tarakan @ 28.11.2016, 16:16
тоже решил все помыть и сталкнулся как и все пишут, высокие обороты и не понятное плавание.
проблема элементарная, после помывки появляется шель в дроселе (выработаная поверхность)
от седого и повышениые холостые в раене от 1100 до 1600 - смотря на сколько износилось
откручиваем упорный винт лапки дросельной заслонки и закрываем выработаную поверхность, и все стает на свои места.
не знаю как на остальных машинах у меня Хонда ХРВ 1999 года
P.S.\главное чтобы винт потом обратно упереть в лапку чтобы сам дросель потом не угробило.
Здравствуйте. Прошу сильно не ругать. Помогите советом пожалуйста. Хрюша 2005 год, 105 л\с, CVT, в одних руках (почти).
ТОЖЕ решил все помыть и допустил (как теперь понял) следующие ошибки:
1. Открутил ДПДЗ (два болтика под звездочки) с целью прикрыть щель между заслонкой и корпусом после промывки.
2. Открутил (здесь кто то писал без этого смысла нет мыть) и не запомнил (так получилось
) на сколько оборотов регулировочный винт обводного канала (сзади под резиновой заглушкой).
3. Промыл (но не помазал) клапан холостого хода магнитный (четыре болтика на 8 и 2 под крестовую отвертку).
4. Обломил хвостик (под 90 градусов) клапана PCV (склеил суперклеем, но надеги нет).
В ИТОГЕ ИМЕЕМ: клему одел, зажигание крутнул, мафын завел, 2000 оборотов и горящий чек.
Для себя сделал вывод:
0. Считать код ошибки - с этим вроде ясно.
1. Надо отрегулировать ДПДЗ. КАК???
2. Определить количество оборотов регулировачного винта обводного канала. КАК???
3. Повторно разобрать клапана холостого хода и смазать его - тоже понятно.
4. Клапан PCV - доломать хвостик и одеть шланг на оставшуюся часть.
Подскажите пожалуйста, как это проделать и в какой последовательности.