационные стуки". Тема, кстати, ваще называется стучат клапана. Но как не назови, принцип от этого не меняется.

5.6.2008, 17:23

удалено

5.6.2008, 17:25

mihey
нормальный моторист определит что там стучит на раз -два. У каждо детали в ДВС свой стук и звук.

5.6.2008, 17:26

удалено

5.6.2008, 17:28

mihey
а при детонации стучит ваще все, в том числе и пальцы, несмотря на маленький зазор.

5.6.2008, 17:35

удалено

11.6.2008, 7:23

Удалено.

6.8.2008, 11:43

такая же проблема, причем только в жару. Если спорт режим включаю, стук клапанов пропадает. Это как объясните? Смесь бедная?

1 человек сейчас читает эту тему

Перейти на полную версию форума

Адрес для связи с администратором: