там помоему крышка стоит у сальника если не ошибаюсь. не с нее ли фигачит масло? но блин пока не разберешь не увидишь....

ЗАПАД @ 13.4.2014, 19:00
там помоему крышка стоит у сальника если не ошибаюсь. не с нее ли фигачит масло? но блин пока не разберешь не увидишь....

хз, я рипехал отдал машину, потом приехал забрал машину. от клапана pcv может так давить масло? щас посмотрел на уровень- упал до минимума (был между серединой и мах) и это за 400 км пробега

чисто теоретически может быть. клапан забит. картерные газы. давление избыточное. поддавливает масло. попробуй клапан вытащить продуть. геморойно конечно но нужно...

ЗАПАД @ 13.4.2014, 19:29
чисто теоретически может быть. клапан забит. картерные газы. давление избыточное. поддавливает масло. попробуй клапан вытащить продуть. геморойно конечно но нужно...

а где он находится? можешь схему каталога скинуть? как думаешь, если его почистить/заменить, сальник опять менять?

по клапану ЕГР ищи тему. поисковиком. где то было подробно описано и с фото. сам клапан ( у меня он зеленого цвета) находится под впускным коллектором. пластмасска в виде буквы Г. с другой стороны на него шланг резиновый надет. он просто выдергивается со своего посадочного места.




а это как раз таки блок и заднюю крышку видно.
№9 задняя крышка. №26 сальник задний коленвала.

езжу уж давно. сальник этот менял всего один раз. проблем нет тьфу тьфу...

ЗАПАД @ 13.4.2014, 20:00
по клапану ЕГР ищи тему. поисковиком. где то было подробно описано и с фото. сам клапан ( у меня он зеленого цвета) находится под впускным коллектором. пластмасска в виде буквы Г. с другой стороны на него шланг резиновый надет. он просто выдергивается со своего посадочного места.




а это как раз таки блок и заднюю крышку видно.
№9 задняя крышка. №26 сальник задний коленвала.

езжу уж давно. сальник этот менял всего один раз. проблем нет тьфу тьфу...

а если с крышки (№9) фигачит, то что с ней делать? на герметик? или новую?

на герметик ее.. лучше всего какой нибудь красненький. лично мне он больше нравится. черные практически не разьемные.

Пока появилась возможность (движок снят) добавлю в тему фотки. Чтобы наглядно было видно, где датчик давления масла,где клапан PCV


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 196 )
  DSC000761.jpg


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 190 )
  DSC000741.jpg

это какой матор?

ЗАПАД @ 20.4.2014, 17:25
это какой матор?

D16A

я и думаю что то не так малость. у меня клапан ЕГР не так выглядит и этой жестяной коробочки черной нет.
мотор д16w1

Доброго времени суток всем! Уже две недели замечаю потеки масла под двигом.Сегодня был на яме.Течет где то у маслянного фильтра или выше. Масляный фильтр поменял.Течь сохраняется. Вопрос в следующем: выше фильтра находится датчик давления масла, и если течет из под него, то его надо менять или можно подтянуть? И надо ли использовать герметик? Спасибо!

Приветствую! Да, скорей всего подтекает датчик давления масла. Я понял так: в нем находится мембрана, которая надрывается и дает течь, таким обр. его подтягивание проблему не решит. Сейчас в продаже много фирм, выпускающих этот датчик. 3 года назад брал ориг. за 7 сотен- полет нормальный. Да, кстати, когда будешь менять, придется прикупить еще один масл. фильтр, т.к. датчик находится выше фильтра и его, без снятия фильтра, не открутить! Гермтик не нужен.

подтягивать бесполезно. новый датчик обычно идет уже с герметиком на резьбе. к тому же резьба конусная.

Исчерпывающе. Спасибо еще раз.

попробуй фирму Tama. Японская. стоит в районе 100 рублей.

Fabregas1992 @ 22.4.2014, 19:35
попробуй фирму Tama. Японская. стоит в районе 100 рублей.

оживлю тему. менял масло сейчас. весь поддон в соплях. рядом с сливной гайкой даже капля висела. В прошлый раз не менял шайбу. Щас заменил на новую но не думаю что там из за нее весь низ загадило. Снял фильтр обратил внимание на датчик давления масла. Он в масляной шубе но капель не видно. И фильтр под ним абсолютно чистый! Менять не стал датчик, хотя и купил новый ТАМА. Может ли с датчика давления масла теч так что будет засирать все внизу а на фильтр не попадет? Поддон снизу грязный со всех сторон. Такое ощущение что с верху откуда то. Думаю на прокладку клапана втек. Туда не долез еще.
Вопрос возник по 2м отверстия в которых нет болтов. В 1м из них даже резьба видно и с оба зенкованые как будто под болт.
Где то краем глаза читал что там есть какие то отверстия где не должны быть болты, но что то странно сразу 2 и с резьбой одно из них. Вдруг один болт разболтался и вылетел. Вот фото. Посмотрите кто помнит или если есть у кого возможность сравнить. Двиг D16w5.
ссылка
ссылка

Вроде как, там уголочек силуминовый должен стоять. Он с коробкой вяжется и поддон не снимешь пока его не отвернёшь и не скинешь. Может поставить забыли ?

Тоже там ни чего нету, а спереди уголочек стоит, и там судя по отверстиям тоже такой же должен быть. А на хрена он вообще нужен?

Помоему там должен быть кронштейн для крепления штанов выхлопа.

Да,ещё, их должно быть два кронштейна ,с каждой стороны. И отверстия под болты в поддоне для них не скозные, поэтому не запаривайся ,масло от туда ну никак не погонет.

Goliaf @ 30.6.2015, 16:08
оживлю тему. менял масло сейчас. весь поддон в соплях. рядом с сливной гайкой даже капля висела.

А на асфальт-то капает при длительной стоянке?

ижик @ 30.6.2015, 16:55
Помоему там должен быть кронштейн для крепления штанов выхлопа.

Ошибаешься, кронштейн штанов чуть дальше и крепиться к блоку, паралельно с кронштейном впускного коллектора

vampire @ 30.6.2015, 16:42
Тоже там ни чего нету, а спереди уголочек стоит, и там судя по отверстиям тоже такой же должен быть. А на хрена он вообще нужен?

Если по грамотному, то это- рёбра жёсткости двигателя.

уголки должны быть. но очень часто их нет.

Гордей @ 30.6.2015, 17:03
Ошибаешься, кронштейн штанов чуть дальше и крепиться к блоку, паралельно с кронштейном впускного коллектора

Уверен что ошибаюсь? Куда там ещё дальше? Это и так уже уровень тыльной стороны блока, пасматри сливная пробка рядом чють правее.

ЗАПАД @ 30.6.2015, 17:08
уголки должны быть. но очень часто их нет.

Да после ремонта, видимо по запарке,чтоб голову не ломать (откуда лишний цвет мет ) собирают без ник. Клиента конечно этим не растраивают.

ижик @ 30.6.2015, 17:12
Уверен что ошибаюсь? Куда там ещё дальше? Это и так уже уровень тыльной стороны блока, пасматри сливная пробка рядом чють правее.

Дальше кронштейн, тоже сначала на него подумал. У меня кстати передней й уголок в двиг нормально закрученный, а в коробку похоже молотком закручивали, видимо когда на сервисе сцепу менял, а я думал нормальный сервис....

да не не капает все нормально и когда менял от туда не капало да и грязи не так много было. я просто подумал вдруг это еще какие нить крепления-усиления для поддона. Ладно нет и нет) Поддон проверил болты все закручены нормально. Буду думать откуда сопливит надеюсь из клапана втека

vampire @ 30.6.2015, 17:56
Дальше кронштейн, тоже сначала на него подумал. У меня кстати передней й уголок в двиг нормально закрученный, а в коробку похоже молотком закручивали, видимо когда на сервисе сцепу менял, а я думал нормальный сервис....

Да, 3-и болта на этих кронштейнах надо сначало нажевить, а потом затягивать равномерно. Попробуй отвернуть и начать наживлять с забитого молотком,ну а если есть метчик,то попробуй прогнать резьбу. Возможно не всё так плохо.