ArtyAF @ 6.11.2013, 21:39
если это раздатка, то даже не настраивайся на её починку, сразу ищи контракт или не убитую б/у - во втором сл., накрайняк, уже можно будет попытаться "сделать из двух одну". Её не столько сложно чинить, сколько регулировать.
Ust-taskan @ 7.11.2013, 11:38
кажись чёт нашёл
Ust-taskan @ 7.11.2013, 11:57
ещё
ArtyAF @ 7.11.2013, 19:12
а гайку это ты уже расконтрил?
ага,ток не идёт с..а.уже обратно воткнул в варик, чтоб удобней откручивать.с места сдвинулась пн пару мм и встала.
ArtyAF @ 7.11.2013, 20:05
"...и Опыт - сын ошибок трудных"
ниче, зато произошло главное - ты теперь не боишься своей машины, ты ея терь знаешь "изнутри", а значит, буишь грамотно эксплуатировать, при этом "выжимая" по максимуму, а не дрожать над ней, как...
ArtyAF @ 7.11.2013, 20:09
дык, там резьба, кажись, левая должна быть - хвостовик же вращается по часовой стрелке
Ust-taskan @ 7.11.2013, 13:12
да ну???вот дебил,почти распилил
ArtyAF @ 7.11.2013, 20:19
погодь... эт я ступил... проверь еще раз: если вал с этого торца вращается по часовой стрелке (при движении вперед), то резьба левая, если наоборот - правая.
Это у нас задняя опора вала, который идет от диффа, а значит, он вращается в противоположную от колес сторну, т.е. ПО ЧАСОВОЙ, а значит, таки левая там резьба... Прости, что запутал...
ArtyAF @ 7.11.2013, 20:19
погодь... эт я ступил... проверь еще раз: если вал с этого торца вращается по часовой стрелке (при движении вперед), то резьба левая, если наоборот - правая.
Это у нас задняя опора вала, который идет от диффа, а значит, он вращается в противоположную от колес сторну, т.е. ПО ЧАСОВОЙ, а значит, таки левая там резьба... Прости, что запутал...
Ust-taskan @ 27.1.2014, 13:23
левая однако, на хвостовике правая.сёдня опять снял раздатку, оба подшипника на хвостовике под замену.какая то хрень с этой раздаткой, из пять подшипников-три под замену ,что за качество х.з.
ArtyAF @ 27.1.2014, 21:30
проверь на призмах биение валов - не погнуты ли. Не отвалилось ли чво балансирующее на кардане...
А чво за подшипы ставил, не ориги? /Сорри, я уже подзабыл этоу эпопею.. /
может по тому что долго стояла и в каких то точках как бы прикипело (спаялось) и постепено сам себя разрушает???
ArtyAF @ 27.1.2014, 22:25
еси б питтинг или какая-нть там электрокоррозия, или еще что-то "точечно-контактное", то в разной степени, но было бы на всех ролика/дорожках. Тут, скорее всего, случайно попала твердая частица. А твердые частицы у нас в варике, как правило, ну, ты понел...
На магнитах "чешуи" заметной нет?
/"чешуя" убивает роликовые подшипы очень быстро, шариковые опоры, понятное дело, более устойчивы к ней/
Ust-taskan @ 27.1.2014, 15:39
чисто всё.попало под три сразу?, маловероятно.знаю при сварке ещё подобные процессы вероятны(подшип.,втулки схватываются)
ArtyAF @ 27.1.2014, 22:53
попало сперва под один ролик, он "хрумкнул", его выкрошившиеся частички (а это такая же, считай, "чешуя" - твердая ШХ-шка) тут же переняли эстафету и начали клинить все вокруг. Учитывая то, что раздатка - она "тупиковая" в плане смазки - не промывается, получилось, что локально концентрация мусора возросла, вот подшипы и начали "задыхаться" и быренькл умирать.
получается,хоть обратно неликвид ставь
ArtyAF @ 28.1.2014, 0:09
ни в коем случае!
слу., м.б. таки поищешь раздатку целиком? Быстрее и дешевле может получиться. Я ж, кажцо, грил - ея рулить - это капец какой гимор, нуна иметь опыт настройки конических опор (регулировка натяга, контакта в зубах) - поверь, это не пустые слова.
регулировка там,как понял толщиной шайбы.поставлю всё родное(кроме подшип.
ArtyAF @ 28.1.2014, 9:51
принцип регулировки ты понял правильно, а вот ея смысл... кажется, не очень.
Ладно, экспериментуй. Я на след. неделе поинтересуюсь в одном месте, м.б. там раздаточка обломится халявная. Давно валяется, состояние не проверял...
Пользователей: 0