ЗАПАД @ 7.1.2014, 23:01
а при чем тут бензин в масло? ........

Молотил в пустую долго, разве небольшое кол-во не попадает в поддон через Цилиндро поршневую группу ?

Молотил в пустую долго, разве небольшое кол-во не попадает в поддон через Цилиндро поршневую группу ?

даже если он работал как то не так. бенз в поддон. а чек то от чего должен загореться? датчика уровня масла даж у нас на поросятах нет))))

Скорее всего часть этой бензо масляной смеси теперь потихоньку сгорает при работе двигателя и кислородник выдаёт не правильные показания компьютеру, а тот и зажигает чек, чем ещё объяснить что чек с каждой поездкой всё позже и позже загорается - бензин с масла уходит. Двигатель работает без проблем. Думаю как то так.

Привет! Вопрос - твой автомобиль с двумя кислородными датчиками или с одним? Я это к тому, когда пытался завести может нагнал бензина в катализатор, соответственно если вторая лямда имеется, она и выдает ошибку.

вот) при заливе свечей и мотора, бензин попадает в катализатор. в его соты. ошибка вылазит - неисправность катализатора.

У меня простой D16A, один кислородник сразу после двигуна, катализатор выбит полностью по осени, сегодня весь день ездил, чек больше не загорается!!!

Тоже самое. Стояла 3 дня залитая, не заводилась. Стало теплее - завелась. Свечи поменял на Денсо иридиевые(потом). После запуска загарался Чек. Прошел после 40 км пробега. Вывод: не правильная смесь. Думаю что форсунки или вся топливная система не обеспечивают "бензиновый туман" во впускном коллекторе. Ищу форсунки. Нижегородская иксора пообещала за 3 месяца привезти 4 форсунки по 6к рублей каждая.

Нижегородская иксора пообещала за 3 месяца привезти 4 форсунки по 6к рублей каждая.

ну, что тут скажешь... Красиво ( ) жить не запретишь! Густого тумана вам... во впускном коллекторе!

Обслуживание форсунок (инжектора)
бензиновых двигателей
Многие современные автомобили
оснащаются системами впрыска топлива.
Состояние форсунок - неотъемлемой части
системы впрыска - во многом определяет
эффективность работы двигателя. Впрыск
топлива имеет неоспоримые преимущества
по сравнению с карбюраторным
принципом смесеобразования. В первую
очередь, это более точное дозирование
топлива, а следовательно, большая
экономичность и приемистость автомобиля
и меньшая токсичность отработавших
газов. Однако основная исполнительная
деталь системы впрыска - форсунка -
работает в тяжелых условиях и поэтому
весьма требовательна к обслуживанию.
Общие понятия
Форсунка (инжектор) - управляемый
электромагнитный клапан,
обеспечивающий дозированную подачу
топлива в цилиндры двигателя.
Существуют форсунки для центрального
(одноточечного, моно) и для
распределённого (многоточечного)
впрыска. Блок управления - электронный
блок, управляющий системой впрыска, в
частности работой форсунок.
Устройство и принцип работы
Топливо подаётся к форсунке под
определённым (зависящим от режима
работы двигателя) давлением.
Электрические импульсы, поступающие на
электромагнит форсунки от блока
управления, приводят в действие
игольчатый клапан, открывающий и
закрывающий канал форсунки. Количество
распыляемого топлива пропорционально
длительности импульса, задаваемой
блоком управления. Форма и направление
распыляемого факела играют
существенную роль в процессе
смесеобразования и определяются
количеством и расположением
распылительных отверстий.
Расположение, классификация и
маркировка форсунок
Центральный впрыск - В общий впускной
трубопровод топливо впрыскивается одной
форсункой (или двумя как на Хонде),
которая устанавливается перед
дроссельной заслонкой, в месте, где
"должен стоять карбюратор", и
характеризуется низким сопротивлением
обмотки электромагнита (до 4-5
Ом).Распределённый впрыск - Отдельные
форсунки осуществляют впрыск топлива во
впускные трубопроводы каждого цилиндра.
Они располагаются у основания впускных
трубопроводов (у корпуса головки блока
цилиндров) и отличаются относительно
высоким сопротивлением обмоток
электромагнитов (до 12-16 Ом). Или
меньшим, но с дополнительным блоком
сопротивлений. На некоторых автомобилях
последнего поколения топливо подаётся
непосредственно в камеру сгорания
(непосредственный впрыск). Форсунки
таких двигателей отличаются высоким
рабочим напряжением электромагнита (до
100 В).В маркировке форсунок может
отражаться фабричная (торговая) марка
или название; каталожный номер или
наименование; номер серии.
Основные признаки и причины
неисправности форсунок
Состояние форсунок существенно влияет
на работу двигателя. Основными
признаками их неисправности бывают:
недостаточная мощность, развиваемая
двигателем; рывки и провалы при
увеличении нагрузки на двигатель;
неустойчивая работа на малых оборотах;
повышенная токсичность отработавших
газов. Наиболее распространенной
неисправностью форсунок является их
загрязнение. Они расположены в зоне
воздействия высоких температур.
Следствие этого - закоксовывание
содержащимися в топливе (особенно
низкокачественном) смолами, образование
на форсунке твердых отложений,
перекрывающих (частично или полностью)
распылительные отверстия и нарушающих
герметичность игольчатого клапана. Кроме
того, общее загрязнение элементов
топливной системы (бака, трубопроводов,
фильтра и т.д.) приводит к засорению
частичками шлама каналов и фильтра
форсунки. Основным способом
восстановления нормальной
работоспособности форсунок является их
промывка.
Промывка форсунок
Эта операция подразумевает удаление
(вымывание) накопившихся загрязнений
из системы. К основным способам
промывки форсунок относятся: промывка
специальными присадками к топливу;
промывка без демонтажа форсунок с
двигателя с помощью специальной
установки; промывка на ультразвуковом
стенде с демонтажом форсунок с
двигателя. Промывка с помощью присадок
к топливу отличается простотой и
заключается в периодическом (каждые 2-3
тыс.км) добавлении в топливо
специальных препаратов. Это позволяет
промывать не только сами форсунки, но и
всю топливную систему. Данный способ
эффективен при регулярном удалении
небольших загрязнений и носит, скорее,
профилактический характер. Внимание!
Удаление застарелых отложений подобным
методом может привести к прямо
противоположному результату: большое
количество шлама, смытого моющей
присадкой со стенок топливной системы,
засоряет трубопровод, топливный фильтр,
а иногда и сами форсунки, окончательно
выводя их из строя. Промывка форсунок с
помощью специальной установки без их
демонтажа заключается в работе двигателя
на специальном промывающем топливе
(сольвенте). Для этого отключается
штатный топливный насос автомобиля и
магистраль слива топлива в бак (обратка),
а топливопровод системы впрыска
соединяется с установкой, имеющей
резервуар с сольвентом, который под
давлением подаётся на форсунки. Процесс
делится на несколько этапов. Сначала
двигатель работает в течении 15 минут в
режиме холостого хода. Затем его
останавливают на 15 минут для
размягчения особо стойких отложений.
Потом двигатель снова запускается и
работает 15 минут в режиме
периодического увеличения оборотов до их
максимального числа. Заключительным
этапом промывки является восстановление
соединений штатных топливопроводов и
работа двигателя на бензине в течении 30
минут. Подобную промывку рекомендуется
проводить через каждые 15-20 тыс. км
пробега. Промывка на ультразвуковом
стенде с демонтажом форсунок
применяется в качестве крайней меры для
удаления больших затвердевших
отложений, когда первые два способа не
приводят к желаемым результатам.
Принцип действия таких стендов основан
на разрушении отложений погруженной в
специальный моющий состав форсунки с
помощью ультразвука. Кроме того, стенды,
как правило, позволяют точно оценить
производительность и качество распыла
форсунки.
Общие рекомендации
Старайтесь избегать заправок топливом на
сомнительных АЗС. Использование
качественного бензина продлит срок
службы инжектора. Соблюдайте
рекомендуемые сроки замены топливного
фильтра.
Источник: 7samuraev.ru

не хватает пусковой силы тока в аккумуляторе. уехал на неделю в саранск. -30 стояло. по возвращении завел машину днем на слонце. все хорошо. через 2 дня уехал в новосибирск. еще меня неделю не было.. но уже -35 на градуснике в уфе. по приезду не смог завестись. маслало лениво. накинул зарядное на аккумулятор не снимая. через пол часа с пол пинка завелась без лишних действий. а так же заводился при -45 и -65 видели. и ничего . главное на поросенке аккумулятор хороший. ну и свечи. масло.

Вот и к нам пришла зима, после морозов -25 машина перестала заводиться, даже от прикуривания от другой машины результатов не было. Проблема решена заменой свечей и паяльной лампой на 10 минут под поддон вариатора затем поддон двигателя и она завелась. Потом чек горел пол дня. Правда морозы спали не могу ничего сказать как бы было если бы они продолжились.

ЗАПАД @ 2.2.2014, 17:56
главное на поросенке аккумулятор хороший. ну и свечи. масло.

Поддерживаю. На днях примерно в -32 не смог завести. Так поменял свечи на новые и завёл.
Так и планировал, зимой сменить.

Масло к зиме сменил с Шелл Хеликс Ультра 5/40 на Петроканаду Суприм Синтетик 5/30. Заметно "пожиже", полегче крутит.

у нас тоже придавило, -36 с ветром. самонадеянно оставил машину на семь часов на парковке, открытой всем ветрам. пришлось прикуривать. одно колесо стояло на камушке и сплющеное промерзло. когда поехал маленько о...уел. колесо распрямилось метров через пятьсот!

anton-42- @ 8.1.2014, 19:51
У меня простой D16A, один кислородник сразу после двигуна, катализатор выбит полностью по осени, сегодня весь день ездил, чек больше не загорается!!!

сегодня пришёл заводить с утра ,ночью было -30!не заводиться пукает и всё,бенз 92 на НК АЛЬЯНС!нашёл головку подходящую,открутил свечи,а они все залиты,и в таком нагаре,видимо прежний хозяин оч давно их менял и свечи стоят самые дишманские ДЕНСО,которые с каждой заменой масла нужно менять,вывернул,на газу погрел малясь,протёр ветошью и на место,завелась с первого раза,прогрел-проехал 250 метров,загорелся "ЧЕК" я в панику,что за Х...,перевыключил зажигание всё ок!!!проехал ужё 100 км не горит слава богу!

Клуб Любителей Honda HR-V - ссылка

не заглядываю в эту тему, потому что, установлен запуск при -20, + АКБ Furukawa пусковой ток 500А

Хоттабыч @ 14.12.2014, 15:08
сегодня пришёл заводить с утра ,ночью было -30!не заводиться пукает и всё,бенз 92 на НК АЛЬЯНС!нашёл головку подходящую,открутил свечи,а они все залиты,и в таком нагаре,видимо прежний хозяин оч давно их менял и свечи стоят самые дишманские ДЕНСО,которые с каждой заменой масла нужно менять,вывернул,на газу погрел малясь,протёр ветошью и на место,завелась с первого раза,прогрел-проехал 250 метров,загорелся "ЧЕК" я в панику,что за Х...,перевыключил зажигание всё ок!!!проехал ужё 100 км не горит слава богу!

Клуб Любителей Honda HR-V - ссылка

На все машины покупал свечи либо денсо либо нжк . Не разу не было проблем с запуском. Сейчас стоят на хрюше нжк ,заводится с пульта. Меняю раз в год.
Может не сталкивался , но по моему мнению дорогие свечи больше понт и маркетинг.

Ramul @ 14.12.2014, 15:06
На все машины покупал свечи либо денсо либо нжк . Не разу не было проблем с запуском. Сейчас стоят на хрюше нжк ,заводится с пульта. Меняю раз в год.
Может не сталкивался , но по моему мнению дорогие свечи больше понт и маркетинг.

Дорогие свечи, если их цена действительно за действительное, не понт. Эти свечи больше созданы для условий когда замена свечей это не просто взять в руки свечной ключ и всё. Это так сказать выбор для владельца за что он предпочитает платить, за смену свечей либо за сами свечи. Но Дмотор не попадает под этот выбор.

ижик @ 15.12.2014, 0:57
Дорогие свечи, если их цена действительно за действительное, не понт. Эти свечи больше созданы для условий когда замена свечей это не просто взять в руки свечной ключ и всё. Это так сказать выбор для владельца за что он предпочитает платить, за смену свечей либо за сами свечи. Но Дмотор не попадает под этот выбор.

что значит д мотор не попадает под этот выбор?

Ramul @ 15.12.2014, 7:48
что значит д мотор не попадает под этот выбор?

"умом" Ижика не понять

Ust-taskan @ 15.12.2014, 1:33
"умом" Ижика не понять

Ижик дело говорит. На нашем моторе поменять свечи дело 15 минут с перекурами. На какой-нибудь субару форестер с оппозитным движком свечи меняются в течении часа-полутора. Со снятием корпуса воздушного фильтра, отодвиганием бачка антифриза. Вот им имеет смысл ставить свечи с большим ресурсом. У нас за это время (80 т.км) можно 4 раза поменять свечи через каждые 20 т.км.
Ижик может и запутанно выражается, но говорит правильно ))

brn @ 15.12.2014, 19:09
Ижик дело говорит. На нашем моторе поменять свечи дело 15 минут с перекурами. На какой-нибудь субару форестер с оппозитным движком свечи меняются в течении часа-полутора. Со снятием корпуса воздушного фильтра, отодвиганием бачка антифриза. Вот им имеет смысл ставить свечи с большим ресурсом. У нас за это время (80 т.км) можно 4 раза поменять свечи через каждые 20 т.км.
Ижик может и запутанно выражается, но говорит правильно ))

Это так сказать выбор для владельца за что он предпочитает платить, за смену свечей либо за сами свечи.

Клуб Любителей Honda HR-V - ссылка
вот это переведи ПЖЛ.
дорогие, хорошие свечи - это уверенный запуск в мороз(название темы). о стоимости работ вторично.
мне лично по барабану иметь ЭТО хоть на Хрюше, хоть Импрезе.

Ust-taskan @ 15.12.2014, 19:39
Это так сказать выбор для владельца за что он предпочитает платить, за смену свечей либо за сами свечи.

Клуб Любителей Honda HR-V - ссылка
вот это переведи ПЖЛ.
дорогие, хорошие свечи - это уверенный запуск в мороз(название темы). о стоимости работ вторично.
мне лично по барабану иметь ЭТО хоть на Хрюше, хоть Импрезе.

У меня просто знакомый пробовал много разных свечей . Ездит на стриме D17 и хоть убей за -20 незаводится, масло такое же как у меня.

Ust-taskan @ 15.12.2014, 13:39
Это так сказать выбор для владельца за что он предпочитает платить, за смену свечей либо за сами свечи.

Клуб Любителей Honda HR-V - ссылка
вот это переведи ПЖЛ.

Дорогие свечи надо реже менять, значит реже платить за работу по замене

brn @ 15.12.2014, 21:42
Дорогие свечи надо реже менять, значит реже платить за работу по замене

платить за замену свечей?
здесь люди ищут решение проблемы самостоятельно, меняют по возможности сами. и разговор конкретно про D16, а не про мифические опозиционики.
и кто сказал, что их реже надо менять?
а Ижика реально, иногда не понять без папироски

Ust-taskan @ 15.12.2014, 1:33
"умом" Ижика не понять

Согласен. Сильно умных всегда почему-то что-то веселит, понимать что-то им при этом совершенно некогда.

Garrik22 @ 14.12.2014, 16:07
не заглядываю в эту тему, потому что, установлен запуск при -20, + АКБ Furukawa пусковой ток 500А

Пользуюсь автозапуском только если с утра надо куда то ехать, и морозы обещают под 30-ку. Только пуск настроил на темпер -10.
И всё-равно, меня это не устраивает. Бензин кушает + лишние пуски и работа на холостых, движку жалко.

зы
Недавно один чел мне подкинул идею, установить в систему охлождения подогреватель тосола, типа такого - ссылка Только говорит нужно брать со встроенным насосом и киловатта на 2, а то и более. Вот я и задумался, цена - копейки, установить самому не сложно, только питание на 220 нужно (в окно переноску и пофиг на мороз). Что думаете, есть у кого опыт пользования?

Cepblu` @ 16.12.2014, 0:55
Пользуюсь автозапуском только если с утра надо куда то ехать, и морозы обещают под 30-ку. Только пуск настроил на темпер -10.
И всё-равно, меня это не устраивает. Бензин кушает + лишние пуски и работа на холостых, движку жалко.

зы
Недавно один чел мне подкинул идею, установить в систему охлождения подогреватель тосола, типа такого - ссылка Только говорит нужно брать со встроенным насосом и киловатта на 2, а то и более. Вот я и задумался, цена - копейки, установить самому не сложно, только питание на 220 нужно (в окно переноску и пофиг на мороз). Что думаете, есть у кого опыт пользования?

2 киловатта за глаза. 30-40 минут и вуаля. работают прекрасно и без насоса-при правильной установке.
три штуки ставил на разные авто.

ижик @ 15.12.2014, 23:52
Согласен. Сильно умных всегда почему-то что-то веселит, понимать что-то им при этом совершенно некогда.

Чижик - повторюсь : стараться понять бред типа "умного", основанный на больном воображении-ток Х.Й тупить . или войти в его состояние.
есть нормальный Русский язык, без заваулированых выражений.

Ust-taskan @ 16.12.2014, 0:03
2 киловатта за глаза. 30-40 минут и вуаля. работают прекрасно и без насоса-при правильной установке.
три штуки ставил на разные авто.

Подскажи еще. Если с насосом, то, можно же её воткнуть между заслонкой печки и двигателем, просто разрезав шланг? Я так понимаю, без насоса нужно эту штуковину на нижний патрубок врезать, а туда подлезть тяжко.