PUH @ 1.03.2007 - 09:16

айболит @ 28.02.2007 - 18:47

Поручик @ 28.02.2007 - 14:16
Кнопку нажимаю, езжу с нажатой, ибо давно такое слышал.
Но не уверен, что кондер вообще в холодное время включается. Не стоит ли там термодатчиков?

- 5 Он уже не пашит.

На Хрюне к сожелению так!!
А вот на ленсаре у меня было пох какой мароз всегда врубался и моментально отпотевал все стекла и делал воздух сухим и жарким.

Насосы у всех одинаковые и там стоит датчик.
Даже у немцев стоят японские насосы кондея фирмы Денсо.
По кнопке показывает,что кондей работает,но компресор не крутит.

Валерич @ 1.03.2007 - 21:44
Прошлой весной во Флайт авто на МКАДе для всех ХОНД была сезонная акция - диагностика и смазка кондера и замена фрЕона. Бюджет - нормальный. Имхо, лучше, чем на фирменном сервисе такую пустяковую процедуру никакая шарашкина контора не сделает. Чудес не бывает, фреон летуч и каждый год убывает. Думаю, что либо кондер за 7 лет обслуживали, либо он вообще не должен холодить, даже если машина стояла бы в гараже все семь лет и пробег бы был нулячий.

В домашних халодильниках тоже такой фрион залит,что и в машинах.
Но он не улитает.
Так к слову.

айболит @ 2.03.2007 - 00:37
[/QUOTE]
насосы кондея фирмы Денсо.

Я на этом денсо все лето отработал.... док прям как за больное

Заезжал к друзьям, они холодильники себе сами строят, потом сдают в аренду под ягоды-рыбу-мясо. Собаку съели на цикле Карно и прочих ТРВ, конденсаторах, испарителях и компрессорах. Сказали мне, что в фирме Денсо не дураки сидят, термодатчик спецом поставили. Ибо не любят компрессора, когда их заставляют работать не в комфортном температурном режиме. Потому Денсо и славится надежностью кондеев.

люди хочу посоветоваться при включении кондиционера в сильную жару падает моприемистость у меня механика втек думаю у всех т ак или только у меня

Кондей отбирает на себя мощность. Ощьщютимо отбирает, так шта, биспакоицца нечива. И на более моощных машЫнках это заметно...

казанец @ 28.05.2007 - 23:04
у всех т ак

У всех...

у всех,но на Тойоте с движком 1600 110л.с. у меня моща пропадала намного заметнее

Да кондей сжирает от 10 до 15 % мощьности двигателя на незах, а вот при раскрутки двигла выше 2500-3000 гараздо менше. Я вот единственное незнаю на Хрюне кондей при резкой тапке отключается или нет?? На Мицубиське отключался и ощущение было как быдто прицеп оторвался.

PUH @ 29.05.2007 - 08:04
Я вот единственное незнаю на Хрюне кондей при резкой тапке отключается или нет??

У меня нет такой фишки

У меня походу тоже, значит система неумная, хотя странно .

Вроде не отключается. Но этот отбор мощи напрягает. ((
Когда на разгоне при маневрах вырубается аж опасно в перестроениях-ее уносит в неведомую даль )))

Ребята, вы о чем? Какой отбор мощи? Прочитал - специально поехал пробовать. Мизер отбирается кондеем! Ни фига не чувствуется.

как это не чувствуется?вчера только баловался ехал....с кондеем машинка тяжело набирает скорость,но только отключаешь и машина получает пинок под задницу....так что еще как ощутимо

Поручик - и еще наверное у тебя под капотом 3,5 литра!!

По трассе периодически отжимаю кнопку, просто чтобы не простыть. И никакой разницы в приеме. Может, с двиглом у вас чего-то не то?

Поручик @ 29.05.2007 - 11:45
По трассе периодически отжимаю кнопку, просто чтобы не простыть. И никакой разницы в приеме. Может, с двиглом у вас чего-то не то?

согласен, что движок движку рознь
но в среднем должно ощутимо быть

мож от режима езды ?
в москве очень динамично приходится отжигать-ощутимо.
где-то в спокойном месте я тоже не чувствую особо.

У меня прилично мощность отбирвет. Когда надо интенсивно разогнаться приходиться кнопку нажимать - что бы кондер выключить. Тогда сразу моща прибавляется.

сегодня повернул зажигание и о чудо машинка полетела ,кондер не чувтвуется почти ,куплю строб выставлю нормально опережение ,похоже до этого не тоот угол опережкения стоял ,и еще вычитал что когда двиг сильно нагревается то угол опережения зажигания смещается до -5 градусов для предотвращения детонации и крутящиймомент сильно падает ,и это сильнее заметно с кондюком

bosoy @ 29.05.2007 - 10:53
согласен, что движок движку рознь
но в среднем должно ощутимо быть

Ню-ню
Я от гонялы, который мне Хрю пригнал, впервые и услышал, что по реакции на кондей определяется состояние движка

Не ну вы ребята приколисты, неможет неснижатся мощьность двигателя при включении кондея, у него энергопотребление 1 киловат помоему (если не больше) и сколько это в лашадках???
У меня на ленсаре 2л , тоже ощутимо чувствовался - а машинка из солона, навье была и это норма.
Так что чудес небывает, при увеличении нагрузки исходные данные немогут оставатся темеже. Это тоже самое если говорить ,что у машины динамика разгона не уменьшается, от количества сидящих в ней пассажиров.

PUH @ 29.05.2007 - 13:11
Не ну вы ребята приколисты, неможет неснижатся мощьность двигателя при включении кондея, у него энергопотребление 1 киловат помоему (если не больше) и сколько это в лашадках???

Если не ошибаюсь, 1 л.с. - 700 с чем-то ватт, ломает по ссылкам искать
Это влияет на динамику разгона?

У меня тоже моща падает, а когда стою с включенным кондеем перед светофором, то обороты до такой степени низкие что машина аж трястись начинает и это токо в это лето ((( ни у кого такого нету?

1 киловат = примерно 1,3 лошадке.
И опятьже это примерно, может он и больше жрет.
А наш движак свои лошадки при каком пике раскрутки дает??
Вот и получается фантастика, о том что разници нечувствуется.

И вообще впервые сталкиваюсь с людьми у которых на таком малом объеме нечувствуется кондей. Без обид, был бы ты в Москве я бы с удовольствием приехал прокатится на твоем авто. Я правда такой анамалии еще невстречал.
Но как говорится все бывает на этом свете. Но меня интерес раздерает, как он у тебя так работает.

Адель, к электронщикам надо. Именно для поднятия ХХ (холостых оборотов) при включенном кондее есть связь с инжектором, чтобы обороты наоборот поднимались с 600 до 800. Скорее всего, обрыв где-то.
Пух, на самом деле много зависит от водилы. Не от мастерства, от претензий. Если привык не мучить машину, то руки-ноги сами лишнего газу дают, голова здесь почти не играет. Поэтому и считается, что машина со включенным кондеем жрет чуть больше, а не слабеет.

У меня обороты стоят,как вкопанные,но прием становится хуже однозначно!

Поручик спасибо огромное ))) мне твои советы очень помогают

Сэф @ 29.05.2007 - 14:26
У меня обороты стоят,как вкопанные,но прием становится хуже однозначно!

Слушайте, товарищи! А не здесь ли собака порылась?
Прикиньте сами: жмем кнопку А\С, и что имеем? Имеем повышение оборотов с 600 до 800 на хх. Оно что, от нагрузки САМО увеличилось? Нет, разработчик предусмотрел дополнительную подачу топлива на ХХ. Логично? Что там - клапан или дроссельная заслонка? Ставлю на клапан, это проще технологически. То есть, бензина больше впрыскивается. Может, не только на ХХ это влияет?
Правда, у меня механика

Паручик прав про вольную и плавнубю езду, при ней кондей действительно почти не чувствуется. Но я к сожелению так немогу ездить.
По поводу повышения оборотов тоже прав, они увиличиваются из-за увелечения нагрузки. А вот как это осуществляется , нодо будит посмотреть.
То что дросельный узел получает сигнал на увеличение это факт, но вот от чего или от кого , тоесть или из-за увеличения нагрузки и неважно чем она вызвана или с датчика включения кондея наприме.

Adel @ 29.05.2007 - 15:08
У меня тоже моща падает, а когда стою с включенным кондеем перед светофором, то обороты до такой степени низкие что машина аж трястись начинает и это токо в это лето ((( ни у кого такого нету?

аналогичность. А если фары выключены-сильно может колбасить движку. Обороты при этом скочут от 300 до 800. ((((( вчера в пробках эту ситуевину поймал. Приходится на нейтралку вставать или фары не выключать.
Думаю надо поизучать тему по прочистке инжектора и хх.