Тем временем обметаю снег и грею варик, переключая режимы
Ramilius @ 10.11.2009 - 22:22
Тем временем обметаю снег и грею варик, переключая режимы
Чёт не понял,а это как???
я тоже с утра грею машину минут 10, как раз успевает шкала температуры стать посерединке (но у меня автозапуск, из дома завожу..) прихожу на стояночку, разгребаю снежок, лед сбиваю со стекол и трогаюсь и тока тогда печку включаю... приходится мерзнуть, но если печку не выключить во время прогрева двига, то машина греться буит все минут 20-30...
rgraz @ 8.11.2009 - 20:58
Картонка и утеплитель под капот замедлит остывание, но прогрев холодного движка нифига не ускорит. Единственный вариант - подольше греть движок перед включением печки, а не до первой полоски.
Если машина стоит на улице, то завожу ее с брелка. Пока одеваюсь и выхожу из дома, она прогревается до середины шкалы примерно, тогда и включаю печку на 24-25 С в режиме забора воздуха из салона. Стрелка конечно опускается, но уже не сильно. Тем временем обметаю снег и грею варик, переключая режимы. Минут через 5 еду, переключаю печку на внешний забор уже, чтобы не запотевали стекла.
Вообще конечно первые 5-10 минут приходится ощущать задницей холод сидения (обогрев чоль поставить?) и лед руля (спасают перчатки).
groovy1987 @ 6.12.2009 - 13:32
У нас в Челябинске продаются специальные одеяла под капот. Выпускают по патенту. Не горит. Возможно куплю...
Nefrit @ 8.12.2009 - 10:24
... Летом делал легкую капиталку. МОжет ли это повлиять?...
ОЖ при лехкой капиталке сливали?
Nefrit @ 4.12.2009 - 21:36
А если ты на горячем двигле печку чразу на +21 включишь - стекло лопнуть могёт. Перепад температур.
По этой причине безопасней печку на градусов 20 поставить и всетаки греть с включенной.
Я прошлой зимой спал в машине при -38 на улице...
греюсь сейчас при минус 12 с ветром (кто был во владе поймет )с включенной печкой 15 минут. без печки 5 минут так-то..
Nefrit @ 8.12.2009 - 08:24
Други подскажите!
После прогрева движка до серединки в -27 печка остужает движок до нижней риски если задержаться в пробке больше 5 минут. Стоит только поехать на 3000 оборотов - температура растет. Из печки вроде дует теплый воздух но в салоне холодно. Печка стоит всего на 21 градусе. Если выкрутить на 27 - движок просто в холодную спячку впадает.
Менял термостат год назад - не было такого после замены прошлой зимой.
Сейчас заезжал на СТО. Трогали долго мне шланги от радиатора, прогазовывали Хрюна. Говорят исправен термостат.
ЧТо за хрень? Почему он так стынет?
Летом делал легкую капиталку. МОжет ли это повлиять? МОжет забился радиатор?
Радиатор прикрыл снаружи. Результата нет.
Am1go @ 11.12.2009 - 17:38
Nefrit @ 8.12.2009 - 08:24
Результата нет.
это нормально имхо, -27 холодно для машины. у меня так-же... можно радиатор закрыть, будет лучше.
rgraz @ 11.12.2009 - 23:27
Это не нормально, имхо.
Те же -27 и в Новосибе было, ничего не остужается у мну. Забор воздуха на печку вообще извне стоит при движении всегда и +25 на климате. Радиатор закрыт на 90%, я почти весь перед перекрыл картонками.
Если стрелка на ноль уползает, то это не нормально. Надо причину искать.
Вернуться в “Двигатель с системой питания и выпуска”
Пользователей: 0