Рыба
А мне без всяких мультитрониксов форумчане подсказали, что дело в датчике ОЖ))))
Шучу. Вещь действительно нужная, но боюсь не окупится, Ашер так редко ломается (три тьфу)

Прошу прощения что не в тему чуток. У меня такая же пробема с оборотами. Думал сначала в разъеме дело, теперь наверняка знаю что датчик. Интересно, он легко выкрутится? Спасибо за код детали.

Заменил датчик. 5 минут времени, накидной ключ на 19, разъём снял - датчик выкрутил - вынул - быстро вставил новый, чтобы немного антифриза вылилось - закрутил - разъём прицепил, ВСЁ, ремонт закончен.
ссылка
Показатели в норме, ничего не прыгает - значит устранил неисправность правильно.
ссылка
Ещё раз спасибо мультитрониксу!

кто подскажет.
как найти в ЭБУ провод или разъем на котором находится тот или иной датчик?

я хочу подключить Мультроник. Электрик сказал, что датчик из бака, и т.д. нужно искать, прозванивать с помощью тестера.

или ссылку кто даст, где такая тема освещалась.

Доброго времени суток.

Подскажите, HRV левый руль, 2000г/в, какой у меня диагностический разьем, EBD2?
Если да, то помимо этого разъема, нужно еще что то подключать (Мультитроникс RI-500)?

Зарание спасибо!

rezon, смотри внимательно предыдущую страницу №18, та и описание и фото где что и как. Удачи.

eeK @ 14.6.2010, 20:17
всю тему читать влом, вопрос таков, хочу поставить себе мультитрникс, но у меня европейка и разъем не 16 пиновый, а 3х, бывают ли такие компы?

Кто ещё вдруг сомневается какой у него разъём,и хочет мультик...мультик в хонде подключается и к 3х контактному и 5ти контактному разъёму,эта информация по подключению находится в инструкции к мультику,вся информация будет идти с ЭБУ. Ну а почему нужно брать именно мультитроникс,потому как само собой и чтение ошибок и просто расход топлива,но и главное можно отслеживать системы которые будут неисправны но ошибок по ним небудет,к примеру лямда зонд-в мультике мы видем её работу и когда лямда будет слишком обогащать смесь или обеднять эбэу ошибку недаст,так как она работает но неправильно.Показания лямды должны меняться быстро но неопускаться ниже 0,2 и невыскакивать к 1,0 и выше,если же показания будут выше еденицы то лямда под замену. И ещё один важный показатель это атмосферное давление на впуске,на мультике мы его должны видеть в радостном настроении,на холостых полностью прогретые в таких цифрах-26,27,28 кпа-это озночает что двигатель в полном порядке и масло нерассходует! Еслиже на холостых давление будет больше 30ти кпа это проблемма поршневой либо головки клапанов,ну а 40 кпа лучше не видеть

ПОДЛКЛЮЧЕНИЕ MULTITRONICS GPL50 к настоящей, праворукой, японской Honda HR-V, купленной в Японии, и катающейся по городу Владивостоку. (2000 год, 4 wd, 105 л.с.)

1. Ставить комп куда нужно.
2. тянем шлейф к диагностическому разъему в ногах пассажира, справа, под "тубой", под пластиковым щитком. Пластик снимать не нужно, можно залезть с фонариком, либо вставить на ощупь. Кажый мужик ЭТО должен уметь делать. :-)

3. Тянем шлейф до компа, втыкаем в него.
4. Втыкаем в дублирующую колодку разъема от БК, колодку с проводами. В Японской машине все необхоимые показания считаются с ЭБУ, кроме, а) датчика с бензобака б) габаритов в) ключа зажигания.

5. снимаем в машине "спидометр", а именно: за рулем, вытягиваем на себя "очки" (декоративная рамка на спидометре), откручиваем 4 болтика (2 длинной крестовой внизу, два короткой крестовой вверху, вынимаем блок целиком. В блок входят два зеленых штекера, один побольше (правый), другой поменьше (левый). Отсоединяем.

6. В правом штекере видим с одного бока входят два желтых провода (расположены друг над другом): 1. желтый с черной полосой - в него втыкаем ЗЕЛЕНЫЙ от БК(датчки бензобака); 2. желтый с серебристными точками - в него втыкаем наш ЖЕЛТЫЙ (ключ зажигания АСС).
На левом штекере крайний провод Красный (кажется с черной полоской) - в него втыкаем наш КОРИЧНЕВЫЙ от БК (габариты).
Изолируем.

7. на БК ставим "ключ зажигания" - ФИЗИЧЕСКИЙ, источник по баку - БАК ДУТ.

8. проверяем работоспособность.
9. собираем в обратном порядке.

ЭТТЭНШИОН.
1. когда потянем провода от диаг.колодки, предварительно из изолируем. Случилось так, что изоляция с одного провода чуть слезла, и шаркнула по корпусу авто. Благо обошлось сгоревшим предохранителем.

2. цвета проводов в штекерах с леворукой машины не совпадают с праворукими, я сравнил.

Вчера прочел эту тему, сегодня поехал купил мультитроникс Вот только засада вышла с подключением. Не могу я найти эту колодку, обд2 которая.Кронштейн торчит, но он пустой. Рядом болтаются две фишки - на два и на три провода. Кто что может подсказать по этому поводу? Я так понимаю, что не может быть инжекторной машины без колодки для диагностики

Васмерочник, некто Сегин двумя постами выше ответил на Ваш вопрос.

Да, спасибо, я уже нашел в инструкции. Просто есть у меня дурацкая привычка - открывать инструкцию только после того. как дым пойдет или из головы, или из девайса

долго читая эту тему и я решил установить себе бортач!!!! вот что получилась!!!!!!!

petr166 , поздравляю! Как там и росло!

Я подключил мультик к разъему диагностики и вот какая штука получается: при торможении двигателем он показывает расход топлива, которого по идее нет. И время открытия форсунок на нуле, откуда он его берет не понятно. В результате суммарный расход топлива считается неправильно. Придется наверно провод тянуть на форсунки и брать расход с него. Или есть другие варианты, кто сталкивался?

su04 @ 15.11.2010, 7:37
ПОДЛКЛЮЧЕНИЕ MULTITRONICS GPL50 к настоящей, праворукой, японской Honda HR-V, купленной в Японии, и катающейся по городу Владивостоку. (2000 год, 4 wd, 105 л.с.)

1. Ставить комп куда нужно.
2. тянем шлейф к диагностическому разъему в ногах пассажира, справа, под "тубой", под пластиковым щитком. Пластик снимать не нужно, можно залезть с фонариком, либо вставить на ощупь. Кажый мужик ЭТО должен уметь делать. :-)

3. Тянем шлейф до компа, втыкаем в него.
4. Втыкаем в дублирующую колодку разъема от БК, колодку с проводами. В Японской машине все необхоимые показания считаются с ЭБУ, кроме, а) датчика с бензобака б) габаритов в) ключа зажигания.

5. снимаем в машине "спидометр", а именно: за рулем, вытягиваем на себя "очки" (декоративная рамка на спидометре), откручиваем 4 болтика (2 длинной крестовой внизу, два короткой крестовой вверху, вынимаем блок целиком. В блок входят два зеленых штекера, один побольше (правый), другой поменьше (левый). Отсоединяем.

6. В правом штекере видим с одного бока входят два желтых провода (расположены друг над другом): 1. желтый с черной полосой - в него втыкаем ЗЕЛЕНЫЙ от БК(датчки бензобака); 2. желтый с серебристными точками - в него втыкаем наш ЖЕЛТЫЙ (ключ зажигания АСС).
На левом штекере крайний провод Красный (кажется с черной полоской) - в него втыкаем наш КОРИЧНЕВЫЙ от БК (габариты).
Изолируем.

7. на БК ставим "ключ зажигания" - ФИЗИЧЕСКИЙ, источник по баку - БАК ДУТ.

8. проверяем работоспособность.
9. собираем в обратном порядке.

ЭТТЭНШИОН.
1. когда потянем провода от диаг.колодки, предварительно из изолируем. Случилось так, что изоляция с одного провода чуть слезла, и шаркнула по корпусу авто. Благо обошлось сгоревшим предохранителем.

2. цвета проводов в штекерах с леворукой машины не совпадают с праворукими, я сравнил.

Землякам привет!
Вопрос есть: а ты его не перепрошивал? А то мне в магазине на Военном Шоссе сказал, что полюбому нужно перепрошивать, и если ставить самому, то они с гарантии снимают. А установка 1000 руб с перепрошивкой.

Васмерочник @ 20.12.2010, 19:00
Я подключил мультик к разъему диагностики и вот какая штука получается: при торможении двигателем он показывает расход топлива, которого по идее нет. И время открытия форсунок на нуле, откуда он его берет не понятно. В результате суммарный расход топлива считается неправильно. Придется наверно провод тянуть на форсунки и брать расход с него. Или есть другие варианты, кто сталкивался?

Не надо заниматься ерундой) а нужно знать что это называется принудительный холостой..и велико будет удивление когда подсоединившись к форсунке на дисплее будет тоже самое)

Васмерочник @ 20.12.2010, 19:00
Я подключил мультик к разъему диагностики и вот какая штука получается: при торможении двигателем он показывает расход топлива, которого по идее нет. И время открытия форсунок на нуле, откуда он его берет не понятно. В результате суммарный расход топлива считается неправильно. Придется наверно провод тянуть на форсунки и брать расход с него. Или есть другие варианты, кто сталкивался?

Скока он там показывает и при каких условиях?

Поставил себе ri 500. Воткнул в диагностический разьем, автоматом определился протокол OBD2Q. Но половина параметов не определялась. Выставил самостоятельно в настройкам тип 2 и все отлично заработало. Осталось откалибровать. Планирую парктроник докупить! Машина 2003 г, европейка левый руль, 4wd, механика.

датчик температуры мультитроникса боится воды!
через пару месяцев использования начал показывать "погоду"
вскрытие показало сильное окисливание ножек микросхемы, используемой в качестве датчика, а ведь рекомендуемое место установки - под крылом или под бампером - не в салоне!
"заводскую" запайку в кембрик необходимо дополнительно гидроизолировать перед установкой!

подскажите пожалуеста у меня расход показывает 16 литров.что может быть.какие поправки нужно зделать

aleks1113, обязательно!
"корректировка расхода получилась -25% от эталона Мультика." страница 17.

Рыба @ 26.3.2011, 12:21
aleks1113, обязательно!
"корректировка расхода получилась -25% от эталона Мультика." страница 17.

у меня не подключен значит просто надо поставит корректировку -25 и все?
и еще показывает что 31 кпа давление

а я хочу купить блок на основе чипа ELM 327, он показывает практически всё.

aleks1113 , да просто внесите корректировку в сервисе мультитроника. Кстати, не примите за оскорбление: прочитайте инструкцию от корки до корки.

Рыба @ 26.3.2011, 19:55
aleks1113 , да просто внесите корректировку в сервисе мультитроника. Кстати, не примите за оскорбление: прочитайте инструкцию от корки до корки.

ага с прочитанной инструкцией и дурак разбереться.а вот метот научного тыка ни кто не отменял

Немного не в тему, просто не нашел где задать подобный вопрос.
Кто знает, что это за показание "Throttle regl" ?

Доброго времени суток.столкнулся с проблемой при подключении мультитроника.какой провод идет к щетку приборов от датчику уровня топлива,левый руль 3-х дверка 99 год.если можно фото.

aleks1113 @ 2.5.2011, 9:40
Доброго времени суток.столкнулся с проблемой при подключении мультитроника.какой провод идет к щетку приборов от датчику уровня топлива,левый руль 3-х дверка 99 год.если можно фото.

Посмотри на 16 странице там фото с разъмом и цветом проводов.

Интересно какая марка мультитроникса и по какому протоколу определяется.
Я ставил 50 upl он определился по универсальному протоколу правда он у меня 2009 года может прошивку поменять незнаю.
Машина тоже 3-х дверка 99 левый руль германия

Рыба персонально к тебе вопрос.
Зеленый провод от ДУТ припаивать к желто черному проводу на малой колодке как показано у тебя на фотке?
что после этого нужно еще сделать чтобы сделать Тарировку бака?

Собственно дело вот в чем.
Подключил зеленый провод к желто черному, в настройках поставил Бак ДУТ, нажимаю Параметры долго чтобы сказать о том что бак Полный но ничего не происходит. В строке литров три черточки.
Если отсоединить колодку переходника и поставить Бак Ручной (вроде) и нажать "параметры" долго то значение бака становиться 55л как и устанавливалось.
Такое впечатление что провод не туда подключил (((

bikeru2005 , я не морочился с подключением к Баку, т.к. Датчик уровня все равно врет. Мне хватило ОБД для всех показаний. это если речь идет о мультике.

Да речь идет о мультике )))
ну ладно тогда тоже так поезжу. потом если чо заморочусь.