tanya19 @ 17.9.2012, 20:59
Проходила техосмотр, отправили регулировать фары. А оказалось, что на hr-v они не регулируются как надо Или у нас просто не умеют?

Еще как регулируются.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 156 )
  reg.png

Но стоит еще электрокорректор фар проверить. На техосмотре он должен стоять в 0 при одном водителе в салоне.

вот эти штучки (на картинке) мне вообще по-моему не трогали, по крайней мере отверткой точно он вытаскивал лампочку, приделывал на нее полосочку из жестянки какой-то и рукой ее там в фаре пристраивал долго. а потом сказал - усе, никак, есть несколько машин, на которых невозможно отрегулировать фары и хрв как раз из них

а электрокорректор это где? и еще один глупый вопрос - есть разница один водитель или нет?

tanyanya @ 18.9.2012, 15:18
а электрокорректор это где? и еще один глупый вопрос - есть разница один водитель или нет?

На праворульках корректор - редкость большая, скорее всего электрорегулятора у вас нет. Но если он есть, то в салоне авто должно быть такое колесико с цифирками от 0 до 4 по-моему. Если оно есть, то на 5-ти дверках - рядом с джойстиком настройки зеркал, на 3-х дверках на приборке в районе руля (на прульках - справа от руля). Либо этот регулятор ставят еще между сидениями в районе ручника.
Если покрутить колесико на 0, то фары будут максимально высоко светить, если на 4, то максимально низко (для загруженной машины).
Но честно говоря я не понимаю, при чем тут электрокорректор и техосмотр. На техосмотре надо соответствие формы светового пучка ГОСТу, а не его наклон к дороге.
А фары у нас вроде можно "подогнать", чтобы техосмотр пройти. Понятно, что при помощи ухищрений типа наклеек, отражателей и т.п. Пусть "мастер" мучается.
Вот тема про это:
ссылка

Либо менять фары на европейские.

Доброго времени. Я тут в первый раз, подскажите от чего подходят передние стойки на хонду 1999 г.в. 4вд

Артем Гуменюк @ 7.6.2013, 22:05
Доброго времени. Я тут в первый раз, подскажите от чего подходят передние стойки на хонду 1999 г.в. 4вд

От Honda HR-V. Зачем этот колхоз? Жалко денег, купите на форуме или на разборке. Менее жалко купите новые неоригинальные. Совсем не жалко купите оригинал. Но не стоит портить машину подбирая стойки от других.

Мне какой-то нехороший человек на предыдущей машине стойки приколхозил. В его колхозе все было нормально, кроме кронштейна крепления тормозной трубки. Она просто болталась в воздухе. В конце концов ее перетерло. В городе, в салоне было 4 человека включая меня, на скорости 20 км, перед светофором... Не нужно колхоза!!!

не нравилось

при снятии крышки грм надо клапанную крышку снять

исправил

убрал отлив с клапанной крышки . зачистил . даж не видно .
посмотреть ремень -пожалуста -два призонных и верхняя половинка снята

серый @ 8.6.2013, 10:01
не нравилось

при снятии крышки грм надо клапанную крышку снять

исправил

убрал отлив с клапанной крышки . зачистил . даж не видно .
посмотреть ремень -пожалуста -два призонных и верхняя половинка снята

Думаю что частота осмотра ремня, если такое видиться, не чаще процедуры проверки клапанных зазоров, доработка в минус. Да и что на ремень просто смотреть, осматривать его надо выворачивая внутреннюю часть наружу, сняв верхний кожух это невозможно.

порста я с Казахстана там очень дорого выходит доставка, думал есть дуликат таких стоек от другой машины

Артем Гуменюк @ 8.6.2013, 17:48
порста я с Казахстана там очень дорого выходит доставка, думал есть дуликат таких стоек от другой машины

Ничего нет проще. Выкидываем внутренности оригинальной стойки, подбираем подходящий по диаметрам картридж, и вставляем его внутрь оригинальной стойки, естественно фиксируя его от подвижности удобным способом. Дешего и всё работает сответствуще затраченным средствам. То что подходящие картриджи имеют место быть, это факт.

Долго искал минус нашей машины. Нашёл! Может у меня только так. При езде локоть попадает аккурат в ручку двери. Недалеко ездить не больно то заметно, но ездил тут из ННовгорода в Питер, локоть реально заболел, пришлось полотенце подкладывать под локоть на ручку двери.

udal71 @ 7.3.2012, 9:14
Вот нашёл на форуме субару форестер:
...
что ещё не понравилось в хонде то что после продолжительной пробуксовке в гавнолине, когда сидел по полной, компьтер отключил полный привод, и я остался только на переднем

это он про човаще?!

INHIBIT @ 29.8.2013, 0:44
При езде локоть попадает аккурат в ручку двери.

Сиденье поближе/подальше от руля передвиньте, измените наклон спинки, поднимите/опустите руль, чтобы локоть не попадал в "ямку" ручки. Я на своей езжу по 1000 км в день и ничего никуда не попадает, наоборот очень даже приятно локоть лежит на "полке".

ArtyAF @ 29.8.2013, 1:09
это он про човаще?!

Не про нас. У нас задний привод "гидравлический", т.е. когда проскальзывают передние колеса, что то там накапливается (гидравлическая жидкость полагаю) после чего под давлением "шестеренки" задней муфты "включаются" и начинают крутится задние колеса... ну это если "на пальцах" объяснять как у нас задний привод работает .

МИНУС в другом и МИНУС огромный...

Если Вы пытаетесь въехать в горку 6 метров длинной из песочка с наклоном под 30-35% (реальных)... Хрюшка ОТКЛЮЧАЕТ двигатель. Ваще отключает . Т.е. на "низах" не тянет. Смысл в том, что передние колеса буксуют (не проскальзывают) в песке и всё - СТОП. Работа "сцеплением" не спасает.

Как то поймал такую жуть съехал на "шашлычок"... выехал следующим образом - отполз в кусты (места было очень мало - около воды съезд), раскрутил двигатель до 6000 бросил сцепление и с просвистом передних колес (по травке), включил задний мост и о счастье - вылетел как из пробки, правда сразу за "горочкой" было дерево... пришлось после "вылета" тут же давить тапку тормоза в пол и выдергивать ручник.... Вообщем всё обошлось , за трактором бежать не пришлось .

P.S. Стандартный метод выехать задом из западни... (делается для того чтобы "загрузить" передние колеса весом автомобиля, обычно помагает зимой по гололеду въехать в горку) увы не помог - как только доехал до песочка передними колесами - буксуют (зарываются) и двигатель выключается .

ВОТъ.

LanK @ 29.8.2013, 9:11
МИНУС в другом и МИНУС огромный...

Если Вы пытаетесь въехать в горку 6 метров длинной из песочка с наклоном под 30-35% (реальных)... Хрюшка ОТКЛЮЧАЕТ двигатель. Ваще отключает . Т.е. на "низах" не тянет. Смысл в том, что передние колеса буксуют (не проскальзывают) в песке и всё - СТОП. Работа "сцеплением" не спасает.

фигасе!
ндя... нет слофф! Как страшно жить! Какое коварство со стороны Хрюшки!

aaxxell @ 8.6.2013, 10:38
Думаю что частота осмотра ремня, если такое видиться, не чаще процедуры проверки клапанных зазоров, доработка в минус. Да и что на ремень просто смотреть, осматривать его надо выворачивая внутреннюю часть наружу, сняв верхний кожух это невозможно.

наше дело предложить ....как говорится...
кому надо сделают

LanK @ 29.8.2013, 11:58
Сиденье поближе/подальше от руля передвиньте, измените наклон спинки, поднимите/опустите руль, чтобы локоть не попадал в "ямку" ручки. Я на своей езжу по 1000 км в день и ничего никуда не попадает, наоборот очень даже приятно локоть лежит на "полке".

Была и у меня такая трабла. Если начинал двигать сидение, не мог поймать удобную посадку. Тоже на дальних расстояниях подкладывал под локоть что-нибудь, иначе рука начинала неметь от локтя. Избавиться полностью так и не получилось, надо переучиваться, менять хват руля на правильный (на 10 и на 14 часов должны быть ладони на руле, тогда локти висят в воздухе). У меня была прулька, хват руля на 10 и на 16 часов, потому страдал правый локоть. )))

ArtyAF @ 29.8.2013, 11:26
Какое коварство со стороны Хрюшки!

Вот! Вот!! Я же на внедорожнике езжу . А тут такая подстава . Впрочем, с пониженной передачей будет следующий "джип"... а хрюша она супер, ищу уже ей замену (просто чисто из-за возраста и пробега под 160тр...) и никак не могу найти

rgraz @ 29.8.2013, 19:30
У меня была прулька, хват руля на 10 и на 16 часов, потому страдал правый локоть. )))

Тоже скажу свою лепту. Как-то пару лет назад сильно разболелся локоть. Мази, массаж, примочки, листья капусты наконец - ничего не помогало. При очередном медосмотре пожаловался травматологу. Она говорит: вот если бы у Вас болел левый локоть - то я бы предположила, что это от подлокотника в машине...
Её диагноз оказался совершенно верен. Я меня правый руль. После этого, при езде на 10 часовые расстояния всегда вожу маленькую подушку под локоть. О боли только воспоминания. Но это минус не конкретно HR-V. Так просто всплыло...

Для меня минусо два это староватая модель двигателя и жаль что не ставили автоматы, а так в целом машина проста и надёжна. Есть конечно притензии к кузову в плане мест скопления грязи и воды, что влечет ржавление кузова, но это другая песня.

ArtyAF @ 29.8.2013, 2:09
это он про човаще?!

Есть у системы DPS защита от перегрева - при высокой температуре масла в редукторе открывается предохранительный клапан, снижая тем самым давление в контуре и отключая полный привод.

andj @ 31.8.2013, 21:39
Есть у системы DPS защита от перегрева - при высокой температуре масла в редукторе открывается предохранительный клапан, снижая тем самым давление в контуре и отключая полный привод.

да это все понятно, я удивился упоминанию роли "компа" (ECU?) в этом процессе: там же чел пишет что-то типа "комп отключил меня от полного привода"

Видимо просто не точно выразился...

да, наверное. Или все-таки считает, что DPS управляется электронно, что в корне не верно.
Кста., раз уж тут тема про "минусы" HR-V, пожалуй, скажу, что реализация этой самой DPS (речь о 4WD, ессно) далека от идеала, мягко говоря. Так-то, вроде, особо не напрягает при спокойной езде, а вот если хорошенечко "отжечь" по городу (каюсь, грешен, люблю по пустому ночному городу иногда подразнить со светофоров тех, у кого больше 10 кг/лс), то запах паленой резины после такой "пробежки" гарантирован. И вторая "тухленькая" ситуация - это прохождение с подтормаживанием и ускорением крутых поворотов на скользком покрытии. Эт ваще караул, срывает жопу на раз. Как себя поведет машина одному б-гу известно - это те и не передний привод получается, и не полный, а чуортичо, потому что, видать, как раз колбасит DPS-ку в таких ситуациях нипадецки. Не спасают ни шипы, ни мягкий всесезонный бридж. Такие дела.

На скользкой дороге(галолед) во время прохождения поворота для тех у кого подключается задний привод -ИМХО быть готовым в случае "дагона зада" и не запаниковать.Был свидетелем не сбывшийся драммы,потом мужик(4 WD) рассказывал как непонял что ето было.А вообще как говорят "старики" самая безопасная резина "лысая"-ибо ты знаешь об еНтом)))

))))ХРВ(((( @ 1.9.2013, 9:10
На скользкой дороге(галолед) во время прохождения поворота для тех у кого подключается задний привод -ИМХО быть готовым в случае "дагона зада" и не запаниковать.Был свидетелем не сбывшийся драммы,потом мужик(4 WD) рассказывал как непонял что ето было.А вообще как говорят "старики" самая безопасная резина "лысая"-ибо ты знаешь об еНтом)))

тоже слышал об этом. вроде на драйв2 читал как мужика на хрюше закрутило. ехал спокойно в повороте,заднее колесо попало на ледок и подключился полный привод. ну и привет кювет)

Да что уж хоть несёте то? Заднее колесо попало на ледок и включился полный привод. Супер! Вот так умна наша АШКА!

Хотя.... так и не понял, как себя вести на ледовом повороте, когда передок буксанул, и, подключился задок, особенно на скорости. А так то машина себя ведёт......... Ну вобщем значительно понятнее, чем НИВА, например. Там вообще Жопа (ездил лет 7).

INHIBIT @ 2.9.2013, 23:32
Хотя.... так и не понял, как себя вести на ледовом повороте, когда передок буксанул, и, подключился задок, особенно на скорости. А так то машина себя ведёт......... Ну вобщем значительно понятнее, чем НИВА, например. Там вообще Жопа (ездил лет 7).

я ручником стабилизируюсь, благо рука свободная есть

MANHUNT @ 1.9.2013, 12:26
мужика на хрюше закрутило. ехал спокойно в повороте,заднее колесо попало на ледок и подключился полный привод.

Полный бред. Вы что не прочитали как я на пальцах описывал эту систему? Передние колеса должны начать скользить!!! "Включить" у нас задний привод можно на ледяной горке стартуя с ручника... резко нажав на газ.
Ну да, если совсем мозгов нет или очень драйва хочется, тоже можно и на асфальте сделать, только резину жалко.

это прохождение с подтормаживанием и ускорением крутых поворотов на скользком покрытии. Эт ваще караул, срывает жопу на раз. Как себя поведет машина одному б-гу известно - это те и не передний привод получается, и не полный, а чуортичо

Блин зачем же на гашетку то так давить на скользком покрытии чтобы передние скользить начали? Я большую часть по льду/снегу езжу, нет ничего такого. А пробег уже мой на хрюше 90т...

P.S. Когда первый раз включился задний (на ледяной горке) думал мне в зад кто-то въехал мощно конечно подключается, "очко" словить можно, тем паче если это в повороте сотворить...