для начала отогрей машину в теплом боксе.

Аналогичная проблема появилась 3 дня назад.
К описываемым симптомам могу добавить - постоянный плотный белый пар из выхлопной трубы.
Высокие обороты, при этом машина как не тянет, т.е. не ускоряется.

Сейчас попробую перегрузить, подскажите может кто знает как лечить машинку?

Белый пар из трубы это вода. Попробуй сменить заправку. Машина ни при чем

У меня тоже с появлением скачков оборотов начала сильно дымить. При этом машину не заправлял, на этом же бензине раньше заводилась без проблем.

Stingray А вот в вашем случае может быть проблема в прокладке ГБЦ. Надо посмотреть не убывает ли антифриз а то можно убить движок.

У меня была подобная проблема из-за датчика положения дросельной.

.

OlegHRV @ 3.02.2010 - 15:18
У меня тоже с появлением скачков оборотов начала сильно дымить. При этом машину не заправлял, на этом же бензине раньше заводилась без проблем.

Кстати ... предыдущий хозяин машины заправлялся одним и тем же определённым бензином, по его словам эту марку бензина хрюша кушала лучше всего. Но у каждого своя точка зрения на то, какая марка лучше и его заправка для меня не совсем удобный вариант. Когда проблема появилась с оборотами, попробовала заправится там, где он советовал и машина завела себя лучше. До морозов (преобрела хрюшу осенью) на моём бензине тож никаких проблем не было.

До этого в такие же морозы и на том же бензине, машина вела себя нормально.

Добрый день, всем.
antknl , спасибо за совет. Пойду смотреть антифриз.
Могу рассказать что после смены заправки - действительно пропал белый дым.

Потеря тяги при нажатии на газ не пропала. А при остановке машины - на "P" завожу, обороты 1-1.5, и после этого плавно падают до нуля - машина глохнет.

Странным способом лечил - короткими множественными нажатиями на газ во время движения. После этого ускорение опять появлялось.
Если же машинка останавливалась и не хотела ехать - включение/отключение автопрогрева (вобщем шаманство с сигналкой) опять давало нормальную работу.

Знакомые предложили вариант, что на морозе образуется конденсат и перемыкает электронику. Утеплил как мог двигатель - картон + плед
Вроде бы пока проблема пропала.

Записался на диагностику, как выясню в чем была причина - отпишусь.

Нужна тотальная чистка дроссельной заслонки и КХХ. Антифриз, я думаю, не при чем вовсе.

Снимал акум,ставил на зарядку...а когда поставил обратно отказал движок который опускает водительское стекло...да и машина совсем отказалась держать обороты

Магаданец @ 6.02.2010 - 03:26
Снимал акум,ставил на зарядку...а когда поставил обратно 1. отказал движок который опускает водительское стекло... 2. да и машина совсем отказалась держать обороты

1. - при полностью закрытой "форточки" водительской нажимаешь клавишу AUTO до упора вниз и держишь пока стекло окончательно опустится, затем поднимаешь клавишу до упора вверх и держишь до полного подъема стекла, (типа программирования микрика получается )

Всем доброе время суток. На нейтралке педалью газа выставляю обороты в районе 2000 - начинаются скачки оборотов (проваливаются) до ~600-800 и опять поднимаются до 2000, и так циклично повторяется. Как следствие при езде на этих оборотах начинается дерганье, причем начинается как только машина идет не под нагрузкой (т.е. в период разгона дерганья нет). На оборотах выше 2000 тоже все нормально. На холостых работает ровно, заводиться без проблем. Форсунки и заслонку почистил после появления этих симптомов - результата не дало. Свечи, воздухан тоже менял. На коробку не грешу, так как на нейтралке такая же картина. Что это может быть???

Заметил такую-же историю, но ничего ни пробовал менять, чистить. А какой у тебя год и пробег?

Если есть возможность провода попробуйте другие.

Vladiclav @ 24.03.2010 - 11:26
Заметил такую-же историю, но ничего ни пробовал менять, чистить. А какой у тебя год и пробег?

дата регистрации на владельца - декабрь 2000, брал с пробегом 104 тыс.км. (последний японинский ТО был на 94 или 98 т.км.), сейчас на спидометре 226 т.км.

Когда менял ГРМ, у меня 86 т. км и думаю менять или нет

Когда менял ГРМ, у меня 86 т. км и думаю менять или нет sad.gif

Смотря какой пробег с момента когда брал. Меняется через 100.000км, но лучше менять через 80,000км. НАДЁЖНЕЙ.Смотря ещё,как на тапку давить.И какой ремень,ОРИГИНАЛ или АНАЛОГ.

Всем доброе время суток. На нейтралке педалью газа выставляю обороты в районе 2000 - начинаются скачки оборотов (проваливаются) до ~600-800 и опять поднимаются до 2000, и так циклично повторяется. Как следствие при езде на этих оборотах начинается дерганье, причем начинается как только машина идет не под нагрузкой (т.е. в период разгона дерганья нет). На оборотах выше 2000 тоже все нормально. На холостых работает ровно, заводиться без проблем. Форсунки и заслонку почистил после появления этих симптомов - результата не дало. Свечи, воздухан тоже менял. На коробку не грешу, так как на нейтралке такая же картина. Что это может быть???

Может быть:1 Свечи
2 Подача топлива
3 Фильтра
4 Зажигание
5 Подача смеси.

У меня таже история но только на холодном движке. На горячем все ОК. Ездил на хондовский сервис, подключали к компу, но так ничего внятного и не сказали

была такая же проблема с оборотами, после замены фильтров и жидкости в вариаторе проблема пропала, прошел месяц-проблемы как будто и не было!!

Описанная в начале проблема проявляется при удержании оборотов в пределах 1500-2000 на нейтралке или в положении парковки, так что вариатор здесь ни при чем. Свечи, фильтры новые.

Скажи, а почему 80 т.км., в принципе есть гарантия Хонды, поменял как положено, а вот дальше желательно чаще, ведь Россия непредвиденная страна, неизвестно что поставят. Сколько стоит ТО на 90 т. км. В тюмени сказали 18 т.р.