Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
18.2.2016, 17:44 |
Протяжка коленвала |
Чойто не врублюсь. Поджим идёт в два приёма , уже при первом(25Nm) проходе должно заклинить. Зачем дальше насиловать??? Если вкладыш вышел из замка получается эффект поворота, и назад ,просто задавливая коленом, его не загонишь. Только руками ориентировать в постели. Отпусти крышку вкладышей до зазора 2мм. Щупом 0,5-0,6мм перпендикулярно оси колена проведи по линии стыка крышки и блока (4 поверхности для каждой шейки). Если щуп спотыкается- вкладыш выпадает из замка. Можно посадить на место , подложив в область вкладыша 2е текстолитовые полоски или пластик , поджать от руки без фанатизма. Отпустить, проверить щупом успешно ли. Всё это надо делать до таскания на верёвке. В данном случае могли возникнуть дополнительные подводные камни. |
иким, | |||||||||||||||||||||||
17.2.2016, 20:08 |
Протяжка коленвала |
Алексей62, иким, | ||||||||||||||||||||||||
17.2.2016, 18:45 |
Протяжка коленвала |
Какойже Вы язва, любезный. Не надо закипать... К своему двиглу пока слава богу не подхожу. Просто после покупки Хрюна- знакомился с новым зверьком, и примечал такие мелкие нюансы, забыть не мудрено. Про ваш абсурд. Был случай в моей практике при сдаче изделия. Не указали момент затяжки, и размер ушёл за пределы допуска. Чтобы уйти из под удара, я в присутствии комиссии изменил геометрию стальной детали на 0,05 мм только моментом затяга. Про изготовление сёдел. Пару заготовок стягивают с НУЖНЫМ моментом и растачивают отв в размер, ставят метки, и в дальнейшем только эта пара не будет искажать геометрию вкладыша, а момент затяга рекомендуют в мануал (разные люди работают с разными деталями по общим правилам, и сохраняют заданную геометрию). Про свои подвиги детства гнуть пальцы не буду- вам их даже сейчас не повторить. К стати баббит к вашим вкладышам я мог сделать в домашних условиях. И давайте уже не будим мериться концами. Я не придираюсь к Вам лично, но ваши логические цепочки по поводу "пластилиновых вкладышей" возмутили меня. Не вводите народ в заблуждение. Не все технически подкованы, и могут вам тупо поверить. |
Алексей62, иким, | |||||||||||||||||||||||
12.2.2016, 16:41 |
Гул вариатора, нужен совет Гудит зараза как троллейбус :( |
annsk, | ||||||||||||||||||||||||
4.2.2016, 21:03 |
Пум-м-м!.. ОПА! Лопнул привод. Что делать и выводы. |
ижик, иким, | ||||||||||||||||||||||||
4.2.2016, 20:22 |
Пум-м-м!.. ОПА! Лопнул привод. Что делать и выводы. |
1мкм=0,01мм. 81мкм=81 х 0,01мм=0,81мм. Считать надо уметь, а не просто считать. По 11 квалитету (h11 : 0; -60) в диапазоне 1-3мм!!!!! Конструктор с твоим мировоззрением конечно не глядя поставит допуск для 1мм. -0,6мм, и от вала останется 0,4мм (может ему так надо...). А более продвинутый- для 3мм поставит h11, а для 1мм специальную выноску в скобках (0; -0,1). Не спорь, не трать бензин напрасно. У меня с допусками 36лет полноценной половой жизни. |
Алексей62, | |||||||||||||||||||||||
3.2.2016, 21:26 |
Пум-м-м!.. ОПА! Лопнул привод. Что делать и выводы. |
Горячепрессовая посадка H7/u8 даёт max натяг 0,6мм! Как правильно делать... Сначала проточить валы в один размер, потом по полученному размеру точить втулку с натягом -0,6 (т.е. отв. меньше вала на 0,6мм). Толщина стенки 5-8мм. Греем втулку- прессуем, или если есть доступ к жидкому азоту- охлаждаем вол, впихиваем втулку. Сталь лучше применять из семейства Х. Если есть возможность закалить до 40-45ед - вообще идеально. Вариант с разрезной втулкой в багажнике тоже не плох, чтоб доползти до дому. Надо добавить в комплект пару хомутов на червяке и паз сделать с гарантированным зазором 1мм. При сварке хомуты обеспечат более плотное прилегание, а зазор легко заварится. |
lev542, иким, | |||||||||||||||||||||||
31.1.2016, 20:36 |
Пум-м-м!.. ОПА! Лопнул привод. Что делать и выводы. |
Да ужжж... Всётаки раскрутили тебя на конкретику)))) Долго наблюдаю за общением, не удержался- отреагировал. Поддерживаю по влаговытесняющим, сам пользуюсь этим способом. На Икима зря так реагируешь. Тоже толковый металюга. Вы вообще друг друга стоите, вам в кафэ надо тему замутить- и нам интересно, и вы пары стравите)))) |
иким, | |||||||||||||||||||||||
21.12.2015, 19:42 |
Проблемы с вариатором... проблемы после замены масла и фильтров |
Муфта переднего хода буксовала чуток, стальные кольца подгорели. Не скупись, поменяй все резинки на новые, и будет тебе счастье. Глянь насос ATF, у него алюм площадка может быть с выработкой. Ставить на место только с динамом ключом, малейший перекос, и сразу затирает. Тяжелый ход => алюм задирает=> стружка... Ты его победишь. Это железо, сделанное человеком. |
Dmitriy1970, | |||||||||||||||||||||||
18.12.2015, 16:20 |
Ржавеет Honda |
Если чёрную корку не вскроешь- очаг дальше не пойдёт. Главное обработать с двух сторон если очаг сквозной. |
RENAT, | |||||||||||||||||||||||
17.12.2015, 17:51 |
Проблемы с вариатором... проблемы после замены масла и фильтров |
Варик вроде жив, но незабывай- он уже старый. Стук при смене режимов настораживает. У меня всё плавно проходит, без ощущения гидроударов (может чойто с солиноидами, забились). Меняй жижу в варкие по полной программе, и обязательно обрати внимание на присутствие (лучше отсутствие) мелких блестящих "чешуек" в осадке поддона ,потри осадок в пальцах, бывает их "заиливает". Все инструкции по замене жижи -в FAG. Почитай тему Colerlab "промывка гидроблока", и ArtyAf "пинки при троганьи". Они в тандеме всё подробно описали. Если симптомы после замены не исчезнут, и нет "чешуек"- рой причину (я бы сначала пощупал сам двиг, вдруг он воду мутит). Темы по движку тоже есть, читай. |
Dmitriy1970, KainsK, | |||||||||||||||||||||||
27.11.2015, 16:15 |
Проблемы с вариатором... проблемы после замены масла и фильтров |
Да уж. Как всё запущенно. Ошибка 1890- нет контроля переключением передач. Датчики оборотов обоих шкивов , плюс датчик скорости авто проверял? Все находятся на коробке. В мануале есть раздел по проверке всех агрегатов варика, мануал на форуме, расшифровка кодов ОБД-2 - в нете ( игла Кощея сам знаешь где). Шкивы зря не стал смотреть, тем паче сам снимал- ставил. Я летом капиталил по подшипам- влетел до кучи на ведом шкив+ремень. Всё перерыл- отдельно ни где не было. Наткнулся на сервис в Москве. Продают з/ч отдельно, могут взять твой "металлолом" и собрать до кучи, гарантия год. Заказал у них оба шкива и ремень, всё по 15000р- в результате приобрёл полностью плиту вариатора с муфтой переднего хода за 32000р. Затратил на ремонт 52000р, включая 2 денамом ключа и съёмник трёхлапый. Вся работа моя (не доверяю чужим). Понадобится телефон сервиса дай знать- скину в личку. Удачи и успехов. |
Dmitriy1970, | |||||||||||||||||||||||
11.11.2015, 17:36 |
установка альтернативы вариатору замена вариатора на автомат |
Есть предложение, господа. Давайте откроем две темы- "надёжность варика" и "надёжность автомата" на наших хрюшах. Будем рассказывать кто с чем столкнулся при ремонте, типа- столько не живут, и, так не бывает. Голые факты (с фотами), и спорить не будем. Похожее было, но чисто по пробегу. А тут подождём- цыплят по осени как говорится. |
иким, | |||||||||||||||||||||||
9.11.2015, 18:30 |
установка альтернативы вариатору замена вариатора на автомат |
Dmitriy1970, | ||||||||||||||||||||||||
9.11.2015, 17:33 |
Вариатор- съёмники и приблуды |
Есть альтернатива- контрактный Варик))))). А вид съёмников, согласен, чудной ( делал на работе, без участия станочников, и, главное требование- уместиться в карман) |
джонс, суханов, | |||||||||||||||||||||||
31.10.2015, 22:45 |
Вариатор- съёмники и приблуды |
Здравствуйте, форумчане. Теперь и я в рядах столкнувшихся с ремонтом варика. На форуме много отчётов по ремонту, всё подробно и с фотами, отличная помощь даже в моральной подготовке . Но мне не хватало основных размеров съёмников. Не я первый, не я последний... Решил разместить фото своих приблуд, может кому пригодятся. [attachment=46502:image.jpeg] Съёмник пусковой муфты [attachment=46503:image.jpeg] [attachment=46504:image.jpeg] Установка пусковой муфты [attachment=46506:image.jpeg] [attachment=46505:image.jpeg] снять- поставить тормоз заднего хода [attachment=46507:image.jpeg] для поршня муфты переднего хода Всем удачи в борьбе с вариком. |
джонс, иким, ремзон, | |||||||||||||||||||||||
30.10.2015, 19:27 |
Переборка блока клапанов вариатора. Вариатор, профилактика, размышления и выводы |
А если местами поменяемся, типа вопрос от меня идёт: не знакомые термины, нет описания конкретной проблемы, и, в догонку от человека у которого "нет авто" (ваши данные) - по тому и прикольно)))) Теперь к делу. Цитировать камасутру чисто физически не потяну, сори. Прочитай стр174- поток мощности D-L, и стр175-система электронного управления, стр177(правый нижний рисунок) - позиция2 соленоид линейного управления переключением передач(внизу-спереди на гидроблоке) Надеюсь угадал с ответом. Желаю успеха, дело серьёзное. |
Dmitriy1970, Garrik22, | |||||||||||||||||||||||
26.5.2014, 20:27 |
Замена левой подушки двигателя +фото |
1. Надо подготовить стальную пластину 40х17х8мм(40 размер свободный, главное чтоб длиннее ширины лонжерона), нарезать по центру резьбу под крепёжный болт. 2. Спиливаем болгариным или ножёвкой болт с оторванной гайкой. 3. В освободившееся отверстие льём вэдешку так чтобы попасть на второй болт. 4. Пробуем раскачать второй болт и добавляем вд в открученном состоянии ( так быстрее отмокнет резьба). Повторяя операцию туды-сюды, пытаемся больше докрутить болт в сторону сюды (откр.) Муторно, но открутить можно. 5. Победив подушку, готовим первое отв под сделанную пластину. Для этого напильником, попердикулярно оси лонжерона расбиваем отверстие под размер 17,5-18мм (может и не придётся, родного отв будет достаточно) 6. Цепляем крючёк из мягкой проволоки за отв пластины, и заводим её в подготовленные отв лонжерона вертикально, затем роняем на горизонт, и ориентируем отверстие пластины по центру отв в лонжероне. 7. Наживляем крепёжный болт, приподнимаем пластину, добавляем герметик под пластину, возвращаемся в исходное положение, курим убедившись в правильном межцентровом расстоянии ( можно проверить самой подушкой) 8. Ставим подушку на место ( пластина может провернуться не дальше диагонали). 9. Катаемся, радуемся успеху, и брякающей в лонжероне старой гайке))))). |
RENAT, | |||||||||||||||||||||||
16.12.2013, 16:34 |
Боремся с "пинком" при старте инструкции для продвинутых самоделкиных |
ArtyAF, | ||||||||||||||||||||||||
10.11.2013, 20:42 |
Лямбдазонд Всё о датчиках кислорода |
хохол, | ||||||||||||||||||||||||
10.11.2013, 20:34 |
Лямбдазонд Всё о датчиках кислорода |
хохол, | ||||||||||||||||||||||||
10.11.2013, 11:30 |
Лямбдазонд Всё о датчиках кислорода |
Здравствуйте, форумчане. Я тоже столкнулся с лямбдой1, и умер он в весьма извращенной форме. Месяц убил на устранение неисправности. Читал ветку бегло в первый раз, второй- основательно, с первой до последней страницы. Так и не понял пока почему лямбды умирают, но главное, уяснил- не надо торопиться и паниковать. В электронике полный дуб( механик по природе), и по закону подлости, именно эти неисправности мне встречаются чаще всего. Оставим лирику, перейдём к конкретике. Мой случай- ошибка 0135 (41 по само диагностике) сдох нагреватель лямбда1. 1. снял разъём, прозвонил цепь два чер. провода - цепь жива. ???????? Неделю изучал схему по мануалу, и параллельно менял прокладку поддона картера. Ключь на старт- а чек не горит. ????????? Просто воскрес? Так не бывает. 2. Катаюсь (не далеко), через 20 км- чек вновь появился. 3. Проверяю тестером все разъёмы от датчика под капотом до мозгов на предмет наличия питания и к.з. Убеждаюсь, что всё норм, ключ на старт- чека нет. )))))))) 4. Катаюсь неделю, и кричу как студент:"прийди халява". С пробегом в 200км приходит пыц. 5. Беру тестер, повторяю п.1 - датчик мертв(цепь отсутствует). 6. Заказываю oza333h4, и молюсь за здоровье и благополучие тех, кто нашёл замену и испытал её на себе. СПАСИБО вам, умные, настойчивые, не сдающиеся!!!!!!!! 7. Ставлю новый датчик на место, и наслаждаюсь нормальным полётом))))))) Выводы: 1. Главное -без паники. 2. Беда не приходит одна, неисправности в злектронике тоже не одиноки. В моём случае сначала был плохой контакт в разъёмах, и только потом датчик, а по диагностике ошибка одна!!!!!! 3. Читать мануал и форум при любом удобном случае. Даже если ничего не понятно- вся полезная инфа обязательно усвоится. Ещё раз спасибо всем за готовые результаты решения проблем. |
p4s8x, | |||||||||||||||||||||||