Lenikpro @ 7.8.2013, 7:51
Чё тут?
леха42415 @ 9.8.2013, 6:38
Тоже стал заложником столь распространенного не дуга...))) Перебрал весь впуск, топливную....осталось зажигание...Насчет адаптации авто с jonglad не согласен. Раньше два года катался все было путем...А теперь два года подряд снижает обороты при запуске. Будем дальше копать...А в карты конечно правитьь можно, будут изменения, но это не уже другое.
леха42415 @ 9.8.2013, 6:38
Тоже стал заложником столь распространенного не дуга...))) Перебрал весь впуск, топливную....осталось зажигание...Насчет адаптации авто с jonglad не согласен. Раньше два года катался все было путем...А теперь два года подряд снижает обороты при запуске. Будем дальше копать...А в карты конечно правитьь можно, будут изменения, но это не уже другое.
jonglad @ 9.8.2013, 6:05
С каждым годом в силу физического износа растет погрешность многочисленных датчиков, установленных в авто. Эта погрешность и приводит к неправильной работе заложенных программ в системе управления двигателем. Кому-то повезло 2 года катался без этой проблемы, кто-то 10 лет. Масса обращений в диллерские центры по поводу дабл старта холодного двигателя у новых авто. Производители авто ломают голову как это исправить, выдают новую прошивку. Если подходить в соответствии с ГОСТ Р 54120-2010 то надежный пуск двигателя считается когда совершается не бол 3 пусков холодного вдигателя и не более 2 пусков горячего двигателя. Это проблема многих марок, не только хонда. Причем тенденция такова, что дабл стартом страдают все больше новые авто. Причина всему - стремление автопроизводителей сократить количество вредных выбросов. Не секрет, что больше всего выбросов исходит в момент запуска холодного авто. Поэтому инженеры предельно сокращают количество бензина, подаваемого в режиме запуска. если не запустился в 1 раз комп дает сигнал на обогащение смеси и со 2 раза авто заводится уверенно.
jonglad @ 9.8.2013, 6:05
С каждым годом в силу физического износа растет погрешность многочисленных датчиков, установленных в авто. Эта погрешность и приводит к неправильной работе заложенных программ в системе управления двигателем. Кому-то повезло 2 года катался без этой проблемы, кто-то 10 лет. Масса обращений в диллерские центры по поводу дабл старта холодного двигателя у новых авто. Производители авто ломают голову как это исправить, выдают новую прошивку. Если подходить в соответствии с ГОСТ Р 54120-2010 то надежный пуск двигателя считается когда совершается не бол 3 пусков холодного вдигателя и не более 2 пусков горячего двигателя. Это проблема многих марок, не только хонда. Причем тенденция такова, что дабл стартом страдают все больше новые авто. Причина всему - стремление автопроизводителей сократить количество вредных выбросов. Не секрет, что больше всего выбросов исходит в момент запуска холодного авто. Поэтому инженеры предельно сокращают количество бензина, подаваемого в режиме запуска. если не запустился в 1 раз комп дает сигнал на обогащение смеси и со 2 раза авто заводится уверенно.
Sitent @ 9.8.2013, 16:41
извини автор, но писанина смахивает на бред сервесника в художественном стиле. и во всех сервисах, на 70 нет 80% несут бред))
*** не в тему НО
- отнес новую машинку для стрижки в сервис по гарантии, говорят у вас изношена она писец, починили типа, отдали, через день опять не стрижет, второй раз сказали что снимают меня с гарантии тк изношена машинка, которой пля 2 раза попользовался, поматерился, забил ху.. валялась год в шкафу, как то с товарищем базар за пивом зашел, бухнули, дастали, разобрали, вал не обжат, обжали и вклеили для надежности, работает 3 года без проблем, МЛЯ этот сервис.
- Сломался холодильник, пришел сертифицированный обученный спец, сгорела плата и никак не ремонтируеться вердикт, срок замены 2мес, 10тыщ за деталь, послал нах, покурил форумы, говорят проверь два кондюка на входе, выпаял померил один пробит, !!6!! на руб отдал в радиомаг за новый, и второй до кучи поменял на более зубастый на 450Вольт РУССКИЙ. 5 лет немецкий пля бош как часы)) работает.
- сцуко, скока раз в сервисе жаловался мол жрет масло Хрюн, а мне все хором этож хонда/обороты, должна жрать всегда, все норм у тебя, гуляй вася. Пля, челы в форуме нашем рассказали кольца нах менять. сменил - 0 расход как не гоняй.
- сервисники часто если поправляешь, говорят, что в форумах понапишут фигни и бреда, а в жизни наоборот, почему то в форуме траблы решаются а в сервисе они тока множатся, одно чинят другое ломают, - так редки нынче спецы с головой. *Поменяли охлаждайку, уезжаю, не то, смотрю в бачке пусто, назад, недолив, доливают, уезжаю, смотрю температура 0, возвращаюсь термостат сдох, кантоны* Поменял масло фильтр, уезжаю, фильтр течет, возвращаюсь, меняют, уезжаю, течет, опять в зад, кантоны* меняю ГРМ, грят надо обязательно отрегулировать клапана, нах не стучат же, может и не стучат, но нужно тк экономичность и тп, регулируют, через неделю начинаю стучать, кантоны* Отдаю менять кольца, снимают двиг, меняют, отдают, еду, зырю писец в сети 12В на компе, взад, зырят-смотрят, хз норм, зырю/щупаю сам, масса недокручена, прикрутили, 14вольт, почему 14 спрашиваю, было 14,4 у меня это на табло, вижу всегда, хз говорят, до сих пор ощущение что подменили сцуки, 13,8-14 в сети.* двиг отремонтеный, кольца и прочая фигня новые, масло не жрет, прошло 8тыщ, меняю масло в сервисе, уезжаю, через недельку думаю дай проверю, залажу, двиг в масле, че за на!, зырь уровень в 3 раза выше на щупе, ебтать, в серис, мать-перемать, отсасывают грамм 800 лишних, кантоны, друзья утешили что с сапун/картерные газы, ниче страшного*, не дурак сервисы менял, это все в 5ти разных сервисах. раз нормально, раз косяк.
это так что вспомнил веселое.
и вообще о чем это я, вечер, пятница, мозги набекрень.
Nordmen1204 @ 9.8.2013, 16:52
Опыт и руки мля, не пропьешь, так их рукоблудов, если можешь сам, лучше сам
Patriotuche7 @ 10.10.2013, 5:18
Вообщем подозрение на регулятор давления топлива
Может форсунки пора чистить
Свэнсон @ 7.11.2013, 18:16
Час добрый всем !!! Хотел давно спросить у меня такая проблема, движок работает как часики, все меняю как положено, слежу за всеми узлами и расходняками. Летом в жаркую плюсовую температуру в гараже на холодном пуске завожу машину она как будто подтраивает длиться это около 5-6 секунд потом либо педалью газа разгоню либо она сама схватит и работать начинает на прогревочных оборотах как положено. Зимой или в минусовую температуру такого нет!!! На горячую такого нет стоит остыть движку такая ерунда повторяеться снова и снова. Хотел забить а потом подумал ведь это что-то не в порядке. Фильтр топливный менян недавно, свечи , бронепровода, тоже бензин только 95-й иногда 92-й на РОСНЕФТИ или АЛЬЯНСЕ проверенных заправках. Может форсунки пора чистить, кстати дроссельную заслонку чистил месяц назад. не помогло.((( У кого какие мнения? Подскажите.))) Уважением!!!!!!!
ЗАПАД @ 9.2.2014, 18:54
либо аккуумулятор умирает, либо стартер.
SERBOG @ 9.2.2014, 21:30
нет,акум новый,при заводе маслает будь здоров,яна нём на скорости с горки толкаюсь чтоб с толкача завестись
Вернуться в “Двигатель с системой питания и выпуска”
Пользователей: 0