Здравствуйте, владею любимым хрюном уже три года, за все это время в принципе проблем не было, за исключением того, что на морозе заводится со 2-го раза, но на эту проблему внимания не обращаю, т.к. читая форум решения не нашел, а в принципе мне это не мешает. А сейчас прям теряюсь в догадках. Проблема в следующем: летом собираясь ехать в отпуск услышал небольшой гул в районе правого привода и решил заехать на сервис, чтобы случайно не встать по дороге. Но как обычно в российском сервисе (хоть и фирменном) гул не услышали ни на вывешенной машине, ни на ходу. Я им предложил его разобрать, они согласились, но меня к разбору не допустили, после чего было сказано, что все якобы в порядке, поставили все на место, но при снятии привода жижу с варика сливали и я им сказал залить новую (сказали что залили родную), также был заменен топливный фильтр в баке, ну и все.
После выезда с сервиса гул соответственно не пропал, но также мне показалось появилась новая проблема на которую я сразу не обратил внимание- машина потеряла динамику движения, но после приезда с отпуска машина ведет себя следующим образом:
- разгон очень плохой;
- обороты на скорости 80 км/ч всего 1500
- обороты более 3000 поднимаются огромным трудом, а после 4000 вообще не поднимаются при педали газа «в пол».
Что я попытался сделать
- заменил топливный фильтр:
- фильтр топливного насоса
- почистил форсунки
Ни чего не изменилось
Машина после сервиса прошла около 5000 км.
Honda HRV 98г, 4WD 125 л.с., правый руль
Прошу прощения за длинный вопрос, помогите советом, что делать или к кому обратится (желательно к народному умельцу, т.к. сервисам уже не доверяю)?
Заранее спасибо за ответ.

По признакам больше конечно похоже на топливный фильтр ... воздушный еще проверь.

Попробуй мозги понулить, т.е скинь клемму с аккума минут на 10.

Спасибо, всем за ответы, но ситуация такая:
топливный фильтр я менял, воздушный тоже недавно заменен, мозги тоже обнулял, к сожалению ничего не помогло.
Может есть еще мысли, что это может быть?

а как себя ведут обороты в положении "N" и "P" ???

СаНЧеС, в положении "N" не обращал внимание, посмотрю позже, а в положении "P" около 800-850 иногда с легким покачиванием стрелки, а на "D" обороты соответственно падают не намного, стрелка ведет себя также, в общем всю голову сломал, куда лезть не знаю

В режиме паркинга на газ нажимал???? как обороты поднимаются?

На Р вроде все ок. до красной

Может тебе когда меняли ЖИЖУ залили не родную, а какой нибудь DEXRON-II или III(жижа для автоматов). Эти жижи в варик лить нельзя
Родная либо ATF Z1, либо HMMF(лучше).

Просто теория(ИМХО) - в режиме паркинга вроде, как маслянный насос варика не задействован... по этому он нормаль крутит. А так хз.

СаНЧеС, меняя на сервисе заливали конечно из бочки, но когда я задал вопрос сказали, что жижа родная ( но в принципе, чтож еще могли сказать ).
СаНЧеС, предлагаешь поменять масло и посмотреть че будет или в принципе уже насос накрылся при пробеге на другом масле около 5000км.
И еще вопрос, а при заливе другого масла на вариаторе, это может быть сразу заметно?

Теоретически должно быть видно сразу, с пробегам поведение ухудшается.
Для вариаторов жидкости вообше уникальны, как минимум:
1. Смазка фрикционов "стартовый пакет"
2. Охлаждение
3. На границе ремень(наборные пластинки или как их лучше назвать)-валы для предотвращения проскальзывания ремня изменяется фазовое состояние жидкости.
Так что очень противоречивы пункты 1 и 3 , насколько декстрон сможет выполнять ф-ию 3 я не знаю, соотвественно, симптомы будут видны сразу же.

В те года, когда машинка на свет появилась, никаких ХММэФов не было. АТФ-премиум была. Её рекомендовали тогда лить(из книжечки к машынке). Про декстрон там сказано, но ещё сказано, что на нём могут возникнуть нарушения в работе коробки. Так шта, декстрон отпадает. А ещё, на каком-то сайте(не помню где) было сравнение хондовской АТФки с аналогичными жЫжами. Так вот, АТФка намного превосходит все другие жыжи. А ХММэФка превосходит АТФку. Вот так.

Спасибо.я конечно поменяю жижу в варике(на однозначно родную) хотелось бы верить что поможет но пока все равно грустно как то.а может подскажите где есть хороший спец по этим делам?
И еще вопрос при такой проблеме с вариком не должна ли мигать "D"?
И можно ли сделать диагностику варика самостоятельно?
Еще раз большое спасибо Извините, если чего не нашел на форуме, а то уже весь изнервничался

У меня была проблема с динамикой(не на этой машине)... Оказалось, коврик под педаль газа попал, и газ впол был вовсе не впол.

это конечно да всякое бывает но она впринципе не едет да и обороты занижены на скорости

дайте как влезу...

ЧИТАТЬ ВСЕМ!!!!!МЕТОДИКА РАБОЧАЯ!!!!
на цены не смотреть - могут не совпадать.

ссылка




вот тут еще ковырни по ремонту и диагностике...ссылка