a.lange & sohne @ 19.12.2010, 13:33
здарова пацаны на машине этой недавно вроде все хорошо но с зади когда колесо именно падает в ямку даже самую маленькую идет бряк не понятный что может быть

Всем добрый ,добрый вечер! Всё началось с того ,что я однажды родился! Шутю))) По теме:Лопнула задняя левая пружина (полтора витка снизу(свин 3-дв)) Через 2 недели начал появляться стук в задней части (грешил на яйца) Случайно ехал с соседом (владелец 5-дверной свиньи(он же главный буханик)(качали шток из багажника)) ,который заявил ,что дело во втулках стоящих конусом друг на друга. Поменял пружину(каяба-1400 р) ,втулки по 75 р (наименование не помню) конусом друг от друга(внутри мет.втулка в виде трубки) ,но громыхалово не пропало.Обратил внимание на чашки в которые вставляются резиновые втулки (напоминают блюдца приваренные дном к друг другу ) Открутил шток(далее аммо опускается вниз) ,аммортизатор снимать не надо ,покачал чашку (ход 1-2 мм влево - вправо) и главный буханик (механик) насрал мне там(то бишь заварил(снимал АКБ ,дабы електронику не попортить)) (ибо был не в духе) .Стук исчез ,как Ельцин в канун Нового Года. После мойки Херкером ,оказалось ,что правая сторона (то есть чашка) была заварена предыдущим хозяином , ну а левая досталась мне.Вот так я победил стук в подвеске ,насморк в носу и геморрой в жопе.
За сим откланяюсь . Деньги высылайте на абонентский ящик)))

a.lange & sohne @ 19.12.2010, 22:33
здарова пацаны на машине этой недавно вроде все хорошо но с зади когда колесо именно падает в ямку даже самую маленькую идет бряк не понятный что может быть

Либо пружина лопнула, либо резинки на амортах, либо втулки поперечного стабилизатора (фото в посте 199)

Когда купил предыдущую хрю, был сзади небольшой стук. На разных СТО делал диагностики. Чего мне только не говорили. И глушак бьётся, и всё в порядке у меня просто глюк. Обнаружил сам случайно. Лазил под хрюней менял масло в диференциале и схватился за рычаг поперечной устойчивости. А он гуляет. Каково было моё изумление, как износились втулки. Ровненько по окружности и почти не заметно, что им хана. Особенно когда машину вывешиваешь. Стал искать. Оказалось, что эти тяги бывают 2-х видов 13мм и 26мм в диаметре. Втулки с внутренним диаметром в 13мм нашёл сразу, но у меня оказалась 26мм. Заказывать не хотелось. Решил заехать в магазин Резинатехника (кто живет на Камчатке, тот знает) и там мне подобрали от какой-то другой машины их. Обрадовался, поставил и все шумы и постукивания ушли.

Народ , подскажите плиз . У втулки заднего стабилизатора какой внутренний диаметр(той ,что под номером 4 на рис выше) ??? Снял у себя там 10мм, а в магазинах только на 13мм продают и говорят на заказ тоже нет . И на 10мм вообще существуют??? если да то можно ее каталожный номер или ссылочку где заказать

Да, они двух видов - от трех и пятидверки. Парт надо на экзисте вычислять, я в эконом-авто брал, как ни странно, на мою трехдверку подошли от 5ти, 10мм как раз.

FildSnild @ 13.4.2011, 13:00
Да, они двух видов - от трех и пятидверки. Парт надо на экзисте вычислять, я в эконом-авто брал, как ни странно, на мою трехдверку подошли от 5ти, 10мм как раз.

Уменя 5 ти дверка , gh3 - 2001 г. Выбора нет , только на 13 мм (в магазинах нашего города не спрашивают сколько у тебя дверей , они смотрят по компу т.е. программе) и говорят , " Нет такого на 10мм ,есть только на 13мм и не еб...ет.. " На заказ кстати тоже почему-то нет, хотя рядом с "Владиком ".Че делать ???,мож кто-нить подскажет.,можно ли через ИНЕТ купить , заказать ..За пересыл и стоимость оплачу...

Вот парты:
52315-S2J-951 и 52315-S2H-003 и 52315-S2H-013.
Какой из них 10мм - я не помню, не сохранилось пакетиков.
---
ПС: в экзисте появились полиуретановые детали российских производителей. Заметил точку опоры и пятикратный ресурс.

BENDJAMIN @ 13.10.2006, 11:46
В гараже лежат штатные пружины (остались кады на Eybach поменял). Готов отдать за символическую плату (или вообще так,если настроение будет гуд ) тем кто поближе к Москве проживает.

Занимаюсь сейчас задней подвеской и на СТО сказали, что пружины, как и тяга Панара, тюнинговые, красные. Вопрос? Поскольку кроме своей ХРВ (юзаю третий год) на другой я не ездил, штатные пружины мягче или жестче тюнинговых? Есть ли на пружинах маркировка?

Задняя стойка может похрустывать в поворотах на ямах? Так - словно сухари грызешь. Пружины поменял, все резинки и втулки тоже. Осталась стойка. На вид целая, но на этом месте была сломана пружина и досталась в таком состоянии от прошлого хозяина. Думал упонрый подшипник, но сзади его нет.

Товарищи одноклубники, в районе заднего левого колеса слышится скрёжет(рипит, скрепит-как старый диван). Началось пару дней назад.
Звук громкий, чёткий, идёт когда садишся в багажник или даже слегка качаешь машину.
Что накрылось? Не хочется что-бы в автосервисе "поимели"!

dibrov @ 7.5.2011, 2:31
Товарищи одноклубники, в районе заднего левого колеса слышится скрёжет(рипит, скрепит-как старый диван). Началось пару дней назад.
Звук громкий, чёткий, идёт когда садишся в багажник или даже слегка качаешь машину.
Что накрылось? Не хочется что-бы в автосервисе "поимели"!

Тоже был такой звук, поменял задние стойки стабилизатора ( поставил 555 ) и скрипеть перестало.

dibrov @ 7.5.2011, 11:31
Товарищи одноклубники, в районе заднего левого колеса слышится скрёжет(рипит, скрепит-как старый диван). Началось пару дней назад.
Звук громкий, чёткий, идёт когда садишся в багажник или даже слегка качаешь машину.
Что накрылось? Не хочется что-бы в автосервисе "поимели"!

Ответил в другой теме по подвеске. Стойки стабилизаторов могут скрипеть, но врят ли. Обычно они просто долбят!

Скрипит(не стучит!) даже при минимальной нагрузке. Попробовал на стоящей машине приподнять за заднюю арку-звук повторился.
Когда дёргал с правой стороны-всё тихо.
Сразу рождается следующий вопрос.
Следует ли менять(то что скрипит) сразу с и другой стороны?
Вчера масло менял, машина на подьёмнике была. Визуально никаких дефектов. Пружины целые, амортизаторы сухие.
P.S. Менял у знакомого, у него не было времени выяснить в чём проблема.

Привет! У меня, кстати, стойка стабилизатора скрипела, без люфта, без стука, но скрипела на неровностях (при раскачивании кузова вручную тоже) - конечно заменил. Ещё как вариант резиновые втулки стаба, либо сайлент рычага.

dibrov @ 7.5.2011, 0:31
Товарищи одноклубники, в районе заднего левого колеса слышится скрёжет(рипит, скрепит-как старый диван). Началось пару дней назад.
Звук громкий, чёткий, идёт когда садишся в багажник или даже слегка качаешь машину.
Что накрылось? Не хочется что-бы в автосервисе "поимели"!

Был в местном(сейчас нахожусь за границей) автосервисе. Мастер поползал под машиной, послушал...
Сказал что ерунда, потыкал в поперечную реактивную штангу(место крепления слева).
Мол звук оттуда, смазки не хватает. Могу, говорит брызнуть WD-40, но толку будет мало-на нужное место спрей не достанет.
Короче ездий говорит-музыку включай(хотя при скорости выше 30 км/ч и не слышно).
Можно поменять, цена детали 75$(я не уточнил это штанга или прокладка какая).
Мнению местных "кулибиных" не доверяю.
Какие будут мнения?

dibrov @ 15.5.2011, 13:17
потыкал в поперечную реактивную штангу(место крепления слева).
Мол звук оттуда, смазки не хватает.

сайлентблок поменяй. работы 15 мин самому. ценник около 400р\орегинал.

Подскажите пожалуйста какие и чьи сайлентбоки-втулки подходят в рычаги 11-12 и 13-14 ?

Подскажите пожалуйста какие и чьи сайлентблоки подходят в задние нижние продольные рычаги ?

на картинках это 11-12, и 13-14

Все, разобрался по сайлентблокам.

Сайлентблок для продольных задних рычагов Honda HR-V

По каталогу FEBEST для продольных рычагов № 11,12,13,14

надо сайлентблоки HAB-120
_http://fe-best.de/index.php?page=catalog&pid=806

По полиуриетановым сайлентблокам - надо сайлентблоки
7-06-900 Сайлентблок тяг (верхней и нижней) балки задней подвески. № 7-06-900 SB
_http://www.polyurethan.ru/index.php?c=he0904&uid=6891&vid=16877&ssd=

Лишние сообщения можно почистить и объединить.

VadimOd @ 3.6.2011, 12:17
Все, разобрался по сайлентблокам.

Сайлентблок для продольных задних рычагов Honda HR-V

По каталогу FEBEST для продольных рычагов № 11,12,13,14

надо сайлентблоки HAB-120
_http://fe-best.de/index.php?page=catalog&pid=806

По полиуриетановым сайлентблокам - надо сайлентблоки
7-06-900 Сайлентблок тяг (верхней и нижней) балки задней подвески. № 7-06-900 SB
_http://www.polyurethan.ru/index.php?c=he0904&uid=6891&vid=16877&ssd=

Лишние сообщения можно почистить и объединить.

FEBEST только не ставь

А почему не Febest ?

Люди, кому нужна правая задняя верхняя тяга, возможен обмен на левую.

Народ, как вы откручивали верхнюю гайку на амортизаторах? Два дня про...лся и не могу открутить. Уже шестигранник внутри вот-вот прокрутится. Жижу специальную на резьбу лил и она аж блестит как яйца кота. Что может так держать? Как еще можно шток закрепить, чтобы открутить? Хотел гайки сохранить, ибо на других амортизаторах нет их. Нижний болт только с помощью упора второго домкрата в кузов смог открутить. Держатся как будто навсегда. Кстати, походу ходовую все 12 лет жизни машины не меняли ни разу. Всё работает, не скрипит и не стучит. Только саленты тяги Панара под замену и один аморт потеть начал. Тягу часа 3-4 откручивал по той же причине, а аморты ну никак. Не хочется в сервис ехать из-за такой пустяковой работы. Они же точно так же не смогут открутить и опять же сдерут с меня денег за дополнительные работы. А что они могут сделать? Только отпилить болгаркой. Отпилить я и сам могу. Может есть более гуманные способы?

Может смочить тряпочку этой жижей, положить её на этот узел и подождать несколько дней, эксплуатация авто в этом случае не ограничиваеться. Может отпустит.

olg @ 27.8.2011, 22:38
Может смочить тряпочку этой жижей, положить её на этот узел и подождать несколько дней, эксплуатация авто в этом случае не ограничиваеться. Может отпустит.

Думаешь побрызгивание жижи каждые 15-20 мин в течение 5 часов было недостаточно? У меня складывается ощущение, что эти гайки закручивали на заводе нагретыми и они остыв усаживались намертво. На ржавом тазе никогда не было таких проблем с откручиванием. Зачистил, капнул керосина, подождал 15-20 мин, постучал по граням и вуаля. С неохотой, но откручивалось. А тут ужас какой-то.
Кстати, что делать, если таки грани шестигранника провернутся? Есть мысль просверлить отверстие и вставить штырь из чего-нить крепкого и упереть в корпус. А тем временем гайку крутить домкратом. Видимо только так смогу победить. Заодно делаю фотки своих мучений.

Думаю может и недостаточно. Баньку-баньку сделай там из жижи и на несколько дней. Вариант с нагретыми гайками скорее всего неправильный.

Вот как я развлекался с задней подвеской, а особенно с амортизаторами. В картинках.

Это я всё вытащил для доступа к верхним креплениям задних амортизаторов.
ссылка ссылка ссылка

Обрызгал всё жижей, отмокал двое суток и зачистил. Нифига не поддаётся к ласковым действиям ключей.
ссылка

Грубая мужская сила привела к срыву граней внутреннего шестигранника
ссылка

Колотил зубилом, но ни как не поддавалось. Было принято решение к радикальному воздействию ножовкой по металлу, ибо электричества во дворе нет Резьба амортизаторов особо не пострадала и их можно будет использовать как запасной вариант.
ссылка ссылка

- Вот за что оно держалось?, - была моя первая мысль. А вот и ответ. Попонцы посадили гайки на силикон, или клей, или еще чего, которое намертво сцепило резьбу. Варианта открутить было два - отрезать или выжечь.
ссылка

Ну и по ходу дела вот такой зазор был в салентах тяги Панара.
ссылка

В таком состоянии задние барабаны.
ссылка

По ходу работ была обнаружена причина дополнительного шума от детонации.
ссылка

И собственно сам амортизатор, который потеет. Второй сухой, но буду менять пару.
ссылка

Хочу заметить, что ходовая не ремонтировалась с выпуска машины, а она декабря 1998 года. Ничего не скрипело и не брынчало. Сподвигло на ремонт только потение одного амортизатора и люфт в одном сайлентблоке тяги Панара.

Завтра буду ставить аморты, ибо болтов нет. Кстати, они с мелкой резьбой.

Может кому пригодится мой опыт. При столкновении с подобной проблемой при первом откручивании после долгой эксплуатации будьте готовы, что болты тоже могут быть посажены на силикон и придется либо выжигать, либо пилить.
Всем удачи.

GreyWolf @ 28.8.2011, 22:21
...- Вот за что оно держалось?, - была моя первая мысль. А вот и ответ. Попонцы посадили гайки на силикон, или клей, или еще чего, которое намертво сцепило резьбу. Варианта открутить было два - отрезать или выжечь.
ссылка
...

Может я чего не вижу, но по-моему там просто ссылка, а не силикон.

из своего опыта:были те же проблемы, как у всех, пробег под 200тык жёсткой эксплуатации, полный привод, решил всё сразу поменять и забыть: все сайлентблоки(12шт, включая втулки стабилизатора), яйца, амортизаторы... короче после полной разборки увидели следующее: за 200 тыщ пробега ушатались втулки стабилизатора(2 шт), втулки реактивной тяги(2 шт), яйца (оба),амортизаторы, а втулки остальных четырех тяг (8 шт), были как новенькие и очень плотные, даже жалею, что их поменял на неоригинал, так что искать-диагностировать там нечего, меняйте эти четыре резинки, яйки, если необходимо амортизаторы, и не ломайте голову, делов на час, и у вас новая подвеска, за копейки...

andj @ 28.8.2011, 23:56
Может я чего не вижу, но по-моему там просто ссылка, а не силикон.

Низ слева. Справа, где нечто, это верх. Что за кольцо и куда его суют?

Бог с кольцом. Чем оно так держалось? Резьба чистая и затруднений не должно было быть.