Disa

если у тебя HRV и не механика  то точно ВАРИК 

Логика на 5 +++

привет, форумчане.
есть новость - я тут свой варик в ремонт отдал. сегодня разберут и скажут что и по чем....
короче говоря. если самому не понадобится (надеюсь на это) - есть варик - весь в сборе и в идеале.
ничего толком не знаю, но его пока что держут для меня. с машины 2003 года.
если что, пишите. цена 70000 рублей.

carmel
удачи тебе!

to carmel
жуть цены )

я тож брал с 2003 года... но в два раза дешевле...

и то меня народ на хондамоторе "застебал" типа БЕШЕННЫЕ ДЕНЬГИ отдал!
просто на их машины (CAPA, CIVIC) с их же слов можно ещё раза в два-три дешевле взять

ну не знаю, не знаю....
меня, короче говоря огорчили на 55300 деревянных. это с новым ремнем, б/у гидро модулем и всем количеством прокладок, масло для полной прееборки и новых фильтров. как выяснилось, проблема была в том,
что начал глючить гидро модуль, из - за этого ремень сталь проскальзывать рывками по шковам и подрастянулся...
ребятки стали мне объяснять, что ежели хочу и дальше на машинке кататься и забыть обо всем, надобно ремень то поменять....иначе, увы, никаких гарантий....
вот и "пригрелся" я на весеннем солнышке и грустно что то стало...
такие дела...

...а новый варик я конечно не стал покупать, понимаю что дороговато предлагали....
правда его купили через день, не знаю прада за какие деньги....?

Я не стал новую тему создавать , так как думаю что может в моей проблеме задействован варик.
Проблема такова; 1) При резком нажатии на газ появляется вибрация, но если не поднимать обороты выше 1,5 то всё плавно , последняя замена жижи около 15 тыщ назад. пробег 11000 тыс км. И 2) Если на скорости 50-60 км отпустить а потом нажать газ слышен такой звук типа "Тук" и причем когда утром выезжаю со стоянки несколько минут пока рабочая температура не набрана "тука" нет.
Больше интересует 2-ое, что это может быть?
В сервис пока не еду , может кто здесь поставит диагноз по выше перечисленным симптомам.

по первому скорее всего это жижа (если заливал АТФ Z1 вместо рекомендованной ХММФ).
по второму - что то странно...

Уважаемые господа-знатоки вариаторов! Заранее прошу прощения - весь топик не читал (сильно много).
Вопрос:
1. на светофоре останавливаюсь - обороты падают до 500 практически. От вибрации спасают целые подушки, но чую, что скоро она будет проявляться. Намеков на то, чтобы заглохнуть нет. Нормально ли это?
2. на холодную в начале езды я обычно включаю D и отпускаю тормоз, машина должна ехать. А она не едет, чуть-чуть прокатиться, дальше нажимаешь маленько газку - она сдергивается (именно рывком, небольшим) с места. На горячую - адекватно, отпустил тормоз машина поехала. Нормально ли это или у всех так на холодную?
Заранее благодарен за ответы.

Забыл добавить, что машина пришла с попонии с пробегом 33 тыщи (что очень похоже на правду ,судя по состоянию). Масло в коробе не менялось, так как оно достаточно прозрачное (можно сказать как слеза), без вкраплений и без запаха гари.

у меня пробегу 59 тыщ. с японии пришла 43.
очень редко происходит так, как ты описал,
в основном на холодном вариаторе

на D у меня на стоянке тоже иногда чувствуется вибрация по кузову (не сильная). Айболит сказал, что может быть ремни расхлябались, или подушка двигателя прохудилась

Масло в коробе не менялось, так как оно достаточно прозрачное (можно сказать как слеза), без вкраплений и без запаха гари.

жижу варика на замену не смотря ни на что, она свойства потеряла



там уже видно буит, чистить холостой ход иль еще чего думаю после смегы жижи пройдет все

Спасиб, господа! Собственно проблема не в вибрации на светофоре (ее пока нету), а в том что обороты падают на Д (в движении ничего подобного нет!). Да вообще и не проблема, а так слегка придираюсь, напрягает маленько. Клапан ХХ здесь скорее всего не при делах, так как на P обороты всегда постоянные (имеется ввиду на горячем моторе). Не плаваю т и не падают и не растут.

Возможно ли в данной ситуации заменить жижу методом частичной замены (слил-залил) или в обяз со снятием поддона и заменой фильтров? Я сторонник первого варианта не потому что дешевле, а потому что варик в остальном себя ведет вполне адекватно. Что думаете?

не снимай поддон!

фары включены? вкл энергопотребители помогают
эта проблема встречается у многих, на форуме обсуждалась, но не помню где

2 ZSV, не занимайся ерундой! Никаких фильтров, не мешай машЫне работать! В мануале нигде не сказано про замену фильтров. Только жЫжа... Слил, патома залил. Фсё... Япы лутьше знают, как надо. Делай, как они говорят.

2 bosoy: если фары включены - обороты стоят. Щас пороюсь, можт найду.
2 bosoy&samolet: понял насчет поддона. ваще не буду заморачиваться (может и жижу менять не буду - рано еще )

ZSV @ 30.03.2007 - 16:28
Спасиб, господа! Собственно проблема не в вибрации на светофоре (ее пока нету), а в том что обороты падают на Д (в движении ничего подобного нет!). Да вообще и не проблема, а так слегка придираюсь, напрягает маленько. Клапан ХХ здесь скорее всего не при делах, так как на P обороты всегда постоянные (имеется ввиду на горячем моторе). Не плаваю т и не падают и не растут.

Возможно ли в данной ситуации заменить жижу методом частичной замены (слил-залил) или в обяз со снятием поддона и заменой фильтров? Я сторонник первого варианта не потому что дешевле, а потому что варик в остальном себя ведет вполне адекватно. Что думаете?

у меня такая же тема обороты на д падают на светофоре и иногда вибрация слышна.. жижу не менял еще думаю все из за нее..

bosoy @ 30.03.2007 - 16:32
не снимай поддон!

фары включены? вкл энергопотребители помогают
эта проблема встречается у многих, на форуме обсуждалась, но не помню где

хех..=) тут пазванил в сервис спросил че стоит поменять жижу и как это делаетсо=))
мне сказали надо где то 14 л жижы и менятсо все под давлением=)) и заломили цену под 6 тык..(без фильтров без ничего)
вот так вот..
развод?? или это стоит того??
я все таки хочу просто слить залить пока проблем с вариком нет пригнали с пробегом в 27 тык..

просто слей-залей.
используй только ХММФ
сервис хочет нагреться на тебе

warden @ 31.03.2007 - 12:19
мне сказали надо где то 14 л жижы и менятсо все под давлением=)) и заломили цену под 6 тык..(без фильтров без ничего)

НиЧЕГО себе 14 литров. Вот казлы! Развод чистой воды!
Меняй, как говорит, igogo...

Жижа меняется с замещением и под давлением. Максимум уходит 8 литров, если старая сильно грязная. В сервисе спецом сначала подключают аппарат который сперва производит механическую очистку варика старым использованным маслом твоим, а потом вливает новое под давлением, вытесняя старое. Схема "слил/залил" в конечном итоге до добра не доведет, так как все г-но в виде мелкой металлической стружки и т.п. остается в варике забивая клапаны в результате чего замена масла погоды не делает и начинают плавать обороты. Я заливал Z1, оно дешевле. Понту от нового ХММФ не много. ZSV

И кстати, если просто тупо сливать масно, то оно не полностью выливается. Пару литров старого навек останется в твоем варике! Давление йо майо!

Интересно, Илья, а вообще есть "понт" ATF туда лить, можно и лукойл какой-нить, а? Еще дешевле... или "злато"?
Естественно масло не полностью выливается методом слил\залил, но для этого есть рекомендация сделать несколько частичных замен, в таком случае масло обновится практически полностью.

Спорить о том, что лучше, выгоднее и т.д. - аппаратная замена или частичная можно бесконечно. Но производитель в мануалах не говорит о том, что если мы будем менять масло частично, то скоро у нас коробас крякнет. Мы же в ДВС масло не гоняем...

аппаратная замено - чисто маркетинговый ход.
представляешь, сколько можно бабла срубить за такую операцию!
а за слил-залил максимум 300 р дадут
делай выводы...

PS если чо когда вариатор в работе, там масло тоже под давлением ходит. И вся "шняжка" задерживается на магнитах и фильтрах. Поэтому лучше поменять фильтры, чем забивать их методом "аппаратной замены"

ZSV
Делай что хочешь умник. Тебе коворят как нужно делать. Отвечают на твой вопрос, вот и не спорь о том в чем совершенно не соображаешь. А если хочешь залить АТФ изи Злато там какое нибудь - вперед! С песней.
И незачем спрашивать тогда раз такой всезнайка, меняй по колхозному как хочешь, если пожалел 3500 рублей на нормальную замену и через пару сотен покупай новый вариатор за 3 тыс. долларов.
..... Злато б*ять... топленое сливочное масло! чо за народ.....

Илья @ 2.04.2007 - 18:13
ZSV
Делай что хочешь умник. Тебе коворят как нужно делать. Отвечают на твой вопрос, вот и не спорь о том в чем совершенно не соображаешь. А если хочешь залить АТФ изи Злато там какое нибудь - вперед! С песней.
И незачем спрашивать тогда раз такой всезнайка, меняй по колхозному как хочешь, если пожалел 3500 рублей на нормальную замену и через пару сотен покупай новый вариатор за 3 тыс. долларов.
..... Злато б*ять... топленое сливочное масло! чо за народ.....

а что ты скажешь на то, что в вариаторе ешшо и электроника есть? как на неё давление действует? Замена через аппарат если и не развод, то подходит для обыкновенных автоматов......
Разговаривал с людьми, которые заинтересованы чтобы у них больше масла купили(скока там вы говорите 12 литеров ), дак тк сказали, нежелательно под давлением менять, темболее дороже! купил 4+1 литров масла и поменял сам, следующую замену просто планирую сделать пораньше + фильтра!
Кстати друг Илья, при всём моём уважении, как ты менял фильтра, или при замене под давлением этого ненадо , развод эта замена чистой воды!!!!!
а если хочешь убедиться почитай мануал(книжечка такая там про машину написано) чётка написано, слил, залил, а если вовремя менять, то и обновлятся масло будет нормально! А уж про масло - этоо каму как охота, като З1, а кто ХММФ льёт, общался с людями, по каталогу З1, но и от ХММФ точно хуже не будет!

Илья @ 2.04.2007 - 18:13
ZSV
Делай что хочешь умник. Тебе коворят как нужно делать. Отвечают на твой вопрос, вот и не спорь о том в чем совершенно не соображаешь. А если хочешь залить АТФ изи Злато там какое нибудь - вперед! С песней.
И незачем спрашивать тогда раз такой всезнайка, меняй по колхозному как хочешь, если пожалел 3500 рублей на нормальную замену и через пару сотен покупай новый вариатор за 3 тыс. долларов.
..... Злато б*ять... топленое сливочное масло!   чо за народ.....

Илья, а че такой нервный то?
Ну хочешь ты делать аппаратную замену - так делай, тебя че кто то отговаривает что ли?
Тебе просто говорят, что это действительно хорошо для автоматов (для них кстати и была сия процедура изначально придумана так сказать).
А варик немного другая тема.
Лично мое мнение - так это схема смены слил-залил, единственное условие - делать это регулярно через 20-25 т.км. Я уже два с лишним года так езжу - и вроде все норм.

Флаг в руки!

dimasik
А ты как думаешь, во время езды у тебя масло в вариаторе не под давлением?

Илья @ 2.04.2007 - 18:13
ZSV
Делай что хочешь умник. Тебе коворят как нужно делать. Отвечают на твой вопрос, вот и не спорь о том в чем совершенно не соображаешь. А если хочешь залить АТФ изи Злато там какое нибудь - вперед! С песней.
И незачем спрашивать тогда раз такой всезнайка, меняй по колхозному как хочешь, если пожалел 3500 рублей на нормальную замену и через пару сотен покупай новый вариатор за 3 тыс. долларов.
..... Злато б*ять... топленое сливочное масло! чо за народ.....

тЫ, наверное, считаешь себя гуру, да? Очень сильно соображаешь? Или может быть читать не умеешь? Ты же сам говорил, что ты заливал ATF-Z1, теперь мне его же советуешь вместе со златом. С песней...
По сути: был совершенно четкий вопрос, как менять - частично (слил/залил), либо со снятием поддона. Вариант с аппаратной заменой под давлением вообще не рассматривался! Это избитая тема и каждый для себя сам выяснил вредно это или полезно.
По поводу масла: есть спецовое масло для вариков. Для чего, спрашивается, придумывать другие варианты? Или хочется сэкономить? Жалеешь деньги, тогда "покупай новый вариатор за 3 тыс. долларов".
По поводу колхозной замены и выхода из строя варика: через пару сотен можно будет уже 4 машины поменять.

ЗЫ Здесь люди задают конкретные вопросы и хотят получить более или менее адекватные ответы. Без агресии... Без понтов...