Ставь ремень грм родной-хонда, ролик koyo- он в два раза дешевле при том же ресурсе, остальные можно аналоги. Я поставил Дайко.Номера экзист для праворукого нормально выдает со всеми вариантами аналогов.

v_a_c @ 6.12.2013, 23:18
Ставь ремень грм родной-хонда, ролик koyo- он в два раза дешевле при том же ресурсе, остальные можно аналоги. Я поставил Дайко.Номера экзист для праворукого нормально выдает со всеми вариантами аналогов.

мне как раз номера нужны, а какие они должны быть я не знаю...

coolerlab @ 6.12.2013, 23:27
Вопрос хрюшеводам с правым рулем:
Поставил контракт D16A VTEC, теперь хочу заменить:
1. Ремень ГРМ;
2. Ролик натяжителя ГРМ;
3. Помпу;

Знаю точно, что ремень и ролик подойдет не любой.

Вопросы:
1. Какие номера идут для D16A?
2. Так же какие заменители (по производителю) лучше ставить?
3. Что скорее всего надо будет менять при работе с узлом ГРМ?

Прошу ответить именно тех кто точно это знает, а не догадывающихся.

Привет! Я на свой пр.руль набор заказывал с экзиста, а экзист как известно все продает только на европейцев. Ремень заказывал родной хондовский (код упомянут страницей ранее) встал нормально, ролик натяжителя KOYO (если честно внешне мне не понравился, т.к визуально немного отличается от того КOYO, который я снял, х.з сколько проездит, поставил, функции свои выполняет и не шумит),помпу думаю на смотреть по состоянию, т.к. двиг контрактный, пробег сто пудов до 100000 км может и не надо менять. Про помпу поясню: когда купил машину пробег по состоянию и одометру был 191000 км, решил поменять ремень ГРМ и сопутствующие шурушки, в том числе и помпу. Представляешь, каково было мое удивление при таком пробеге я был первым кто полез к ремню ГРМ (определил по граням болтов), как говорится ремень в лохмотья, ролик с охрененным люфтом подшипника, а помпа, помпа в отличном состоянии. Держу, кручу в руках старую и новую (оригинальную) помпу - отличия только в том, что на старой отполирована ремнем ГРМ шестеренка, даже валы с одинаковым усилием вращаются. Вот тут у меня началась паническая атака - поставлю новую помпу, х.з. у кого этот экзист раздобыл ее (в смысле мож. подделка какая нибудь), на сколько ее хватит, оставить старую - как то не правильно, не логично... Поставил обратно старую помпу. Проехал после замены ремня ГРМ 20000 км. Недавно колечки поршневые менял, соответственно скидывал ремень ГРМ, за одно посмотрел как живет помпа, все ОК (просто у многих проблемы с старыми помпами возникали после замены ремня ГРМ)

tomsk @ 7.12.2013, 9:53
Привет! Я на свой пр.руль набор заказывал с экзиста, а экзист как известно все продает только на европейцев. Ремень заказывал родной хондовский (код упомянут страницей ранее) встал нормально, ролик натяжителя KOYO (если честно внешне мне не понравился, т.к визуально немного отличается от того КOYO, который я снял, х.з сколько проездит, поставил, функции свои выполняет и не шумит),помпу думаю на смотреть по состоянию, т.к. двиг контрактный, пробег сто пудов до 100000 км может и не надо менять. Про помпу поясню: когда купил машину пробег по состоянию и одометру был 191000 км, решил поменять ремень ГРМ и сопутствующие шурушки, в том числе и помпу. Представляешь, каково было мое удивление при таком пробеге я был первым кто полез к ремню ГРМ (определил по граням болтов), как говорится ремень в лохмотья, ролик с охрененным люфтом подшипника, а помпа, помпа в отличном состоянии. Держу, кручу в руках старую и новую (оригинальную) помпу - отличия только в том, что на старой отполирована ремнем ГРМ шестеренка, даже валы с одинаковым усилием вращаются. Вот тут у меня началась паническая атака - поставлю новую помпу, х.з. у кого этот экзист раздобыл ее (в смысле мож. подделка какая нибудь), на сколько ее хватит, оставить старую - как то не правильно, не логично... Поставил обратно старую помпу. Проехал после замены ремня ГРМ 20000 км. Недавно колечки поршневые менял, соответственно скидывал ремень ГРМ, за одно посмотрел как живет помпа, все ОК (просто у многих проблемы с старыми помпами возникали после замены ремня ГРМ)

Спасибо конечно, но на основой вопрос ответа нет...

Приветствую. Сам менял недавно. Двигатель D16A, не VTEC.
Заказывал в Атодоке:
Ремень ГРМ 06141P2E305 заменили на 14400P2E004
Ролик PU245339ARR1DV KOYO
Помпа GWHO39A GMB
Сальник распредвала 91213PE1722 заменили на 91213P2FA01
Сальник коленвала 91212P7A004.

Все подошло как надо и исправно работает.

konnst @ 7.12.2013, 12:56
Приветствую. Сам менял недавно. Двигатель D16A, не VTEC.
Заказывал в Атодоке:
Ремень ГРМ 06141P2E305 заменили на 14400P2E004
Ролик PU245339ARR1DV KOYO
Помпа GWHO39A GMB
Сальник распредвала 91213PE1722 заменили на 91213P2FA01
Сальник коленвала 91212P7A004.

Все подошло как надо и исправно работает.

что значит заменили? Не очень понял.

что значит заменили? Не очень понял.

При заказе вбиваешь один номер запчасти, а поставщик высталяет в заказе замену с другим номером, но то же оригинал.
Т.е. это официальная замена (аналог) производителя (HONDA).
Помпа-дубликат, но производитель надежный.
Желательно еще взять прокладки:
свечных колдцев 12342RYE004 4 шт.
клапанной крышки 12341P08000

Здравствуйте! Вот и пришло время менять ГРМ. Пробежал по страничкам форума и в принципе увидел всё что надо, но полного перечня нет. Так вот, предлагаю обсудить перечень необходимых деталей для замены ремня ГРМ и навесных ремней, затем добавить этот перечень в FAQ. Детали, только оригинал.
И так:
Замена ремня ГРМ:
1. Ремень ГРМ - 14400P2E004;
2. Ролик ГРМ - 14510P2A004;
3. Сальник распредвала - 91213PE1722;
4. Сальник лобовины коленвала - 91212P7A004;
5. Прокладка клапанной крышки - 12341P08000;
6. Верхние кольца свечных колодцев - 12342RYE004 (4 шт).
7. Помпа в комплекте с прокладкой - 19200P2AA01.

Навесные ремни:
1. Ремень генератора - 31110P2A004;
2. Ремень кондиционера - 38920P3F004;
3. Ремень гидроусилителя руля - 56992P2A003.

Не знаю зависят ли эти детали от года выпуска машины и от её модификации. У меня honda hr-v 2005 года, полный привод, вариатор, 105 лс.
Внимание вопрос ): Всё ли правильно подобрано? Может чего то не хватает? Или номера ни те? количество?

Вы не забывайте что сальник на колен вале есть 50 а есть 46 то есть заказ этого сальника напрямую зависит от номера вашего двигателя


для примера снимок с АМАЯМЫ .

Всем добрый день!
Леворукая HR-V - первая иномарка. Купил пол года назад, ездил мало.
Решил проверить состояние ремня ГРМ, так сказать малыми силами (снял только верхнюю пластиковую крышку ремня).
Наружная часть ровная без трещин и лохматостей, следов масла нет. Внутренняя зубчатая часть: на фото видно и руками ощущается объемная ромбическая структура поверхности ремня (видимо для лучшего сцепления), зубцы ремня ровные, без скруглений и следов износа по торцам (следов масла тоже нет).
Производитель ремня не известен (может и оригинал) - до этого ремни ГРМ в глаза не видел)))
Делаю вывод что в ближайшие 30 тыс км пробега замена ремня не потребуется.

Поправте меня. если я ошибаюсь.

На фото собственно мой ремень ГРМ.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 280 )
  DSCN2818.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 230 )
  DSCN2821.jpg

Подскажи как снимал верхнюю крышку? Открутил 2 болта и всё? Ремень с генератора не снимал?

SAI @ 13.3.2014, 5:00
Подскажи как снимал верхнюю крышку? Открутил 2 болта и всё? Ремень с генератора не снимал?

1. Открутил небольшой кронштейн (2 болта вроде на 14) - он мешает открутить болт пластиковой крышки который ближе к лобовому стеклу.
2. Далее открутил 2 болта самой пластиковой верхней крышки.
3. Когда вытаскивал крышку - аккуратно ее поворачивал - т.к. она своми выступом еще цепляется.
4. Ремень с генератора не снимал, двигатель не поддомкрачивал. Болты из пункта 1 по книге нужно с определенным моментом затянуть.

АДГ @ 13.3.2014, 14:51
1. Открутил небольшой кронштейн (2 болта вроде на 14) - он мешает открутить болт пластиковой крышки который ближе к лобовому стеклу.
2. Далее открутил 2 болта самой пластиковой верхней крышки.
3. Когда вытаскивал крышку - аккуратно ее поворачивал - т.к. она своми выступом еще цепляется.
4. Ремень с генератора не снимал, двигатель не поддомкрачивал. Болты из пункта 1 по книге нужно с определенным моментом затянуть.

Я открутил 2 болта пластиковой крышки, а она с места не двигается! Как её вытащить не пойму...

SAI @ 13.3.2014, 12:15
Я открутил 2 болта пластиковой крышки, а она с места не двигается! Как её вытащить не пойму...

А крышку клапанную с движка снял? (т.к. это подразумевалось)
Далее я аккуратно поддел шлицевой отверткой пластиковую крышку и сдвинул ее от двигателя, далее крышку пластиковую рукой двигал из стороны в сторону и вытащил. если мешается трубочка в которую масляный щуп входит - отодвинь эту трубку немного.
Если все ок - то ничего мешать не должно.

Это получается, чтоб посмотреть состояние сальников и ремня надо крышку клапанов снимать? Тогда я туда не полезу.

SAI @ 14.3.2014, 9:25
Это получается, чтоб посмотреть состояние сальников и ремня надо крышку клапанов снимать? Тогда я туда не полезу.

Да, нужно снимать клапанную крышку, но думаю это того стоит - проверить ремень и ездить спокойно)

Тогда вопрос, как часто нужно проверять ремень?

Пробег 150 тысяч. Трехдверка с вариатором 4wd 1999 года. Первым неделю назад издох ремень кондиционера, после того, как заклинил сам кондиционер. Посоветовали срочно-срочно менять ГРМ.
Купил родные запчасти для замены ГРМ(партнамера чуть выше в этой теме). Не купил помпу, которая вроде как 200 тысяч ходит, не купил ремни ГУР и генератора. Пожалел.

Сервисмены отзвонились, сказали, что очень-очень вовремя приехал, ремень в плохом состоянии. Но ремень генератора вообще "держится на молекулах". Так что скорее всего автомобиль встал бы еще до того, как порвался ГРМ. Также объяснили, что помпа "подтекает". Но при этом более логично менять помпу прямо сейчас, т.к. ходить ей осталось не больше 50 тысяч, а вскрывать менять все остальное надо будет только через 100 тысяч. В результате поставили мне помпу водяную GMB(2700р). И неизвестно какие ремни генератора и ГУР (по 800р). Короче надо было покупать сразу ремни. И на помпу не реагировать - ждать 50 тысяч. А теперь не понятно, сколько эта помпа проходит. Пройдет она хотя бы 100 тысяч-то?

P.S. Кстати, заводиться стала теберь после 4 чихов. До этого было два.

SAI @ 15.3.2014, 21:42
Тогда вопрос, как часто нужно проверять ремень?

Как часто ПРОВЕРЯТЬ в КНИГЕ ремень не написано (регламентируется только пробег для ЗАМЕНЫ). А так, думаю, по состоянию самого ремня или когда крышку придется снимать. Я сам буду проверять в следующий раз в течении полугода, когда соберусь зазоры клапанов регулировать.
Где то была информация, возможно в книге, по периодичности проверки клапанных зазоров.
Помниться мне что для подуставших двигателей (у меня у самого такой) рекомендованно со сменой масла совместно регулировать зазоры (ремень ГРМ удобно будет проверить, а также все остальные ремни) -- т.е. 2 раза в год.

Пытался поменять ремень ГРМ и попал в такую засаду-не смог открутить болт ролика натяжителя.! Может у кого такое было ? Или там резьба левая ? Болт так измучал,грани все круглые стали ! И нифига ! Караул !

АДГ @ 4.4.2014, 19:32
Как часто ПРОВЕРЯТЬ в КНИГЕ ремень не написано (регламентируется только пробег для ЗАМЕНЫ). А так, думаю, по состоянию самого ремня или когда крышку придется снимать. Я сам буду проверять в следующий раз в течении полугода, когда соберусь зазоры клапанов регулировать.
Где то была информация, возможно в книге, по периодичности проверки клапанных зазоров.
Помниться мне что для подуставших двигателей (у меня у самого такой) рекомендованно со сменой масла совместно регулировать зазоры (ремень ГРМ удобно будет проверить, а также все остальные ремни) -- т.е. 2 раза в год.

Не мудри, меняй грм по пробегу- 100тыс., а другие ремни по износу видно.

ALOVS66 @ 9.5.2014, 8:03
Не мудри, меняй грм по пробегу- 100тыс., а другие ремни по износу видно.

Не известно сколько наездили на ремне - поэтому для успокоения проверил. Смотрел у сервисменов старые ремни, которые валяются у них после замены (целые - не порванные) - так вот до такой то степени я свой ремень точно доводить не стану) У меня по сравнению с ними ремень в хорошем состоянии. Так что покатаюсь на нем минимум пол года. Потом проверю и решу - менять перед зимой или нет.

Здравствуйте,подскажите пожалуйста,можно ли поменять ролик натяжной ГРМ ,не снимая при этом ремень ГРМ и как правильно натягивать ролик?Просто неделю назад в сервисе заменили ремень ГРМ(GETES),ролик(KOYA) и помпу(GMB) ,появился посторонний звук переходящий в гул,думаю либо ролик (KOYA)попался брак,либо перетянули ремень ГРМ,хочу сам уже разобрать и посмотреть ,заодно поменять ролик на оригинал!

Неужели никто не скажет какая резба на болту крепящем ролик натяжной - правая или левая ? Столько советов по замене,и сами-то все меняли....А вопрос мой упал в пустоту...

Алексей62 @ 21.5.2014, 12:03
Неужели никто не скажет какая резба на болту крепящем ролик натяжной - правая или левая ? Столько советов по замене,и сами-то все меняли....А вопрос мой упал в пустоту...

Обыкновенная правая резьба.

Всем спасибо ! Разобрался ! Засада была в том что болт прикипел к ролику! Сам знаю что так не бывает ,но...Корпус ролика отвернул,он крутится по резьбе начал,но выкрутить невозможно,он за помпу и еще много что цепляется. Пришлось аккуратно сваркой отрезать корпус от ролика.Все остальное -просто ! Причем с первого раза собрал неправильно-метки перепутал.Когда понял-за полдня разобрал-поправил ремень-собрал и на дачу уехал !

кто подскажет ремень грм на обычном движке и втыканом одинаковые

dimka71 @ 14.7.2014, 1:58
кто подскажет ремень грм на обычном движке и втыканом одинаковые

Одинаковые.

Подскажите, в какую сторону нужно крутить болт шкива коленвала , что бы открутить?

Сантёр @ 16.8.2014, 17:19
Подскажите, в какую сторону нужно крутить болт шкива коленвала , что бы открутить?

Обычная резьба, т.е. против часовой.