Kaxa @ 24.10.2015, 20:24
Сегодня загорелась ошибка P0132 - высокое напряжение на первой лямбде!
Сбросил,пока не появляется! Опасно ли это?
ижик @ 24.10.2015, 19:18
Вариантов появления этой ошибки немного, либо проблемы с самим датчиком(возможно подогрев), либо с проводкой(кз,утечки, влага в разъемах). И все-же более родной датчик для ашера это денсо, не слышал проблем пока с ним. Многие пытаються связать эту ошибку с бензом, с форсами, но в случае именно с хондовскими мозгами, ошибка по топливной коррекции выпала-бы ранеее чем эта.
akella @ 6.1.2016, 2:06
Доброго времени суток всем.Прошу помощи знающих людей.Перечитал несколько тем,но понимания так и не пришло.Загорелся чек.Проверил сам,выдал по таблице кодов датчик температуры выхлопных газов.Заехал в сервис,сказали на хрю такого датчика нет,стоят 2 лямбды. Первая,которая перед катализатором, под замену.Читая тему,выяснил что еще и на выпускном коллекторе одна.А два датчика на катализаторе это что?Чем можно заменить все таки?(А то тут на форуме взял один и оказалось что он для коллектора)Хотел заказать,но в наших краях ценник космический выдали,только оригинал и цена к 18тыр. Жаба душит,поэтому полез разбираться детальнее.
Legandr @ 6.1.2016, 9:42
Наврали тебе в сервисе. Датчик температуры выхлопных газов на европейке с двумя лямбдами есть и стоит он как раз в катализаторе, примерно посередке..
Kaxa @ 14.1.2016, 12:33
Тоесть для катализатора подойдёт NGK OZA624-E4? Ато до этого все советовали и ставили honda 36532plma01, а он в 2 раза дороже!
ann491 @ 14.1.2016, 13:57
-Изначально на самодиагностике "чека" выдавалась какая-то бредовая ошибка (цифры сейчас уже не помню), расшифровывающаяся как неисправность какого-то двигателя вентилятора.
-В моем случае заработали два одинаковых датчика марки NTK 0ZA624-E4.
akella @ 6.1.2016, 2:06
Доброго времени суток всем.Прошу помощи знающих людей.Перечитал несколько тем,но понимания так и не пришло.Загорелся чек.Проверил сам,выдал по таблице кодов датчик температуры выхлопных газов.Заехал в сервис,сказали на хрю такого датчика нет,стоят 2 лямбды. Первая,которая перед катализатором, под замену.Читая тему,выяснил что еще и на выпускном коллекторе одна.А два датчика на катализаторе это что?Чем можно заменить все таки?(А то тут на форуме взял один и оказалось что он для коллектора)Хотел заказать,но в наших краях ценник космический выдали,только оригинал и цена к 18тыр. Жаба душит,поэтому полез разбираться детальнее.
ann491 @ 14.1.2016, 11:57
-Изначально на самодиагностике "чека" выдавалась какая-то бредовая ошибка (цифры сейчас уже не помню), расшифровывающаяся как неисправность какого-то двигателя вентилятора.
-В моем случае заработали два одинаковых датчика марки NTK 0ZA624-E4.
Kaxa @ 16.1.2016, 8:13
Странно ! вот человек пишет что ваш датчик не подходит в катализатор!
ссылка
ann491 @ 18.1.2016, 9:39
Да, у датчика NTK 0ZA624-E4 S4 сопротивление цепи нагрева больше 10 Ом.
p4s8x @ 10.10.2011, 23:16
вот эта обманка у меня подключена к зонду в кате, поставил предыдущий хозяин, у него чек вылетал..., но я устранил поломку и отключил эту штуку, но не снимал. Работает эта штука отлично, сам проверял, чек никогда не вываливается при включении.
Kaxa @ 29.1.2016, 14:38
Интересно: Если горит чек второй лямбды что в катализаторе, Эта обманка или эмулятор AEB 426 может помочь и не надо покупать 36532-PLM-A01 ? Пытаюсь понять принцип работы ее. В интернете пишут что эта AEB 426 гасит чек который появляется при переходе с бензина на газ. А как она справится со второй лямбдой? Покажет мозгам что она работает?откорректирует смесь?
ижик @ 6.2.2016, 22:49
Так как-то повторяться уже неловко, denso 1409, она самая.
Вернуться в “Двигатель с системой питания и выпуска”
Пользователей: 0