eeK @ 14.6.2010, 20:17Кто ещё вдруг сомневается какой у него разъём,и хочет мультик...мультик в хонде подключается и к 3х контактному и 5ти контактному разъёму,эта информация по подключению находится в инструкции к мультику,вся информация будет идти с ЭБУ. Ну а почему нужно брать именно мультитроникс,потому как само собой и чтение ошибок и просто расход топлива,но и главное можно отслеживать системы которые будут неисправны но ошибок по ним небудет,к примеру лямда зонд-в мультике мы видем её работу и когда лямда будет слишком обогащать смесь или обеднять эбэу ошибку недаст,так как она работает но неправильно.Показания лямды должны меняться быстро но неопускаться ниже 0,2 и невыскакивать к 1,0 и выше,если же показания будут выше еденицы то лямда под замену. И ещё один важный показатель это атмосферное давление на впуске,на мультике мы его должны видеть в радостном настроении,на холостых полностью прогретые в таких цифрах-26,27,28 кпа-это озночает что двигатель в полном порядке и масло нерассходует! Еслиже на холостых давление будет больше 30ти кпа это проблемма поршневой либо головки клапанов,ну а 40 кпа лучше не видеть
всю тему читать влом, вопрос таков, хочу поставить себе мультитрникс, но у меня европейка и разъем не 16 пиновый, а 3х, бывают ли такие компы?
su04 @ 15.11.2010, 7:37
ПОДЛКЛЮЧЕНИЕ MULTITRONICS GPL50 к настоящей, праворукой, японской Honda HR-V, купленной в Японии, и катающейся по городу Владивостоку. (2000 год, 4 wd, 105 л.с.)
1. Ставить комп куда нужно.
2. тянем шлейф к диагностическому разъему в ногах пассажира, справа, под "тубой", под пластиковым щитком. Пластик снимать не нужно, можно залезть с фонариком, либо вставить на ощупь. Кажый мужик ЭТО должен уметь делать. :-)
3. Тянем шлейф до компа, втыкаем в него.
4. Втыкаем в дублирующую колодку разъема от БК, колодку с проводами. В Японской машине все необхоимые показания считаются с ЭБУ, кроме, а) датчика с бензобака б) габаритов в) ключа зажигания.
5. снимаем в машине "спидометр", а именно: за рулем, вытягиваем на себя "очки" (декоративная рамка на спидометре), откручиваем 4 болтика (2 длинной крестовой внизу, два короткой крестовой вверху, вынимаем блок целиком. В блок входят два зеленых штекера, один побольше (правый), другой поменьше (левый). Отсоединяем.
6. В правом штекере видим с одного бока входят два желтых провода (расположены друг над другом): 1. желтый с черной полосой - в него втыкаем ЗЕЛЕНЫЙ от БК(датчки бензобака); 2. желтый с серебристными точками - в него втыкаем наш ЖЕЛТЫЙ (ключ зажигания АСС).
На левом штекере крайний провод Красный (кажется с черной полоской) - в него втыкаем наш КОРИЧНЕВЫЙ от БК (габариты).
Изолируем.
7. на БК ставим "ключ зажигания" - ФИЗИЧЕСКИЙ, источник по баку - БАК ДУТ.
8. проверяем работоспособность.
9. собираем в обратном порядке.
ЭТТЭНШИОН.
1. когда потянем провода от диаг.колодки, предварительно из изолируем. Случилось так, что изоляция с одного провода чуть слезла, и шаркнула по корпусу авто. Благо обошлось сгоревшим предохранителем.
2. цвета проводов в штекерах с леворукой машины не совпадают с праворукими, я сравнил.
Васмерочник @ 20.12.2010, 19:00Не надо заниматься ерундой) а нужно знать что это называется принудительный холостой..и велико будет удивление когда подсоединившись к форсунке на дисплее будет тоже самое)
Я подключил мультик к разъему диагностики и вот какая штука получается: при торможении двигателем он показывает расход топлива, которого по идее нет. И время открытия форсунок на нуле, откуда он его берет не понятно. В результате суммарный расход топлива считается неправильно. Придется наверно провод тянуть на форсунки и брать расход с него. Или есть другие варианты, кто сталкивался?
Васмерочник @ 20.12.2010, 19:00
Я подключил мультик к разъему диагностики и вот какая штука получается: при торможении двигателем он показывает расход топлива, которого по идее нет. И время открытия форсунок на нуле, откуда он его берет не понятно. В результате суммарный расход топлива считается неправильно. Придется наверно провод тянуть на форсунки и брать расход с него. Или есть другие варианты, кто сталкивался?
Рыба @ 26.3.2011, 12:21
aleks1113, обязательно!
"корректировка расхода получилась -25% от эталона Мультика." страница 17.
Рыба @ 26.3.2011, 19:55
aleks1113 , да просто внесите корректировку в сервисе мультитроника. Кстати, не примите за оскорбление: прочитайте инструкцию от корки до корки.
aleks1113 @ 2.5.2011, 9:40
Доброго времени суток.столкнулся с проблемой при подключении мультитроника.какой провод идет к щетку приборов от датчику уровня топлива,левый руль 3-х дверка 99 год.если можно фото.
Вернуться в “Автозвук & Электроника”
Пользователей: 0