мой первый автомобиль..езжу 1,5 месяца...появилась масляное пятно. думаю, что после морозов..

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 705 )
  мотор.jpg

похоже, сопливит прокладка кгрышки ГБЦ.
на заведенном двигле (ХХ) снимите крышку маслозаливочной - "парить" не должно совсем, чуть газаните - измениться должен только звук. Если появляется заметный выхлоп и его запах, нужно озадачиваться проверкой PCV, а то и ЦПГ

а по моему. тут явно травить из под трамблера. там стоит резиновое колечко. Деталь в общем то копеечная.
И движок, судя по надписям на нем, стоит контрактный.

а по моему. тут явно травить из под трамблера.

да, возможно, и так, а м.б. и то "дурацкое" место у прокладки крышки, куда нуна всякий раз сажать капельку герметика - угол там на "арку" выхода распреда.

У меня такая же проблемка появилась,когда пришли холода Я думаю,что сальник колленвала начал пропускать
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 367 )
  DSC_0111.jpg

Возможно, но тогда бы немного "натекало" и на верхнюю часть трамблера и на патрубок охлаждайки. А из под трамблера как раз строго вниз сифонит - на коробку. Хотя я бы все три прокладки разом сменил:
колечко под трамблером, прокладку заглушки клапана ВТЕК и прокладку клапанной крышки. А заодно бы и зазоры на клапанах проверил.
К тому же трамблер снимается проще простого - всего три болта. Единственно, надо в точке верхнего крепления будет сделать метку на корпусе ГБЦ, чтобы потом совместить зажигание.
Resurs, вряд ли это сальник, но конечно же, если есть желание и возможность, можно залезть под авто и открутить небольшой черный металлический щиток между коробкой и двигателем (если механика, как на вариаторе - хз), станет видно маховик и картер сцепления. Можно посветить туда фонариком и если там будет сухо, то с сальником коленвала точно все хорошо.
Гы, мне тоже на трех разных сервисах в один голос "диагностировали" смерть заднего сальника коленвала и в предвкушении потирая ручонки называли стоимость ремонта со скидыванием коробки и маховика от 5 до 7 тысяч рублей. А вот поменял три прокладки общей стоимостью около 600 рублей и двигатель снаружи высох, ничего не сопливит. Кстати, при переборке движка заглядывал в картер сцепления - там было сухо, а снаружи аж капли свисали с коробки.

но тогда бы немного "натекало" и на верхнюю часть трамблера и на патрубок охлаждайки.

да, пожалуй... фотку невнимательно сперва глянул.

Единственно, надо в точке верхнего крепления будет сделать метку на корпусе ГБЦ, чтобы потом совместить зажигание.

тоже сакцентирую на этом внимание!

Кстати, при переборке движка заглядывал в картер сцепления - там было сухо

а еще туда можно "заглянуть" отвернув нижнюю "жестянку" на картере коробки - и она, и эта сторона маховика сухие, то незачем лезть к сальнику

а еще туда можно "заглянуть" отвернув нижнюю "жестянку" на картере коробки - и она, и эта сторона маховика сухие, то незачем лезть к сальнику

Поддерживаю- планировал замену сальника(снизу поддон в гуане, масло подъедать стало)- думаю а давай прокладку поддона поменяю- не помогло. Клапана отрегулировал- стало как у вас на фотках. Новая прокладка крышки с дэшкой герметоса- Так- же маслянно! Поменял прокладки трамблёра и Втека- Масло свеху кончилось и снизу и на щупе теперь не меняется! Как вариант......

у меня под колектором с переди тоже что то пятно масляное , а везде сухо , ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ОТ КУДА ДАВИТ МАСЛО????

LazerPRO @ 9.1.2014, 14:51
Возможно, но тогда бы немного "натекало" и на верхнюю часть трамблера и на патрубок охлаждайки. А из под трамблера как раз строго вниз сифонит - на коробку. Хотя я бы все три прокладки разом сменил:
колечко под трамблером, прокладку заглушки клапана ВТЕК и прокладку клапанной крышки. А заодно бы и зазоры на клапанах проверил.
К тому же трамблер снимается проще простого - всего три болта. Единственно, надо в точке верхнего крепления будет сделать метку на корпусе ГБЦ, чтобы потом совместить зажигание.
Resurs, вряд ли это сальник, но конечно же, если есть желание и возможность, можно залезть под авто и открутить небольшой черный металлический щиток между коробкой и двигателем (если механика, как на вариаторе - хз), станет видно маховик и картер сцепления. Можно посветить туда фонариком и если там будет сухо, то с сальником коленвала точно все хорошо.
Гы, мне тоже на трех разных сервисах в один голос "диагностировали" смерть заднего сальника коленвала и в предвкушении потирая ручонки называли стоимость ремонта со скидыванием коробки и маховика от 5 до 7 тысяч рублей. А вот поменял три прокладки общей стоимостью около 600 рублей и двигатель снаружи высох, ничего не сопливит. Кстати, при переборке движка заглядывал в картер сцепления - там было сухо, а снаружи аж капли свисали с коробки.

Спасибо за совет У меня вариатор и не Втековый двигун. У меня,как гора с плеч упала. Хорошо бы если бы это было колечко под трамблером.

а никто случаем незнает парт прокладки на заглушку клапана втэк..... а то мне прислали , а она на втэкнутый двигатель... и еще у меня на этой заглушке снизу болт проворачивается.... терь незнаю что и делать....

Всем привет. Была такая же проблема когда купил машину. Долго ломал голову, два раза снимал трамблер, но кольцо свежее и масла на нем не было. Прокладка клапанной крышки то же новая и из-под нее ни его не давило. Потом заглянул за головку, со стороны дроссельной заслонки, а там какая то треугольная заглушка на трех болтах - так вот из-под нее и сочилось. Снял ее. там прокладка в виде 3х колец, она задеревенела, прошелся на первое время герметиком - течь пропала. После чего сменил прокладку.

Удачи на дорогах!

Kostyan-26 @ 9.1.2014, 21:58
Всем привет. Была такая же проблема когда купил машину. Долго ломал голову, два раза снимал трамблер, но кольцо свежее и масла на нем не было. Прокладка клапанной крышки то же новая и из-под нее ни его не давило. Потом заглянул за головку, со стороны дроссельной заслонки, а там какая то треугольная заглушка на трех болтах - так вот из-под нее и сочилось. Снял ее. там прокладка в виде 3х колец, она задеревенела, прошелся на первое время герметиком - течь пропала. После чего сменил прокладку.

Удачи на дорогах!

вот меня тоже эта прокладка интересует.... а точнее ее парт.... нигде немогу найти...

12812-PEL-003 прокладка заглушки клапана ВТЕК, только на экзисте про нее пишут что прокладка крышки масляного насоса.

Одинаковые машины- одинаковые проблемы
Абсолютно такой же потек появляется только зимой. Так же в СТОшке про задний сальник колена заливали...
В общем был уверен что этот потек был из под распределителя зажигания, а когда его сняли (уже после зимы прошлой), оказалось что масло давит из под прокладки клап. крышки как раз под трамблером, а увидеть это просто невозможно. В итоге опять зима- опять этот же потек... Причем, по моим наблюдениям, он появляется в момент заводки движка при холодах ниже -10..и ниже. А при движении мотор хоть до 6ти тыщщь крути- потеков нет. В общем забил, т.к. расход масла вообще незначительный. А как потеплеет- течь прекратится!

Мне кто не будь подскажет от куда масло давит???, вот щас сфотал

верний левый угол фото - либо из под трамблера, либо прокладка клапанной крышки, либо из под клапана ВТЕК.
Снизу двигателя в районе выпускного коллектора - такое ощущение что откуда то со стороны шкивов натекает. Либо передний сальник распредвала, либо передний сальник колена. А может вообще из под масляного фильтра. Так сложно сказать. надо фото с других ракурсов. Желательно снизу из под авто, со стороны левого переднего колеса, со стороны бачка ГУР, со стороны масляного фильтра.

LazerPRO @ 10.1.2014, 15:19
верний левый угол фото - либо из под трамблера, либо прокладка клапанной крышки, либо из под клапана ВТЕК.
Снизу двигателя в районе выпускного коллектора - такое ощущение что откуда то со стороны шкивов натекает. Либо передний сальник распредвала, либо передний сальник колена. А может вообще из под масляного фильтра. Так сложно сказать. надо фото с других ракурсов. Желательно снизу из под авто, со стороны левого переднего колеса, со стороны бачка ГУР, со стороны масляного фильтра.

Ну масляный фильтр вообще на другой стороне находится , а шкифы и сальники с боку а пятно по середине . Когда менял ГРМ год назад прокладку клапанной крышки поставили новую и сальник со стороны ГРМа .

Эскорт @ 10.1.2014, 14:05
Мне кто не будь подскажет от куда масло давит???, вот щас сфотал

По ракурсу фотки вообще ничего не понятно...
Поэтому немного порассуждаем: 1) там находится выпускной коллектор: а) Менялся двигатель или что-то делалось с выхлопной системой и оставили старую прокладку выпускного коллектора и из неё фигачит гарь с выхлопа. б) Прокладка выпускного коллектора прогорела чтоли и фигачит тоже самое из под неё.
2. Мож проехался по какой-нить херне и забрызгало нижнюю часть движка, и вовсе это не потек
Других мыслей просто не приходит в голову. Попробуй для начала снять оттиреть это дело и пронаблюдать- может и не появится больше, если появится, то кожух коллектора снять и протянуть болты вып. коллектора. Явно, как это часто бывает, мелочь какая-нибудь!

Iron Man @ 10.1.2014, 12:48
Одинаковые машины- одинаковые проблемы
Абсолютно такой же потек появляется только зимой. Так же в СТОшке про задний сальник колена заливали...
В общем был уверен что этот потек был из под распределителя зажигания, а когда его сняли (уже после зимы прошлой), оказалось что масло давит из под прокладки клап. крышки как раз под трамблером, а увидеть это просто невозможно. В итоге опять зима- опять этот же потек... Причем, по моим наблюдениям, он появляется в момент заводки движка при холодах ниже -10..и ниже. А при движении мотор хоть до 6ти тыщщь крути- потеков нет. В общем забил, т.к. расход масла вообще незначительный. А как потеплеет- течь прекратится!

И у меня расход масла минимальный. Протер двигатель,и сейчас плюсовая температура,и он чистенький. Я сам,что-то боюсь трамблер снимать

Снизу мокреет это из под крышки поддона, загляни посмотри, у меня со временем там вообще болты ослабли.
Не надо никаких кожухов снимать, маслу там с другого места не откуда взяться, не слушай никого.
похолодало, вот и вся причина, залили масло более жидкое и началось, не первый год такие симптомы.
Весной протянешь поддон и будет тебе щастье!!!
Да и трамблер по рассказам выше метить не надо, по другому его не поставить если снимешь.

не слушай никого.
...
Да и трамблер по рассказам выше метить не надо, по другому его не поставить если снимешь.

трамблер "метить" надо. И других слушать тоже полезно.

ArtyAF @ 14.1.2014, 10:56
трамблер "метить" надо. И других слушать тоже полезно.

бля ну черкани отверткой по блоку если тебе так принципиально, у него там ходу то пол сантима в одну и другую сторону, на рабочем моторе можно повернуть если есть желание, это же не жигули что вытащил обратно неправильно вставил все х..й заведешь.

stat220 @ 14.1.2014, 12:37
бля ну черкани отверткой по блоку если тебе так принципиально, у него там ходу то пол сантима в одну и другую сторону, на рабочем моторе можно повернуть если есть желание, это же не жигули что вытащил обратно неправильно вставил все х..й заведешь.

материться не надо, лучше попытаться понять, что эти самые "пол сантима" - это не что иное, как диапазон регулировки УОЗ

ЗЫ: и, кста., там побольше, чем пол сантиметра

Весной протянешь поддон и будет тебе щастье!!!
Да и трамблер по рассказам выше метить не надо, по другому его не поставить если снимешь.
[/quote]Ну до весны не желательно ждать при замене коробки у себя обнаружил ослабшие болты поддона при чем некоторые крутились вообще от руки.По трамблеру -желательно пометить,да как на жигулях по другому не поставишь,но угол опережения ни кто не отменял да повернуть не сложно но проще поставит как было чем потом ловить его.

у меня еще одна ситуация была с этим пятном под трамблером, когда менял сцепление либо не затянул до конца либо открутился по ходу езды верхний длинный болт крепления коробки к блоку, который под трамблером, крутился от руки, масло мокрело и бежало по всему блоку, поменял колечко, все ровно мокреет, когда выяснилось что мокреет с болта выкрутил его он внутри весь в масле, откуда оно там взялось не понятно, но походу изнутри просачивается, пришлось подматать и затянуть.
Так для информации.

stat220 @ 14.1.2014, 7:53
Снизу мокреет это из под крышки поддона, загляни посмотри, у меня со временем там вообще болты ослабли.
Не надо никаких кожухов снимать, маслу там с другого места не откуда взяться, не слушай никого.
похолодало, вот и вся причина, залили масло более жидкое и началось, не первый год такие симптомы.
Весной протянешь поддон и будет тебе щастье!!!
Да и трамблер по рассказам выше метить не надо, по другому его не поставить если снимешь.

Безполезно! я по осени менял сам масло было пятнышко но не большое , протянул! . Заезжал на яму и действительно из подона , теперь нужно искать где то прокладку и масло менять придётся

я вот не стал ничего трогать, езжу уже 4-й год, мокреет по теплу протер снизу блок вместе с поддоном тряпочкой с соляркой либо ВД40 можно побрызгать, все чисто и аккуратно ,по осени снова.
Не стоит заморачиваться.
А вообще львинная доля этого мокрого места из -за остатков масла при смене масляного фильтра, остатки масла стекают м/у блоком и полуосью там его набираеться гр200 и если его оттуда не вымакивать то оно начинает расползаться по всему поддону.

stat220 @ 20.1.2014, 7:19
я вот не стал ничего трогать, езжу уже 4-й год, мокреет по теплу протер снизу блок вместе с поддоном тряпочкой с соляркой либо ВД40 можно побрызгать, все чисто и аккуратно ,по осени снова.
Не стоит заморачиваться.
А вообще львинная доля этого мокрого места из -за остатков масла при смене масляного фильтра, остатки масла стекают м/у блоком и полуосью там его набираеться гр200 и если его оттуда не вымакивать то оно начинает расползаться по всему поддону.

приятней и лучше когда подон скинуть, промыть его думаю грязь там есть на дне ну и сетку маслоприёмника промыть и прокладочку сменить . Надумал я по теплу этим займусь сам а пока прокладочку закажу не спешно

Ну вот уже и потеплело! Парни, у всех перестало масло давить?