vadim_VV @ 1.1.2012, 18:41
всех с новым годом! кто-нить ставил или знает можно ли поставит на хрю пружины от KYB с переменной жёсткостью, мини-блок(бочкообразные) или с двойным витком??? хочу жёстче чтоб было,а-то проседает до отбойников когда с полным баком просто через леж. полиц. переезжаешь. Причём проседают когда уже его переехал задней осью,а кузов повторяя траекторию оси присаживается до отбойников... (Искуственная неровность среднего размера)
О! Нашелся собрат по несчастью. Борюсь с этой напастью с момента покупки машины. Козление - видимо фамильная черта хрюши. Хотя почему то народ это массово не признает. Сменил уже трижды задние стойки и один раз пружины.
Первый раз - установил усиленные пружины и каяба аджики по кругу. Пружины пришлось подрезать на виток, так как аджики короткие под заниженные пружины. Вот и пришлось отпилить виток, чтобы на отбое не стучали. В результате жопа стала ниже передка, но счаастье таки настало. Хрюн шел как приклееный, ничего не никуда не бросало и не козлило. Наоборот, субьективно на максимальных регулировках задних амортов комфорта было больше - именно за счет отсутствия паразитных колебаний кузова.
Но счастье длилось недолго. Уже зимой аморты стали уставать и летом сдохли окончательно, что начало приводить к пробою подвески до отбойников. Короче - вариант неплохой, но лишь для хороших дорог и плюсовых температур.
Вторыми стали монро. Подвеска естественно, стала работать, исчезли пробои, но энергоемкость у них никакая, что так же приводит к раскачке жопы. В результате я снова решился на замену еще новых, по сути, стоек.
Взял волговские по совету форумчан. Но поставить мне их не удалось. Отдав токарю их для того, чтобы снял кожух и дав ему в качестве эталона родную стойку, на выходе я получил укороченный на 3-4 см шток, и при прокачке масло под давлением хряпнуло из под сальника. Помимо этого, я понял, что жесткость волговских стоек даже ниже жесткости новой оригинальной стойки.
Мученьям конца не предвидилось.
Взяв старые родные аммортики , я отдал их в контору, занимающуюся восстановлением стоек. С заданием сделать их жестче. Ребята в принципе все сделали, но и этого недостаточно. Одним маслом проблему не решишь. Особенно не хватает демпфирования отбоя. (да да. за все время мучений с этой злоебучей задней хрюновской подвеской я изучил матчасть и теперь понимаю теорию и ее практическое выражение)
Терпение подходит к концу. Чтобы больше не выносить себе мозг, следующим шагом будет смена пружин на новые (естествнно - в их первоначальном виде, со всеми полагающимися витками) усиленные ОВК(синие) и установка амморта от чего нить максимально тяжелого - думая взять каябовский аналог от патриота. Пусть там все стоит колом - это лучше вечны пинков под жопу на любых неровностях.
Виновата в этих неудобствах сама кинематика подвески. Легкая ,в принципе, машинка, с очень жесткими аммортами и пружинами козлит и роняет жопу почти до земли. В то же время передает все мелкие неровности в салон. Уебищще, других слов нет. Избавиться полностью от того и этого не получиться. Придется выбирать - или подвеска колом, или козление. Я выбираю "колом".
В общем буду примерять амморты от патриота, и соболя. Надо смотреть, какие потребуются переделки.
пысы При слишком уж жесткой работе подвески можно будет попробоавть вернуться на родные мягкие пружинки. Жопу будет держать за счет мощной стойки, в принципе.