Хочу заменить на своей хрюше саленблоки передних рычагов, шаровые менял сам, все просто, а про саленблоки понять не могу.....
Может кто менял уже, какие подходят и как поменять?

gekavaraksin @ 27.6.2010, 15:26
Хочу заменить на своей хрюше саленблоки передних рычагов, шаровые менял сам, все просто, а про саленблоки понять не могу.....
Может кто менял уже, какие подходят и как поменять?

подходят : HAB - 034 \ HO0109R - Сайлентблок рычага переднего передний . HAB-033 \ HO0111R - Сайлентблок рычага передней подвески задний. а лучше поставить полиуретановые (ходят дольше) есть здесь : ссылка , задние меняются без\проблем лезешь под авто на яме , домкратом чуть поднимаешь, откручиваешь три болта \ меняешь сайлент, дальше в обратном порядке сборка. передние чуть сложнее \ снимаешь рычаг полностью, съёмником или кувалдой достаёшь старый сайлент, обратно новый через оправку толкаешь, и будет тебе счастье

Соболь @ 23.7.2010, 6:51
подходят : HAB - 034 \ HO0109R - Сайлентблок рычага переднего передний . HAB-033 \ HO0111R - Сайлентблок рычага передней подвески задний. а лучше поставить полиуретановые (ходят дольше) есть здесь : ссылка , задние меняются без\проблем лезешь под авто на яме , домкратом чуть поднимаешь, откручиваешь три болта \ меняешь сайлент, дальше в обратном порядке сборка. передние чуть сложнее \ снимаешь рычаг полностью, съёмником или кувалдой достаёшь старый сайлент, обратно новый через оправку толкаешь, и будет тебе счастье

Сегодня поставил эти полиуритановые сайленблоки, переднего рычага. Ценник за два передних, два задних, 2400 руб. На СТО поставил за 500 р. за сторону.
Посмотрим сколько проходят !
Дают горантию на год.

dravosek, а какие именно заказыват? Эти: 7-01-1054 и 7-06-121?

А задний сайлент переднего рычага просто снимается или как? Типа открутил болты потянул на себя и он в руке остался? Вроде где-то читал(на хондамоторе что ли), что его болгаркой спиливать надо. Только не понятно: что от чего отпиливать?
Просвятите кто в теме

Lip
Фиг с два он сдвинется просто так, если вхлам не изношен. Мои слесаря делали так - снимается рычаг, острым ножом срезается резина старого сайлента до металлической втулки, потом рычаг зажимается в тиски а эту втулку без фанатизма плющат молотком и потихоньку сдвигают монтажкой. Потом рычаг под пресс и новый сайлент напрессовывается на ось рычага.

Андрэй @ 10.8.2010, 23:42
dravosek, а какие именно заказыват? Эти: 7-01-1054 и 7-06-121?

нет, задний сайлент правильно 7-06-121, а передний сайлент рычага 7-06-1290 я как раз себе подыскивал, а то что ты написал, это втулка стабилизатора переднего и как всем известно на хрюнах бывает двух видов типа 24,2 мм и 26.5 мм

внимательно на сайте полиуритана смотрите, а то поназаказываете (кстати у нас в киеве есть типа барыга по энтому бренду - сам с россии возит)

Лучше номера шаровых дали на передние рычаги по 555 или еще кто делает может.
(если можно то в Личку скиньте плз)

все сален блоки с рычага, можно снять ТОлько сняв его с машины. а впресовать их обратно, и тем более.
пс . на экзисте заказал задние сален блоки, те и впрям залезли на шток спокойно. и так же спокойно гуляли, плохие запчасти...

Таки шо? Полиуритановые сайлентблоки? Кто ставил? Как они? Нашел на вышеуказанном сайте местного диллера, позвонил, говорят: иномарками не занимаемся - очень много несоответствия присылают! А я заказ уже оформил, правда не оплатил еще. Сомнительно что-то после такого ответа.

Из опыта замены переднего нижнего сайлентблока.То что рычаг надо снимать-факт.Потом срезали резину и аккуратно болгаркой срезали втулку.Те сайленты которые купил- были только фебест залезли под небольшим усилием.Сначало думал что не те но коробка и маскировка указывала на то что именно они и есть.Были бы родные- без сомнения купил бы их но они отдельно от рычага не продаются, а скрип просто достал. Посмотрим сколько проходят.

и ещё, само снятие рычага, может быть проблэмотично. самый короткий болт, крепления заднего сален блока, закисает, и при откручивании срывает глухарь. у меня оба сорвались. резал лонжерон балгарочкой, приваривал его, и опять вваривал пятак, где сорвалась приваренная гайка

ссылка
ссылка
ссылка

RUM
На что поменял? Фебест? Асва? Полиуретан взял? Две первых, увы, г-но. Ребята, даже не парьтесь с ними. Хватит на пару тысяч. Или полиуретан, или рычаги.

Асва. Одел практически от руки. правый в сырую погоду скрипит.

такие вещи впресовываются. сам смысл сален блока при одевании от руки, полная бредовость! господа, вы о чём вообще говорите! это же элеметарно!

FildSnild @ 30.3.2011, 22:59
RUM
На что поменял? Фебест? Асва? Полиуретан взял? Две первых, увы, г-но. Ребята, даже не парьтесь с ними. Хватит на пару тысяч. Или полиуретан, или рычаги.

Поддерживаю !!!! Фебест - очко полное, 2 тысячи и менять надо. Не берите ни за что((( Выброшеные деньги((

Konstantin23
На всякий случай рекомендую вот тут почитать:
ссылка
Возможно, вы срезали эту втулку, тогда конечно фебест смысла нет ставить, только масуму. Или вы вообще про фебест?

FildSnild @ 22.8.2012, 17:13
Konstantin23
На всякий случай рекомендую вот тут почитать:
ссылка
Возможно, вы срезали эту втулку, тогда конечно фебест смысла нет ставить, только масуму. Или вы вообще про фебест?

Да , мне на СТО срезали эту втулку и поставили Febest, я так понимаю что втулку срезали зря и теперь этот сайлетблок болтается и стучит а я только две тыщи проехал((. Как теперь быть???

И про "Масуму " можно по подробнее?

Так в той теме все написано. Для тех, кто срезал втулку выход один - купить масуму. Партномера там есть. Она предназначена как раз для напрессовки на рычаг БЕЗ втулки этой. Все остальное - со втулкой.
Я себе так и сделал, а по началу тоже втулку срезал, блин.

Konstantin23 @ 23.8.2012, 12:49
Да , мне на СТО срезали эту втулку и поставили Febest, я так понимаю что втулку срезали зря и теперь этот сайлетблок болтается и стучит а я только две тыщи проехал((. Как теперь быть???

У меня после впресовки отъездили еще тыщ 60, а потом просто при проезде (тихом) лежачего полицейского тупо выпал! Так что будьте готовы.
А я все не мог понять, че за стук у меня при езде по ухабам. Пришлось весь рычаг менять.

Прочитал ! все ясно, спасибо большое,очень помогли))

господа кажется заниматься такой ерундой - это извращение, кто с этим сталкивался, знает, что оригинальные сайлентблоки практически неубиваемы и практически не ремонтнопригодны, зачем их менять если они есть ( на некоторых марках "мастера" жалеют, что соглашаются по неопытности на замену оригинальных сайлентблоков передних рычагов - очень много секса).все мы любим менять шаровые, сайлентблоки, и делаем это каждые полгода, не проще ли купить два новых рычага оригинал за 15 тыс в сборе и 150-200 тыс.км больше не забивать себе голову... если что менять стоит так это втулки-стойки стабилизатора(перед-зад), и две резиновые втулки реактивной тяги(зад), остальное в подвеске не является расходным материалом, если умерло - значит смириться и выкинуть. иначе honda hr-v постепенно превратится в ниву-шевроле, и будем ремонтировать её по кругу бесконечно, то одно- то другое. всё что мы ставим по- дешёвке служит не долго. на своём личном опыте я в этом убедился сто раз. нужно уважать конструкторов, которые её разрабатывали...

Я вот тут спрошу, может не совсем в тему. Интересно какие признаки, визуальные, механические либо звуковые, заставляют многих(судя по остроте проблемы) заняться заменами связанными с передним рычагом? Смотрю я вот на свои рычаги с пробегом в 160тыс.км. слушаю, и ничего криминального не вижу и не слышу, нормальная целая абсолютно беззвучная резина. Когда-же наступает(наступит) этот кирдык, может я чего не вижу, не понимаю? Такое впечатление что они ещё столько-же пройдут, но это-же абсурд. Как их раскусить? Я уже и действия кое-какие предпринял связанные с заменами рычагов, на всяк случай. Правда надо сказать, что машинка 2/3 своего пробега, пробежала по вполне приемлемым шоссейным дорогам, но всё-же нюансы диагностики рычагов интересны.

aaxxell @ 23.10.2012, 20:46
Я вот тут спрошу, может не совсем в тему. Интересно какие признаки, визуальные, механические либо звуковые, заставляют многих(судя по остроте проблемы) заняться заменами связанными с передним рычагом? Смотрю я вот на свои рычаги с пробегом в 160тыс.км. слушаю, и ничего криминального не вижу и не слышу, нормальная целая абсолютно беззвучная резина. Когда-же наступает(наступит) этот кирдык, может я чего не вижу, не понимаю? Такое впечатление что они ещё столько-же пройдут, но это-же абсурд. Как их раскусить? Я уже и действия кое-какие предпринял связанные с заменами рычагов, на всяк случай. Правда надо сказать, что машинка 2/3 своего пробега, пробежала по вполне приемлемым шоссейным дорогам, но всё-же нюансы диагностики рычагов интересны.

браток я с тобой согласен на 100 % ты проехал всего 160 а я проехал 160 своего пробега плюс х.з скоко она еще по германии гоняла ну явно больше сотни и сняв один раз рычаг просто для интереса посмотреть на состояние сайлентблоков решил что трогать их точно не стоит, такой кусок резины разбить надо еще постараться. Тот сайленблок который срезан на фото выше еще переходил бы с десяток неоригинальных (резина не отслоилась, втулка не проварачивается, не скрипит, в хомуте не болтается) и нах...я он туда полез это конечно вопрос и дело хозяйское, как в той пословице "Каждый хозяин сам знает что со своей кобылой делать".
Лично я убедился с заменой на задних рычагах, поставил оригинал и забыл.

Тогда получаеться что большая доля ремонтников переднего рычага абсолютно не в курсе реального пробега, либо машинку целеноправленно убивали(но и моя ведь 1/3 прошла можно сказать по танкодрому), либо повреждения были совсем не в рычаге а ремонтировался рычаг, так сказать ошибочно, или всё-же есть какие-то хитрости его диагностики которых мы просто недопонимаем. Вот мне интересно, какое допустимое смешение оси передних колес при средней силы торможении?

aaxxell @ 24.10.2012, 19:50
Тогда получаеться что большая доля ремонтников переднего рычага абсолютно не в курсе реального пробега, либо машинку целеноправленно убивали(но и моя ведь 1/3 прошла можно сказать по танкодрому), либо повреждения были совсем не в рычаге а ремонтировался рычаг, так сказать ошибочно, или всё-же есть какие-то хитрости его диагностики которых мы просто недопонимаем. Вот мне интересно, какое допустимое смешение оси передних колес при средней силы торможении?

если сайлентблок уж совсем подъустал, то он будет смещаться вперед и назад в хамуте одновременно поскрипывая, но не на фтулке это если стоит еще родной.
выше на фото у сайленблока даже признака на смещение не было, когда он болтается то натирает свое место на кузове в месте соприкосновения, его становится видно, а то что он потрескался то это еще не говорит о его замене.
просто сердце кровью обливается когда люди вот такой ерундой занимаются, режут по здоровому и ставят китайскую херню.

Непанятна. При таком кол-ве случаев замены сайлентов на рычагах, абсолютное отсутствие информации по симптоматике выхода из строя этих узлов. Вот симптомов смерти псевдосайлентов пруд пруди, но оно и понятно, а что заставило заниматься этим псевдоремонтом, так никто толком и необяснит. Неужто замена только ради замены. И действительно все предоставленные здесь фотодокументы по срезанию оригинальных сайлентов, совсем не убедительны, максимум ссылаються на некоторые незначительные наружные потрескивания резины и не более. А вот почему-то очаги карозии на самих рычагах, вообще не вызывают сомнений в их работоспособности. Коллеги решившие расстаться с оригинальными сайлентами, расскажите что заставило сделать этот шаг.

aaxxell @ 27.10.2012, 14:41
Коллеги решившие расстаться с оригинальными сайлентами, расскажите что заставило сделать этот шаг.

Моя машина сама рассталась с задним сайлентом переднего рычага. Осталось голое железо. Симптомы были - небольшой глухой стук при старте с места, но руки всё не доходили до ремонта. То есть доездил до полной потери сайлента. По замене - ничего сложного, только грубая физическая сила. Единственное - пренебрёг советом не снимать и не вывешивать колесо. И трипоид ( на левой стороне) всё-таки выскочил. Тоже ничего страшного, но через пыльник на ощупь вставить не удалось. Пришлось сдвигать пыльник. набивать смазку, одевать новые хомуты. На правой стороне не стал так экспериментировать. В общем-то колесо не сильно мешает.Просто напарник сидит с вами в яме при выбивании гильз и держит упор. А при наличии съёмника и напарник не нужен.