ижик @ 12.10.2016, 6:17
80 страниц бесполезного обсуждения о масле и его расходе. Бывают проблески понятия этого , и опять все сводиться к ни грамма. Росход масла замеряеться при практически непрерывном прохождении вот этих 5-10т.км. О каком расходе масла можно вообще рассуждать при поездках от подъезда до подьезда. Мотор кушающий масло в приличных объёмах при интенсивном продолжительном движении, может абсолютно не расходовать его при режиме от столба до столба. И вот что происходит, если одно масло при продолжительных поездках имело свойство убывать, а просто залитое другое не убывает, то это другое просто имеет свойство превращаться в нигрол более быстро, соответственно и более быстро засерает весь мотор. А что проще, лишний раз плеснуть масла или лишний раз капиталить мотор?
Вот возвращаемся к нашим истокам.
Я с вами полностью согласен! И все же если мы берем оригинальные именные бренды, которые не балуются загустителями масла которые повышают его вязкость либо минералку с вязкостью полусинтетики и т.д.
Человек на фуре,пробеги и нагрузка ясно что не от подъезда в булочную. На масле Тотал чуть берет, на масле ЛиквиМоли на много больше, на масле Comma расхода практически вообще нет. У другой фуры иные уже показатели и не схожи с предыдущим клиентом. Но опять же Комма лучше себя показывает. Открываем анализ если верить гуглу. А там много сульфанаиа кальция,много бора и тд. Тоесть масло лучше моет и меньше идет на износ, на испаряемость.
И тут вспоминаем что у двигателей а особенно дизельных есть свои допуски как по мотору так и по евро 3, 4 и 5! Тоесть одно и тоже масло не может подходить под все моторы и поэтому по разному себя проявляет. Далее мы учитываем что важным фактором показателя масла еще играет воздушный фильтр - кто-то считает что надо менять каждую замену масла а кто-то через замену, но если верить лаб анлизам отработки то там показывается где фильтр пропускает частички пыли а где нет. Где масло имеет много молибдена (органического или дисульфид сейчас не важно, или любой противоизносной присадки), а где ее или вообще нет, соответственно и стружка.
Далее не забываем что на показатели срабатываемости масла играют роль и топливо а в первую очередь дизтопливо, которое все перебадяженно.
И тут ваша правильная мысль имеет погрешность:
Один и тот же интервал пробега, на двух разных машинах при разных заправках азс при использовании даже одного и того же масла будет давать разные показания срабатываемости масла!
Далее в гонке идеального масла появляется Неизвестный игрок, который рассказывает чудо сказки о своем супер масле , и супер технологичный заводах;) цена в два ато и в три раза дешевле именитых конкурентов и что вы думаете, машина которая брала масло, на этом масле ни грамма!! И тут исходя из анализов понимаешь,что моющего пакета присадок нет как и все остального,все по минимуму, а есть одни загуститель или хлопарафины.
Да 80 страниц без смысла так как теория и практика давно уже разные вещи, как и рыночные игроки, бренды и их хитрости и обман!
Вы правы во всем! Но на практике при очень многих погрешностях, получается совсем другая картинка, чтоб утверждать все под один шаблон.
Вы правы не сомнено, все должно быть так как вы говорите!!!!!!Но мир не стоит на месте как и технологии, и хитрости и обман!