Сегодня загорелась ошибка P0132 - высокое напряжение на первой лямбде!
Сбросил,пока не появляется! Опасно ли это?

Kaxa @ 24.10.2015, 20:24
Сегодня загорелась ошибка P0132 - высокое напряжение на первой лямбде!
Сбросил,пока не появляется! Опасно ли это?

Вариантов появления этой ошибки немного, либо проблемы с самим датчиком(возможно подогрев), либо с проводкой(кз,утечки, влага в разъемах). И все-же более родной датчик для ашера это денсо, не слышал проблем пока с ним. Многие пытаються связать эту ошибку с бензом, с форсами, но в случае именно с хондовскими мозгами, ошибка по топливной коррекции выпала-бы ранеее чем эта.

Пробил номерки нижних лямбда зондов, цена все равно космос в районе 6000р. Печаль. Может кто ещё чего придумал интересный бюджетный колхоз?

ижик @ 24.10.2015, 19:18
Вариантов появления этой ошибки немного, либо проблемы с самим датчиком(возможно подогрев), либо с проводкой(кз,утечки, влага в разъемах). И все-же более родной датчик для ашера это денсо, не слышал проблем пока с ним. Многие пытаються связать эту ошибку с бензом, с форсами, но в случае именно с хондовскими мозгами, ошибка по топливной коррекции выпала-бы ранеее чем эта.

Поехал к электрику! Вердикт, плохой контакт на оригинальной фишке (фишку под замену), а пока что-то он там в фишке поджал и уже 2-3- недели, лямбда работает,топливная коррекция работает, ошибки P0132 больше нет! расход упал на 3 литра где-то! Машину преобразилась! Езжу постоянно с программой Hobdrive,которая мне показывает расход топлива (вней есть вбитый уже шаблон нашего хрюна) и работу лямбды с топливной коррекцией! все работает!
ни одной ошибки не выдало за это время в городе и две поездки по трассе со скоростью 120км.
Спасибо за отзывчивость!

Доброго времени суток всем.Прошу помощи знающих людей.Перечитал несколько тем,но понимания так и не пришло.Загорелся чек.Проверил сам,выдал по таблице кодов датчик температуры выхлопных газов.Заехал в сервис,сказали на хрю такого датчика нет,стоят 2 лямбды. Первая,которая перед катализатором, под замену.Читая тему,выяснил что еще и на выпускном коллекторе одна.А два датчика на катализаторе это что?Чем можно заменить все таки?(А то тут на форуме взял один и оказалось что он для коллектора)Хотел заказать,но в наших краях ценник космический выдали,только оригинал и цена к 18тыр. Жаба душит,поэтому полез разбираться детальнее.

Забыл написать.Машина европейка,механика,втек,полный привод.

akella @ 6.1.2016, 2:06
Доброго времени суток всем.Прошу помощи знающих людей.Перечитал несколько тем,но понимания так и не пришло.Загорелся чек.Проверил сам,выдал по таблице кодов датчик температуры выхлопных газов.Заехал в сервис,сказали на хрю такого датчика нет,стоят 2 лямбды. Первая,которая перед катализатором, под замену.Читая тему,выяснил что еще и на выпускном коллекторе одна.А два датчика на катализаторе это что?Чем можно заменить все таки?(А то тут на форуме взял один и оказалось что он для коллектора)Хотел заказать,но в наших краях ценник космический выдали,только оригинал и цена к 18тыр. Жаба душит,поэтому полез разбираться детальнее.

Наврали тебе в сервисе. Датчик температуры выхлопных газов на европейке с двумя лямбдами есть и стоит он как раз в катализаторе, примерно посередке.. Я его сам видел когда мою машину делали. Окромя него, на катализаторе и вторая лямбда стоит ( она мне ошибку Р 0420 выкидывала, пока кат не выбили). Первая лямбда - на коллекторе. Впрочем твою жабу это не утешит, датчик температуры как бы не подороже родной лямбды оказался и полноценно заменить его чем-то вряд ли возможно, как и вторую родную лямбду на кате. Как вариант - ищи мозг от пруля и вживляй, здесь в теме попадалось такое решение.

Legandr @ 6.1.2016, 9:42
Наврали тебе в сервисе. Датчик температуры выхлопных газов на европейке с двумя лямбдами есть и стоит он как раз в катализаторе, примерно посередке..

100% правда!

[quote name='akella' date='6.1.2016, 2:06' post='502527']
Доброго времени суток всем.Прошу помощи знающих людей.Перечитал несколько тем,но понимания так и не пришло.Загорелся чек.Проверил сам,выдал по таблице кодов датчик температуры выхлопных газов.


Доброго дня всем. Позвольте поделиться своим опытом.
На моем Хрюне два кислородных датчика и датчик температуры катализатора. После прежнего хозяина горел "чек". Я провел ряд экспериментов в ходе решения этой проблемы.
-После замены первой лямбды на новую "чек" погас, при езде по городу не загорался. Но при езде же по трассе под нагрузкой загорался снова.
При этом диагностический тестор показывал работу второй лямбды приемлемой , но с отличными параметрами от первой.
-Датчик температурный совсем выворачивал из катализатора, отключал-подключал его и при этом пытался ездить одним и тем же маршрутом, контролируя состояние Хрюна тестором.
- После замены второй лямбды на новую "чек" погас и вот уже два года же загорается.
Я пришел к выводу:
-Температурный датчик на катализаторе на работу двигателя в нормальном режиме никак не влияет, Хрюн его "не видит и не слышит" до поры, пока датчик не среагирует снижением своего сопротивления на критичный аварийный перегрев катализатора.
-Лямбды ( первую и вторую) лучше менять в паре одновременно, одного производителя.
Я поставил обе NTK 0ZA624-E4, и как выше написал, езжу с ними уже два года. Порядок.

Изначально чек какую ошибку выдавал?

Тоесть для катализатора подойдёт NGK OZA624-E4? Ато до этого все советовали и ставили honda 36532plma01, а он в 2 раза дороже!

-Изначально на самодиагностике "чека" выдавалась какая-то бредовая ошибка (цифры сейчас уже не помню), расшифровывающаяся как неисправность какого-то двигателя вентилятора.


-В моем случае заработали два одинаковых датчика марки NTK 0ZA624-E4.

Kaxa @ 14.1.2016, 12:33
Тоесть для катализатора подойдёт NGK OZA624-E4? Ато до этого все советовали и ставили honda 36532plma01, а он в 2 раза дороже!

не подойдёт, лично ставил, пару страниц назад писал, выпадает ошибка "неэффективная работа катализатора"

а, не посмотрел, перепутал с OZA333 - H4 он же нжк 0137, про этот не знаю

ann491 @ 14.1.2016, 13:57
-Изначально на самодиагностике "чека" выдавалась какая-то бредовая ошибка (цифры сейчас уже не помню), расшифровывающаяся как неисправность какого-то двигателя вентилятора.


-В моем случае заработали два одинаковых датчика марки NTK 0ZA624-E4.

Что-то не припомню такой ошибки. Даже если и так, то что подсказало что вентилятор управляется кислородниками?

akella @ 6.1.2016, 2:06
Доброго времени суток всем.Прошу помощи знающих людей.Перечитал несколько тем,но понимания так и не пришло.Загорелся чек.Проверил сам,выдал по таблице кодов датчик температуры выхлопных газов.Заехал в сервис,сказали на хрю такого датчика нет,стоят 2 лямбды. Первая,которая перед катализатором, под замену.Читая тему,выяснил что еще и на выпускном коллекторе одна.А два датчика на катализаторе это что?Чем можно заменить все таки?(А то тут на форуме взял один и оказалось что он для коллектора)Хотел заказать,но в наших краях ценник космический выдали,только оригинал и цена к 18тыр. Жаба душит,поэтому полез разбираться детальнее.

Спешу поделиться радостной новостью.Чек потух,ошибка 41 ушла,вместе с ней ушла и ошибка 55.На долго или нет пока не скажу,проехал всего 10 км.Машину не узнать,холостые ровные,разгон резвый. Предистория: загорелся чек 2-3 месяца назад,датчик температуры катализатора дорогой,поэтому начал из далека,почитав форум.Поменял бегунок и крышку в трамблере,свечи,сбросил,чек не горел некоторое время.Из за ценника решил пока покататься так и посмотреть что будет.Заехал на сто еще там провериться,сказали цепь подогрева первой лямбды,а температурного на твоей машине вообще нет.Тут и полез разбираться глубже.На прошлой неделе решил сам еще раз протестить и выпало уже 2 ошибки-41 и 55. Приехал заказывать,как обычно кроме оригиналов и универсальных лямбд ничего не выпало,но благодаря форуму и конкретно p4s8x и aaxxell,за что им огромное спасибо,дал номера NJK и Denso,обе нашлись,практически по одной цене,но денсо на следующий день могли привезти,т.е. сегодня,а njk где то через неделю.С датчиком температуры ката решил подождать еще,менять по одному и смотреть что измениться.В общем выбрал денсо 1409,еще и потому что родная стоит тоже денсо. 15 минут работы и датчик на месте.Перед заменой вытащил предохранитель,после замены его на место,ключ на старт,чек потух.Замкнул разьем,проверить на всякий случай,ошибок нет.Датчик температуры ката тоже не горит,но больше сотни не разгонялся,скользко,дорога плохая.Машина прет.Надеюсь на долго,родной отходил 173т.км. Все удовольствие 4300.Теперь осталось найти датчик абс,а то пол года уже горит и радоваться чистому табло.
Еще раз всем спасибо.Правду говорят,в споре рождается истина.

ann491 @ 14.1.2016, 11:57
-Изначально на самодиагностике "чека" выдавалась какая-то бредовая ошибка (цифры сейчас уже не помню), расшифровывающаяся как неисправность какого-то двигателя вентилятора.


-В моем случае заработали два одинаковых датчика марки NTK 0ZA624-E4.

Странно ! вот человек пишет что ваш датчик не подходит в катализатор!
ссылка

Kaxa @ 16.1.2016, 8:13
Странно ! вот человек пишет что ваш датчик не подходит в катализатор!
ссылка

Поправлю сам себя! По ходу он поставил тот у которого меньше 10 Ом. Так как ann491 поставил NTK 0ZA624-E4 S4 а этот больше 10 Ом.

Да, у датчика NTK 0ZA624-E4 S4 сопротивление цепи нагрева больше 10 Ом.

ann491 @ 18.1.2016, 9:39
Да, у датчика NTK 0ZA624-E4 S4 сопротивление цепи нагрева больше 10 Ом.

А конкретно сколько это, больше? Просто вот эти S это-ж обозначение длины провода.

Вчера специально отстыковал разъем. Замерил- 13,8 Ом.

p4s8x @ 10.10.2011, 23:16
вот эта обманка у меня подключена к зонду в кате, поставил предыдущий хозяин, у него чек вылетал..., но я устранил поломку и отключил эту штуку, но не снимал. Работает эта штука отлично, сам проверял, чек никогда не вываливается при включении.

Интересно: Если горит чек второй лямбды что в катализаторе, Эта обманка или эмулятор AEB 426 может помочь и не надо покупать 36532-PLM-A01 ? Пытаюсь понять принцип работы ее. В интернете пишут что эта AEB 426 гасит чек который появляется при переходе с бензина на газ. А как она справится со второй лямбдой? Покажет мозгам что она работает?откорректирует смесь?

Kaxa @ 29.1.2016, 14:38
Интересно: Если горит чек второй лямбды что в катализаторе, Эта обманка или эмулятор AEB 426 может помочь и не надо покупать 36532-PLM-A01 ? Пытаюсь понять принцип работы ее. В интернете пишут что эта AEB 426 гасит чек который появляется при переходе с бензина на газ. А как она справится со второй лямбдой? Покажет мозгам что она работает?откорректирует смесь?

вторая лямбда вроде как в смесеобразовании не участвует, я катаюсь на газу, чек не горит.

всем привет! подскажите, кто-нибудь ставил дубль из предлагаемого списка? есть адекватная замена оригиналу?
з.ы. праворулька, лямбда одна, ошибок не кажет, но диаграмму на сканере рисует в стиле сальвадора дали.

Так как-то повторяться уже неловко, denso 1409, она самая.

ижик @ 6.2.2016, 22:49
Так как-то повторяться уже неловко, denso 1409, она самая.

спасибо, буду пробовать!

Всем привет. И меня постигла проблема с лямбдой, первой, на коллекторе, ошибка P0135.
Нашел вот такое объявление:
http://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/datchik-kislorodnyj-36531-pel-003-gh4-g670601809.html
продавец по компьютеру определил, что номер должен быть 36531-PEL-013.
Начитавшись форума, вспомнил, что сопротивление должно быть между 10 и 16 Ом.

Проверил предоставленный образец, а там 31. Продавец, конечно же уверяет, что уже много таких продал, но вот цифры меня смущают.
Какое на самом деле должно быть сопротивление? Что будет если воткнуть такой датчик? уж больно цена хорошая за хонду, хоть и тайвань.

DENSO DOX-0109 было год назад написано, что не работает. Опровергаю. С этим датчиком я мучился, выскакивала ошибка 63, пока не посмотрел цвета и правильное подключение к проводке хонды.
На датчике денсо сигнальный провод синий, а белый земля, а у хонды сигнальный !!! БЕЛЫЙ!!!, а зелёный земля. k:

может быть имеет смысл выкладывать диаграммы?
было бы интересно посмотреть.
з.ы. у меня ошибка не горит, но график с разных сканеров одинаков и не православен.
з.з.ы. лямбда ещё родная и померла как то по-тихому видимо, не привлекая лишнего внимания.

Ребят никто не сталкивался с такой ерундой или как то мб обьяснит это при заводе первая лямбда показывает 1.2V соответственно ошибка повышенного напряжения.после прогрева все становится нормально 0.4-.08 где то. но через примерно км 10-15 показатели первой лямбды падают на 0 и вылезает ошибка малого напряжения. но со временем вольтаж опять растет и лямбда работает нормально потом через 10-15 та же хурма что это может быть?