shurkin @ 27.7.2014, 13:43
Помогите решить проблему. Ехал на юг. Машина при включенном кондее и скорости 120 начинает греться.
Выключил кондей на тойже скорости температура не падает.
Еду 80 все нормально. Термостат работает вентилятор тож. И так на скорости 80 все ок а при поднятии до 120 начинает греться.
Пузырики немного в радиаторе есть но редко и мало.
Что это может быть? Проехал так почти 1000 км.
shurkin @ 27.7.2014, 14:43
Помогите решить проблему. Ехал на юг. Машина при включенном кондее и скорости 120 начинает греться.
Выключил кондей на тойже скорости температура не падает.
Еду 80 все нормально. Термостат работает вентилятор тож. И так на скорости 80 все ок а при поднятии до 120 начинает греться.
Пузырики немного в радиаторе есть но редко и мало.
Что это может быть? Проехал так почти 1000 км.
shurkin @ 27.7.2014, 16:20
Он новый менял два мес назад
shurkin @ 27.7.2014, 13:43
Помогите решить проблему. Ехал на юг. Машина при включенном кондее и скорости 120 начинает греться.
Выключил кондей на тойже скорости температура не падает.
Еду 80 все нормально. Термостат работает вентилятор тож. И так на скорости 80 все ок а при поднятии до 120 начинает греться.
Пузырики немного в радиаторе есть но редко и мало.
Что это может быть? Проехал так почти 1000 км.
ЗАПАД @ 30.7.2014, 19:53
если все еще на жаре в отпуске то выкинь пока термостат вообще, до дома доберешся. потом будешь разбираться пока мотор не скипятил........
ижик @ 31.7.2014, 17:01
Интересное решение проблемы. Крышка с рабочим клапаном нужна для чего? Для того что-бы создать давление в системе, для увеличения температуры закипания антифриза, только и всего. Но если действительно дело в крышке, то как тогда нормально фунциклирует система охлаждения в системах где радиаторной крышки нет вообще? Сдаеться мне что всё банально просто, все эти манипуляции с крышкой и поиском пузырьков привели в итоге к выходу из системы излишнего воздуха, который создавал воздушные пробки, что не было сделано качественно при замене радиатора, вот оно и грелось на оборотах.
viktor1959 @ 31.7.2014, 17:30
Но с другой стороны посмотреть.... мужик ехал несколько дней , обороты 3-5 тышь , тут любая пробка вылетит за 10 мин. ...загадка...
ижик @ 31.7.2014, 17:01
Интересное решение проблемы. Крышка с рабочим клапаном нужна для чего? Для того что-бы создать давление в системе, для увеличения температуры закипания антифриза, только и всего. Но если действительно дело в крышке, то как тогда нормально фунциклирует система охлаждения в системах где радиаторной крышки нет вообще? Сдаеться мне что всё банально просто, все эти манипуляции с крышкой и поиском пузырьков привели в итоге к выходу из системы излишнего воздуха, который создавал воздушные пробки, что не было сделано качественно при замене радиатора, вот оно и грелось на оборотах.
ижик @ 1.8.2014, 0:36
Сматря где она сидела и возможно вылетела-бы но при полной отсутствии крышки, о чем нам и гласит процедура обезвоздушивании системы, а тут какая-никакая крышка была при оборотах.
Гордей @ 31.7.2014, 17:44
Если даже на радиаторе нет крышки,бонально просто, она находиться на расширительном бачке,связаный с радиатором. А нужна она для сброса излишнего давления в системе.
Ust-taskan @ 31.7.2014, 17:59
бред
ижик @ 1.8.2014, 6:09
Да клапан в крышке для сброса СОЗДАВАЕМОГО ИЗБЫТОЧНОГО давления. А СОЗДАВАЕМОЕ НЕИЗБЫТОЧНОЕ давление этим-же клапаном указанное на крышке в системе для чего ? Далее, системы где крышка находиться не на радиаторе, а на расширительном бачке, что являеться так-же и заливной горловиной системы, не создает практически никакого давления, иначе расширительный бачек под воздействием давления и температуры, со времянем надулся-бы как воздушный шарик.
shurkin @ 1.8.2014, 10:48
Доброго времени всем! Вообщем делюсь. Проехал на новой крышке 300 км. В Геленджик и обратно. Туда она ехала нормально и при газе в пол и с кондеем. Пришло время выезжать обратно. Тронулись. Проехал примерно 30 км и опять стрелка поднялась почти до красной. Сбросил обороты минуты полторы прошло и все встало в норму. Термостат открылся температура упала. После этого как я ее не жал и ехал с кондеем хоть бы что. Не понимаю что это?????? Сейчас все вроде нормально.
Ust-taskan @ 1.8.2014, 4:38
создаваемое давление, для : поддержания курсирования ОЖ - чего у него и не было. так?
попробуй продавить систему на холодную с крышкой и без. почувствуешь разницу.
в системе с горловиной в расширительном бачке- такая же крышка
atu @ 1.8.2014, 23:35
Если без крышки радиатора хорошенько погазовать то тосол с радиатора вылетает. Помпа качает очень. .
Так что без крышки не поездиете.
В крышке клапан подпружиненный и создается давление в системе ОЖ. Как вы знаете нагреваясь жидкость расширяется. Крышки в среднем рассчитаны на +1атмосферу. Опятьже как Вы знаете по школе под давлением температура для закипания повышается. При давление в 2 атмосферы тосол закипит наверно при +130 градусов а то и выше.
Вернуться в “Ремонт своими силами”
Пользователей: 0