bold36 @ 16.1.2013, 19:42
.Если стоит 2 аккума ,то они должны быть одинаковой ёмкости(иначе один будет разряжать другой) А установка 2-х аккумов черевата перегоранием диодного моста и обмотки.

да ктож вам такое сказал то.прекращайте.

brodyaga vik @ 5.2.2013, 8:17
да ктож вам такое сказал то.прекращайте.

В идеале конечно лучше ставить оба одинаковые, или близкие по емкости, если емкость с раздницей в 2 раза, тут нужно ставить приблуду которая будет отключать зарядку с более мелкого аккума. Видел когдато зарядник от 12 в, который автоматически понижает амперы при зарядке.

на тайотах сночало ставили такую релюху.но потом перестали.на сурфах ставили 65 и 90ам.могу немного ошибаться.там главное чтоб оба были живы.а вот если один мертвый(саморазряд)тоды да.будет плохо.ну и в оффроуд магах есть такие релюхи на 2 батарейки.от 2 до 6 рублей.также есть наша хрень называется УРА 200

да электроподогрев -крутяк -бесспорно
у меня с самого 1 го месяца покупки машины (2007)
только вот грёбанные русские шланги д16 через 4-5 лет трескается потеет
кабель электро нарощенный 3-4 года -изоляция трескается (гофру надел)
пришлось заменить
а японским родным хоть бы что

brodyaga vik @ 5.2.2013, 7:17
да ктож вам такое сказал то.прекращайте.

Практика мне такое не ,то что сказала ,а показала на деле...

ответ не о чем

brodyaga vik @ 9.2.2013, 20:27
ответ не о чем

Это вопрос ни о чём ,а ответ сделан из практики работы в сфере ремонта автоэлектроники и электрики .Вы попробуйте к одному Зарядному устройству подключить 2 аккумулятора разной ёмкости .И посмотрите как вы их зарядите. Померяйте плотность электролита и прочее..

раскажите это производителям сурфоф и кукурузеров.также сафарей.они хоть улыбнутся

brodyaga vik @ 10.2.2013, 15:24
раскажите это производителям сурфоф и кукурузеров.также сафарей.они хоть улыбнутся

Сколько видел сурфоф и кукурузеров там стоят аккумы одинаковой ёмкости .если стоят разные ставят доп реле регулятор для этого дела.

видать маловато.если не знаете для чего на кукурузерах реле.а для чего на сафарях.а почему на прадо нету.и то что на 4 ранер с завода стоят 2 разных акб.и для чего там реле(вернее инвертер)

решил поставить Гидроник, хочу чтоп ОЖ гонял через двиг, без радиатора печки, чтобы поэкономичнее..., реально это реализовать? куда врезаться? есть у кого нибудь схемка циркуляций ОЖ?

RiDiK38rus @ 17.9.2013, 19:46
решил поставить Гидроник, хочу чтоп ОЖ гонял через двиг, без радиатора печки, чтобы поэкономичнее..., реально это реализовать? куда врезаться? есть у кого нибудь схемка циркуляций ОЖ?

Я по осени поставил в HR-V гидроник с отдельной помпой. Врезался в обратку печки. Были морозы около -25 - полёт нормальный. Выхлоп направил на картер - заодно греется масло.

у вебасты после -43 замерзают мозги.тупо не влючается.на бинарах и в -52 пашет и не парися.проверенно на этой недели.

brodyaga vik @ 28.1.2014, 8:04
у вебасты после -43 замерзают мозги.тупо не влючается.на бинарах и в -52 пашет и не парися.проверенно на этой недели.

Не должно быть такого, у друга на Короле Вебаста, он ее и в 47 запускал. Причина не запуска в другом.

да вот думаю антифриз догнать до -50.но у меня руки не подлазят до пробки в блоке.попробую концентрат перемешать через радиатор.

я сам себе ставил электрокотел альянс-м 2 кВт. 3 часа дел на одного. Забор из обратки печки, толкает в верхний патрубок. Сам котел под верхним патрубком прикручен болтом к вариатору (там крепление шланга охлаждения).
Живу в магадане, сегодня -34 с утра, 40 минут грелся (проспал)), под капотом +11 градусов, запуск легкий. Акум тока подмерзает и крутит вяло, но достаточно чтоб сразу запуститься.

Рукой после подогрева щупал блок двигателя - везде где рука дотянулась он был теплый. В сильный мороз даже иней на капоте местами тает когда подогрев работает)