JEK @ 2.9.2014, 14:05
Лью CASTROL 0W40, ни ест ни грамма ,пробег 138000,двигатель D16A ,полет нормальный

Дак движок можно сказать еще "молоденький"

ссылка прочитайте на досуге,полезно иногда.

Ba-di @ 29.7.2011, 11:53
Итак, господа, расскажу историю любовного треугольника между мной, хрюном и маслом. Купил мафынку в январе 2011 года, счастью не было предела. Покатался с недельку, решил таки залезть под капот (при покупке естественно всё обшарил), и тут меня постиг ужас. Двиг в районе стыка с коробкой весь в масле, щуп сухой совершенно. Поехал в магазин, купил сальник коленвала и масло заодно с фильтрой. Вечером товарищь всё заменил, масло кстати было Ликви Молли 10w40. Пару дней наблюдал за подкапотным пространством - всё замечательно сухо, масло не сочится. Обрадовался. Зря. Через неделю снова смотрю на щуп - и, о боже, он снова сухой . Снова в магазин за маслом, купил такое же, долил. Так продолжалось до мая месяца. За это время пробовал и присадки типа SMT2 и масло разное - результата НОЛЬ. В мае на работе присоветовали заменить колпачки, заменил, результа НОЛЬ. Потёков масла ни разу обнаружено не было. По моим подсчётам расход масло составлял 1-1,5 литра на тысячу км. УЖАС !!! В июле решился вскрывать двиг, пригнал мафынку мотористу и стал ждать результатов вскрытия . Пробег на тот момент составил 185 000. Вечером мне позвонил моторист и вынес вердикт - гильзы в допуске, даже хон ещё есть, поршни тоже в допуске, колечки не залёгшие но жизнь повидавшие, а вот с клапанами и направляющими попа, зазоры и люфты по словам моториста ох...еть. Беру денежки и ай да в магаз. Получился вот такой вот счёт:
- Прокладка клапанной крышки 550
- Прокладка ГБЦ 1250
- Прокладка приемной трубы 85
- Вкладыши шатунные 300
- Фильтр масляный 300
- Сальник р/вала 100
- Кольца поршневые 2000
- Прокладка поддона 600
- Болты ГБЦ 1900
- Копачки и направляющие 2500
- Масло MOTUL 8100 X-cess 5w40 2000
- Антифриз 400
Заказал, ждал дней пять, потом бегом к мотористу. К вечеру следующего дня он позвонил и сказал что можно забирать мою любимую хрюшу. Пришёл, завёл - движка радостно замурлыкала. В гараже вытащил щуп и чуть в обморок не грохнулся, поначалу масла не увидел, пригляделся - норма, просто прозрачное ещё совсем ))). На сей момент пробежал всего 200 км, полёт отличный . По итогам возрастания пробега отпишусь. Будут вопросы задавайте )))

P.S. Большое пасиба Andi за фотоотчёт и советы )))

Здравствуйте, ну что после кап ремонта двигателя масло перестала есть?

думаю что перестала. и основное это не направляющие клапанов а именно кольца поршневые. я сам менял изначально постепенно. сальники. потом колпачки маслосьемные. в итоге все равно менял кольца. именно они садятся и начинается жор масла.

Двигатель D16W1. 1999г.в. Расход масла больше 2 л. на 600 км. при скорости 100 км, более 3000 обороты. Компрессия от 6 до 8 атм. Свечи белые сухие. Кхх грязный в саже. Это вобще плохо, да? Что делать.?

при большом расходе масла выход один земена поршневых колец. звучит может и страшно но в реалии чушь полная. 2 дня работы и расход масла ноль. ну или 100гр на 10 т км.....

А если расточка понадобится, это уже страшнее, да и дороже.

мой мотор давно перевалил отметку в 500 тыш. было 2 ремонта . расточка не понадобилась.

можно и поршни поискать с кольцами ремонтные. не так уж и дороже будет. главное в этот момент найти данные о тепловых зазорах(допусках посдках) по ЦПГ.

Сам делал?

конечно. об этом много тем про ремонт мотора тут и расход масла. все данные есть. нужно только пользоваться поиском.

ЗАПАД @ 14.10.2014, 21:47
конечно. об этом много тем про ремонт мотора тут и расход масла. все данные есть. нужно только пользоваться поиском.

Движок через верх вынимал или с низу? В инструкции написано снизу.

icooscom @ 14.10.2014, 22:33
Движок через верх вынимал или с низу? В инструкции написано снизу.

Снизу. При наличии лебёдки и опыта на снятие движка уходит не более 2 часов. Помощник нужен только при выдёргивании приводов. Кольца можно поменять и без снятия двигла.

А мы двиг на контрактный меняли, так доставали-ставили его через верх.
Перед снятием отцепили от варика и он остался висеть на трех опорах. Поднимали на лебедке двиг и откатывали-подкатывали авто. Справились вдвоем за несколько часов.

я последний раз вообще без ямы подьемника разбирал. геморойно но разобрал. на сборку уже подьемник был свободен. на нем чуть попроще и быстрее. хотя если бы прижало и на полу собрал бы...

ma3xim @ 14.10.2014, 23:33
Снизу. При наличии лебёдки и опыта на снятие движка уходит не более 2 часов. Помощник нужен только при выдёргивании приводов. Кольца можно поменять и без снятия двигла.

Как без снятия. Головку снять, шатун открутить от коленвала и и через верх поршень вытащить, а потом таким же макаром обратно?

LazerPRO @ 15.10.2014, 8:09
А мы двиг на контрактный меняли, так доставали-ставили его через верх.
Перед снятием отцепили от варика и он остался висеть на трех опорах. Поднимали на лебедке двиг и откатывали-подкатывали авто. Справились вдвоем за несколько часов.

валы приводные не снимал?

icooscom @ 15.10.2014, 22:04
Как без снятия. Головку снять, шатун открутить от коленвала и и через верх поршень вытащить, а потом таким же макаром обратно?

Точно так.

валы приводные не снимал?

Нет, отсоединяли движок от вариатора, вариатор оставляли на месте, соответственно, валы не отсоединяли.
От двига откручивали впускной и выпускной коллектора, потом старый двиг вытаскивали наверх, новый - соответственно, ставили опять же через верх. Вариатор никак дополнительно не закрепляли - он отлично висел на трех оставшихся подушках.

Здравствуйте. Напишу и я немного о выборе масла.
Приобрел хрюшу спробегом 191 т.км., после покупки залил Мобил супер 5-40, расстроился из-за расхода масла, он составил 300г. на 1т.км. По совету "опытных товарищей" залил при следующей замене Мобил 1 5-50 расход стал еще больше, примерно 400-500г. на 1т.км., сейчас залил Мобил1 5-30 ESP формула расход масла снизился значительно, проехал 2200 км съела 250гр. Думаю у многих залито не подходящее для этого мотора масло, специалисты советуют лить масло погуще т.к. двиг. старый, а на нем расход еще больше.

Олег22 @ 13.1.2015, 12:31
Здравствуйте. Напишу и я немного о выборе масла.
Приобрел хрюшу спробегом 191 т.км., после покупки залил Мобил супер 5-40, расстроился из-за расхода масла, он составил 300г. на 1т.км. По совету "опытных товарищей" залил при следующей замене Мобил 1 5-50 расход стал еще больше, примерно 400-500г. на 1т.км., сейчас залил Мобил1 5-30 ESP формула расход масла снизился значительно, проехал 2200 км съела 250гр. Думаю у многих залито не подходящее для этого мотора масло, специалисты советуют лить масло погуще т.к. двиг. старый, а на нем расход еще больше.

Вот и я давно думаю, ведь жидкое масло проще сниимается кольцами чем густое. Надо попробовать.

нужно менять кольца сальники и маслосьемные колпачки и не изобретать велосипед. за тем лить любое масло ездить и радоваться

ЗАПАД @ 13.1.2015, 17:37
нужно менять кольца сальники и маслосьемные колпачки и не изобретать велосипед. за тем лить любое масло ездить и радоваться

Совершенно в точку! Всякое шаманство и поиски заветного масла-трата средств и времени. Многие прошли через это. Другого лекарства от этой заразы нет!

и все так наш народ мнимый. они упираются. не верят многолетнему опыту. надеются на чудо. а чудо в итоге выплывает в виде прогоревших клапанов из за нагара на седлах от масла. и дополнительные расходы конечно.

Доброго времени суток! Хочу поделиться своей неприятностью... на прошлой неделе решила вне планово поменять масло (пользуюсь петро канада 10w30 синтетика на 10 тысяч км ) проехала всего 6 тысяч масла в двигателе не оказалось, но чек не горел. Машинка ( сентябрь 2005 года рождения) возит меня уже ровно три года, брала с Японии без пробега по России, изночально меняла вовремя ВСЕ жидкости и фильтра, а тут вот такая неприятность!! (((

это нормальное явление. прочитайте эту тему сначала и будет все ясно....

лампочка давления масла начинает моргать когда в поддоне остается полтора лита масла примерно.

Привет Запад! Съездил на урал (около 2-ух т.км в один конец). Писал тебе про главный тормозной, но оказалось банально - тросик был лопнут и из-за выдвинувшего поршня рабочего цилиндра подсасывало. НО не про это... По теме: Ремень грм в ебурге так и не поменял, но сменил масло в экспресс замене - не видел откуда, но мобил 5-40, которого мне там залили хватило на обратные 2-е тыс! Подлил 100г.! А туда ехал как обычно с литрушечкой того же мобил 5-40 в полиэт. канистре - хватало на 2.5 - 3 тыс.

трасса сама по себе мотору очень на пользу. он на постоянных оборотах прогревается и просирается. так что эта радость может быть не долгой... поездки по городу покажут.....

Приветствую всех! Жду совета, особо от ЗАПАДА! Накатал на контрактном 16А 110 тысяч.
Пора ремень менять, может и ролик, клапана регулировать. А движочек то подъедает по-тихому, и по-разному, как писал уже выше! КОЛЕЧКИ ПОДКИНУТЬ? заодно! ...
Или или взять старый 16W1 (290 тыс пробега) и проделать ту же процедуру ( с колечками естественно), учитывая что:
+ ролик и ремень там свежие, но
- клапан прогорел.

вот еще одно доказательство контрактного мотора)))) проще было сразу на своем клапанов комплект поменять, сальники колечки и забыть на 150-180 тыш про него напрочь))))

сам смотри. как вариант сдернуть ремень и ролик со своего старого, и поменять передние сальники за одно на контрактном.
сейчас оба ремонтировать нужно по идее. бери 2 комплекта колец, меняй на обоих моторах, родной ставь обратно а контракт в продажу. и оправдается все ремонты).