Вы хоть про расход когда пишите - уточняйте коробку и привод, а то так ничего не понять. И количество дверей-тож не помешает. А то у одного пятидверка,полный,вариатор, а у второго трехдверка, передний ,механика - полюбому сравнивать как-то не корректно...Хоть разницы в 5 литров и не будет,но всёж...

Алексей62 @ 10.4.2016, 18:36
Вы хоть про расход когда пишите - уточняйте коробку и привод, а то так ничего не понять. И количество дверей-тож не помешает. А то у одного пятидверка,полный,вариатор, а у второго трехдверка, передний ,механика - полюбому сравнивать как-то не корректно...Хоть разницы в 5 литров и не будет,но всёж...

Расход по городу 10-11 литров с пробками и довольно резкой и местами агрессивной езде.
5д, мт, 4вд, VTEC, замечу резина штатного размера, диски оригинал!

Алексей62 @ 10.4.2016, 19:36
Вы хоть про расход когда пишите - уточняйте коробку и привод, а то так ничего не понять. И количество дверей-тож не помешает. А то у одного пятидверка,полный,вариатор, а у второго трехдверка, передний ,механика - полюбому сравнивать как-то не корректно...Хоть разницы в 5 литров и не будет,но всёж...

Верное замечание. Механика 5д 4вд втюк. Расход почему то стал 13л на сотню до этого в 10-ку укладывался. Первое что думаю переобутся на лето и перемерить (последний раз вроде летом и мерил и не парился больше, но тут прислали ускаглазые чудо прибор ELM и понеслось ) зима 205/70/15 липа, лето 205/60/16. Второе попробовать 95-й. Манера езды - жена ездит аккуратно внимательно (тьфу-тьфу-тьфу). я поддаю.

RENAT @ 9.4.2016, 11:21
Что то у хрюни аппетит проснулся. Проверка от лампочки до лампочки показал 13л на сотню. Сверился с ELM один в один
Это если на зеленую улицу попадаешь а если на светофорах постоять так вообще 18л на сотню показывает.
Придется курить всю тему

Верное замечание. Механика 5д 4вд втюк. Расход почему то стал 13л на сотню до этого в 10-ку укладывался. Первое что думаю переобутся на лето и перемерить (последний раз вроде летом и мерил и не парился больше, но тут прислали ускаглазые чудо прибор ELM и понеслось biggrin.gif ) зима 205/70/15 липа, лето 205/60/16. Второе попробовать 95-й. Манера езды - жена ездит аккуратно внимательно (тьфу-тьфу-тьфу). я поддаю

Что то я не пойму парни. Переобулся прокатился вот результат






неужели так резя влияет на расход? Не я понимаю что влияет но не до такой же степени. Скрины делал на светофорах. Бензин тот же. На зимней резе искатал пол бака проехал 200км. Оставшиеся полбака буду докатывать до лампочки на летней посмотрю результат. Потом залью до полного 95-й для эксперемента.

7 км не показатель! Зима 13-14, лето 9-10! Пока не могу убедиться в обратном и нечего тут голову ломать!

Крыс @ 15.4.2016, 16:31
7 км не показатель! Зима 13-14, лето 9-10! Пока не могу убедиться в обратном и нечего тут голову ломать!

Да я так то и не парюсь. Просто раньше мерил расход от лампочки до лампочки пару раз в год.
А теперь с ELM-игрушкой ни как не наиграюсь

RENAT @ 15.4.2016, 6:36
Что то я не пойму парни. Переобулся прокатился вот результат






неужели так резя влияет на расход? Не я понимаю что влияет но не до такой же степени. Скрины делал на светофорах. Бензин тот же. На зимней резе искатал пол бака проехал 200км. Оставшиеся полбака буду докатывать до лампочки на летней посмотрю результат. Потом залью до полного 95-й для эксперемента.

Цифры смешные;)
МКПП 4ВД Втек 2004г европейка, зима 10.7-11л до 2500об, лето 10.2-10.4 если до 2500об ездить, 10.4-10.8 если по спидометру переключать 0-20-40-60-80 тоесть не более 3000об.
все на 205/60/16.
Свечи,масло, фильтра все по кругу, кхх,ддз, лямбда в коллекторе, резина новая на все 4 колеса. Не могу никак ниже 10л опуститься! Хотя по паспорту должно быть 10.4л городской режим.
Если 70% город и 30% трасса то 9.6-9.8л.
Но у меня чек по второй лямбда!

Kaxa @ 6.5.2016, 11:54
Цифры смешные;)
МКПП 4ВД Втек 2004г европейка, зима 10.7-11л до 2500об, лето 10.2-10.4 если до 2500об ездить, 10.4-10.8 если по спидометру переключать 0-20-40-60-80 тоесть не более 3000об.
все на 205/60/16.
Свечи,масло, фильтра все по кругу, кхх,ддз, лямбда в коллекторе, резина новая на все 4 колеса. Не могу никак ниже 10л опуститься! Хотя по паспорту должно быть 10.4л городской режим.
Если 70% город и 30% трасса то 9.6-9.8л.
Но у меня чек по второй лямбда!

Нафигом по городу замерять расход? По трасе нормально ест? Если да то не парся это расход города и твоего стиля вождения.

Добрый день. Заинтересовал ELM что это и с чем его едят)) до нашей деревушки еще не дошло))

В любой поисковик наберите ELM и все вопросы отпадут

35л 92го - 400км, 50 город, 350 трасса. Вот последний замер.

RENAT @ 15.4.2016, 9:36
Что то я не пойму парни. Переобулся прокатился вот результат






неужели так резя влияет на расход? Не я понимаю что влияет но не до такой же степени. Скрины делал на светофорах. Бензин тот же. На зимней резе искатал пол бака проехал 200км. Оставшиеся полбака буду докатывать до лампочки на летней посмотрю результат. Потом залью до полного 95-й для эксперемента.

Что за программа?

Вот вот, как-то не заметил раньше, что за коррекция второго датчика кислорода? Коррекцию делает эбу, в основном на показаниях первого датчика, причем здесь второй? Все же споры о том вносит или нет второй датчик поправки в топливную коррекцию наверное вечны. Судя по этой программе то вносит.

ижик @ 31.5.2016, 20:02
Вот вот, как-то не заметил раньше, что за коррекция второго датчика кислорода? Коррекцию делает эбу, в основном на показаниях первого датчика, причем здесь второй? Все же споры о том вносит или нет второй датчик поправки в топливную коррекцию наверное вечны. Судя по этой программе то вносит.

Врядли это программа для хонды и от хонды но не исключено. В мультитрониксе нет порекций по второй лямбде зато есть долгосрочная.

kopylovsg @ 31.5.2016, 18:43
Врядли это программа для хонды и от хонды но не исключено. В мультитрониксе нет порекций по второй лямбде зато есть долгосрочная.

Так в том то и дело, коррекция что долгосрочная, что краткосрочная, она одна. А вот из чего она складывается, из показаний каких датчиков? На картинках их две, зато нет суммарной. Какая-то чепухня. Или краткосрочных две, а долгосрочная одна? Опять-же долгосрочная помогает работать краткосрочной и напрямую с ней связана, тогда долгосрочных тоже должно быть две, но тогда эбу сойдет с ума, не понимая по какой коррекции управлять форсунками.

Марат-102 @ 31.5.2016, 16:13
Что за программа?

Приложение car scanner для windows phone

ижик @ 31.5.2016, 20:00
Так в том то и дело, коррекция что долгосрочная, что краткосрочная, она одна. А вот из чего она складывается, из показаний каких датчиков? На картинках их две, зато нет суммарной. Какая-то чепухня. Или краткосрочных две, а долгосрочная одна? Опять-же долгосрочная помогает работать краткосрочной и напрямую с ней связана, тогда долгосрочных тоже должно быть две, но тогда эбу сойдет с ума, не понимая по какой коррекции управлять форсунками.

Зачем так сложно мыслить? Краткосрочная коррекция означает подстройку параметров в данный рабочий такт. Долгосрочная - указывает на наличие постоянной неисправности, и следует насторожиться.
Зависит от качества сгорания топлива. Избыток бенза догорает за пределами цилиндра, и перегревает кислородник 1, на основании его показаний ЭБУ делает коррекцию, и следит за кислородником2 (он тоже должен быть в температурном допуске).
Это если попроще. На форуме есть тема по кислородникам, там более подробно расписано.

BAZ @ 1.6.2016, 22:03
Зачем так сложно мыслить? Краткосрочная коррекция означает подстройку параметров в данный рабочий такт. Долгосрочная - указывает на наличие постоянной неисправности, и следует насторожиться.
Зависит от качества сгорания топлива. Избыток бенза догорает за пределами цилиндра, и перегревает кислородник 1, на основании его показаний ЭБУ делает коррекцию, и следит за кислородником2 (он тоже должен быть в температурном допуске).
Это если попроще. На форуме есть тема по кислородникам, там более подробно расписано.

Может и так, а может и нет. Та-же долгосрочная легко загоняться с нуля до чека за менее десятка км. Т.е постоянно бежит за краткосрочной, поддерживая её допустимый рабочий диапазон коррекции. И по второй лямбде, да эбу следит за ней, но с целью? Первая может быть и в допуске, но коррекция все-равно происходит, эбу ищет самый оптимальный вариант смеси постоянно, заметьте не допустимый а оптимальный. А что делает эбу когда вторая просто в допуске? Эбу тоже использует её показания для оптимизации смеси? Вот в чем вопрос.

ижик @ 2.6.2016, 19:03
Может и так, а может и нет. Та-же долгосрочная легко загоняться с нуля до чека за менее десятка км. Т.е постоянно бежит за краткосрочной, поддерживая её допустимый рабочий диапазон коррекции. И по второй лямбде, да эбу следит за ней, но с целью? Первая может быть и в допуске, но коррекция все-равно происходит, эбу ищет самый оптимальный вариант смеси постоянно, заметьте не допустимый а оптимальный. А что делает эбу когда вторая просто в допуске? Эбу тоже использует её показания для оптимизации смеси? Вот в чем вопрос.

Только не надо тупить, прошу Вас.
Прочитав форум, я понял основной принцип работы, и не вдаюсь в глубокие подробности (как именно работает ЭБУ, и что у него внутри). Кратковременная коррекция- это поддерживание оптимальной топливной смеси (как Вы правильно меня уточнили), а долговременная (за пределами допуска)- это уже букет неисправностей (датчик, бенз, форсы....).
Прочитайте тему "лямбдазонд", пост11 последняя ссылка( в этой же ветке)- всё сразу встанет на свои места.
Датчики-это глаза для ЭБУ, они видят- ЭБУ корректирует. Если ЭБУ не справляется- выдаёт чек. Если датчики не видят- ЭБУ выдаёт чек. Всё просто.

BAZ @ 2.6.2016, 21:10
Только не надо тупить, прошу Вас.
Прочитав форум, я понял основной принцип работы, и не вдаюсь в глубокие подробности (как именно работает ЭБУ, и что у него внутри). Кратковременная коррекция- это поддерживание оптимальной топливной смеси (как Вы правильно меня уточнили), а долговременная (за пределами допуска)- это уже букет неисправностей (датчик, бенз, форсы....).
Прочитайте тему "лямбдазонд", пост11 последняя ссылка( в этой же ветке)- всё сразу встанет на свои места.
Датчики-это глаза для ЭБУ, они видят- ЭБУ корректирует. Если ЭБУ не справляется- выдаёт чек. Если датчики не видят- ЭБУ выдаёт чек. Всё просто.

Вот точно одно и тоже. Вопрос про коррекцию по второй лямбде, у вас есть ответ, у вас просто? Все правильно, слишком большая долгосрочная это следствие слишком большой краткосрочной, правильно что копать датчик, бенз, форсы.Так второй датчик копать или нет? Вот в чем вопрос. И если да, то как глубоко?

Вот есть и краткосрочная и долгосрочная коррекция

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 37 )
  wp_ss_20160602_0002.png

RENAT @ 3.6.2016, 2:07
Вот есть и краткосрочная и долгосрочная коррекция

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 37 )
  wp_ss_20160602_0002.png

Нифига се корекция минус 20 получается

ижик @ 2.6.2016, 23:53
Вот точно одно и тоже. Вопрос про коррекцию по второй лямбде, у вас есть ответ, у вас просто? Все правильно, слишком большая долгосрочная это следствие слишком большой краткосрочной, правильно что копать датчик, бенз, форсы.Так второй датчик копать или нет? Вот в чем вопрос. И если да, то как глубоко?

Значит пост, который я предложил, был всётаки проигнорирован...
Там сказано про лямбда2. Ну да ладно, разжую уж. Лямбда2 нужна для контроля CO в выхлопе, такая прога заложена для схемы авто с двумя кислородниками. Рыть, или нет- дело ваше, но комп уже показывает, что у вас мягко говоря наступает кирдык. Чему именно??? Ищите,и обрящите. А можно подождать появления чека.
Про коррекцию. Если в минус- бала богатая смесь, если в плюс- бедная, если долгосрочно за пределами допуска- у вас появилась устойчивая неисправность. Вычисляйте при каких условиях образуется та или иная смесь, и устраняйте неисправности.

Ладно все понятно, куда-то посылают, сами не зная куда. Все просто, аха. То что вторая следит за каталиком и так понятно, а что за нах ещё коррекцию она делает. Первая лямбда все оптимизировала для получения максимальной отдачи от мотора с минимальным вредом, а вторая на вам поправила, это как и что? Тем более если учесть на каких режимах эбу обращаться ко второй лямбде, то зачем эти поправки?

ижик @ 3.6.2016, 18:50
Ладно все понятно, куда-то посылают, сами не зная куда. Все просто, аха. То что вторая следит за каталиком и так понятно, а что за нах ещё коррекцию она делает. Первая лямбда все оптимизировала для получения максимальной отдачи от мотора с минимальным вредом, а вторая на вам поправила, это как и что? Тем более если учесть на каких режимах эбу обращаться ко второй лямбде, то зачем эти поправки?

Ох и трудно с Вами, Ижик. Я послал Вас сюда ссылка. Читайте, всё понятно, всё на своих местах.
Лямбда2 впихнули вместо винтика качества смеси (на карбе, и на двиге с одной лямбдой). А коррекцию он делает- чтоб ваша машина меньше дерьма выплевывала. Не верят "зеленые" в вашу искреннюю любовь к чистой природе.
Уже всю статью разжевал. Читайте, читайте наконец ссылку.

BAZ @ 3.6.2016, 20:42
Ох и трудно с Вами, Ижик. Я послал Вас сюда ссылка. Читайте, всё понятно, всё на своих местах.
Лямбда2 впихнули вместо винтика качества смеси (на карбе, и на двиге с одной лямбдой). А коррекцию он делает- чтоб ваша машина меньше дерьма выплевывала. Не верят "зеленые" в вашу искреннюю любовь к чистой природе.
Уже всю статью разжевал. Читайте, читайте наконец ссылку.

Давай завязывай уже посылать. Лямбда 2 вместо винтика!!! И без лямбды 2 можно без винтика, и такое не редкость. И вообще чепухню не пишите, с одной лямбдой присутствует винтика качества смеси, а лямбда пусть одна накуя? Далее, вот стоит у меня лямбда 2, а машина дермом выплевывает, потому-как каталик практически в мертвой зоне допуска, т.е. практически труп и лямбде 2 и эбу это фиолетово, ни в какой минус коррекция не загоняться от этого. И еще раз спрошу, накуя коррекция только на оборотах выше среднего, на которых и опрашивается лямбда 2?

ижик @ 3.6.2016, 21:19
Давай завязывай уже посылать. Лямбда 2 вместо винтика!!! И без лямбды 2 можно без винтика, и такое не редкость. И вообще чепухню не пишите, с одной лямбдой присутствует винтика качества смеси, а лямбда пусть одна накуя? Далее, вот стоит у меня лямбда 2, а машина дермом выплевывает, потому-как каталик практически в мертвой зоне допуска, т.е. практически труп и лямбде 2 и эбу это фиолетово, ни в какой минус коррекция не загоняться от этого. И еще раз спрошу, накуя коррекция только на оборотах выше среднего, на которых и опрашивается лямбда 2?

Ну если на ты, значит на ты...
Завязывай уже тупить. В падлу прочитать статью, и убедиться, что ты попросту запутался, не можешь понять что и чем управляет, и какие цели преследует.
Ветер- дует, собака- лает, караван- идёт, солнце- светит и греет, человек-живёт,лямбда- видит, ЭБУ- управляет, "коррекция выше среднего?"- так надо. Не дано понять для чего, и почему? Это твои трудности. Проще смотри на мир.
Бай-бай mi bebi.

ижик @ 3.6.2016, 21:19
Давай завязывай уже посылать. Лямбда 2 вместо винтика!!! И без лямбды 2 можно без винтика, и такое не редкость. И вообще чепухню не пишите, с одной лямбдой присутствует винтика качества смеси, а лямбда пусть одна накуя? Далее, вот стоит у меня лямбда 2, а машина дермом выплевывает, потому-как каталик практически в мертвой зоне допуска, т.е. практически труп и лямбде 2 и эбу это фиолетово, ни в какой минус коррекция не загоняться от этого. И еще раз спрошу, накуя коррекция только на оборотах выше среднего, на которых и опрашивается лямбда 2?

Свсем забыл в попытах. Мануал, стр126 "выхлопные газы", читай и не говори, что нет винтика с одной лямбдой.
Аривидерчи.

BAZ @ 3.6.2016, 22:53
Свсем забыл в попытах. Мануал, стр126 "выхлопные газы", читай и не говори, что нет винтика с одной лямбдой.
Аривидерчи.

Нет ответа по второй лямбде, тогда последние действие правильное. А вот что я написал, так то что наличие винтика и количество лямб связано очень отдаленно. Есть с одной лямбдой и без винтика. Винтика этот возможность корректировки состава смеси по умолчанию, т.е. изначального(аварийного), далее один хрен первая лямбда корректирует. В более поздних эбу эта функция убрана, дабы нех. Вторая, вторая лямбда, вот в чем вопрос. Так - что все правильно вы сделали.